Перейти к содержанию

Присадки в дизтопливо - полезно или не надо?


fleent

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


повторю - по информации из кастрола производство прекращено в этом году, поставки - тоже.

Было бы интересно узнать, почему они прекратили выпуск?

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, они попробовали Xenum и решили больше не позориться.

2
Автомобиль: Гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

а я присадку добавляю прямо в пистолет перед заправкой - потом она из пистолета попадает в бак.


Пользуюсь таким же методом!!! Про пакетики и воронки давно забыл!!!
В своё время оттарировал заправочный пистолет - 2 полных пистолета ХАЙ ГИРА на полный полный бак ГЧ!
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@BUG, когда пистолет опускаешь, не выливается ли присадка между двумя клапанами горловины?

Потом с нижнего клапана как-то её смыть нужно в бак.

  • 4 недели спустя...
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет..Недавно стал владельцем подержаного WK...2005

Мотор у него от мерса ..это второй дизельный авто что был у меня..

Первым был керпичь с мотором от Рено..

Верой и правдой служил 6 лет пробег на момент продажи был больше 350000 км..

Бегал как молодой..

Ничего не лил в топлива техника дубовая наверно смогла работа на всем что горит -честно не эксперементировал..

Так вот с покупкой более навороченого авто и почитав про присадки что люди льют в этот мотор.задумался..

С этим вопросом обратился к своему продавцу завел разговор про Кастрол ..

На что он ответил что он его не рекомендует ..что это нелучшая копия данного продукта и посоветовал.

Химию разработаную Бошом..

Что она в разы лучше его и если лить то только ее.

Я решил куплю на пробу..

Вот такой продукт..

Разлив местный -этим занимаетца крупная фирма по ремонту и обслуге дизельной техники..

Если есть интерес дам сылку на их сайт..

Он на нашем или англицком языке..русского нету..

Будем пробовать..Удачи..

post-2949-0-60017900-1450467032_thumb.png

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@TISA, дорого ли стоит и есть ли разница по сравнению с вариантом езды без присадок? Должно чувствоваться.

Расскажите потом ощущения...

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Цена 12-евро за тару..

Про разницу может я ее и не увижу..

У нас вроде паленки мало..

Бывает что заправщик не в ту емкость сливает -бензин в соляру..

2 случия припоминаю и то это было на автоматических заправках..

Последствия такой заправки устраняла фирма оператор за свои деньги..

У нас топливные фирмы на капиталах шведов норвегие финов..

Был Лукоил но он продал свой бизнец..

Вот такие дела..

Как вариант тариться у вас благо близко до вас ..

Но опятьже -таже Несте..

Не думаю что они будут гнать бодягу..

Если будут результаты отпешусь..

Знаю что у меня родственик лил в Тоета Хелукс-2.4 Д моторное масло..

Пробег перевалил за 600000 км машина в одних руках..

Капиталки еще не было..

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Химию разработаную Бошом..

Бош - не химический концерн и вряд ли разрабатывает химию.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Спорить не буду..

Делали под их..требования..

Фирма продает и разливает только эту присадку и ее конек все топлянка и все что с ней ..

 

karla.ee если интересно..не рекламма.

Русского нету..языка.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да может и хорошая присадка, я просто высказал сомнение в словах продавца - по крайне мере тут у нас они часто не отличаются информированностью и правдивостью, а если начал выдумывать он - то и в остальных словах сомневаться начинаешь :)

а присадки такой у нас все равно тут нет.

 

в кохтла-ярве ж химзавод был - работает? это там выпускают?

 

ps. пробег в 600 тыс. внушает оптимизм :)

Изменено пользователем vs.
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Я наверно всех достал..

Но полазив по интернету нарыл на эту химию такую инфу..

Дальше думайте сами на что она похожа и если от нее толк.

Описание на русском..

Может и у вас есть такаеже химия.

Удачи.

post-2949-0-21053300-1450470905_thumb.png

post-2949-0-46958700-1450470916_thumb.png

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цена 12-евро за тару..

Про разницу может я ее и не увижу..

У нас вроде паленки мало..

кстати, 2Т масло многие льют в топливо, вон на британском клубе ЛР целая ветка где кто купил подешевле 2Т в ящиках 8-)).

я в свой лр лил периодически

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет..Завод работает..

Эту продукцию вроде не делает..даже больше процентов на 99..

Основное производство-Сланцевое масло..и исходные..отопленйе города как побочное производаство..

Искуственная нефть-а вот что делают из нее не скажу..

Изменено пользователем TISA
  • 2 недели спустя...
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Залил тут вынужденно 20 литров в Нефтьмагистрали - бак был почти пустой, надо было продержаться до Лукойла.

Вроде место приличное, люди вежливые, оборудование новое. Но ДТ оказалось говенное.

Никакие присадки не помогли - сегодня с утра в -14 не завелся - крутит немного, холостые пляшут и в итоге останавливается.

Выдает чек, выдает низкое давление масла (масло в норме), вонючий дым и т.д.

При этом очень быстро растет температура масла - прямо на глазах.

Ну покрутил я так пару-тройку раз и чуть помог газом - ну завелась с чеками еле еле.

Поковылял так до Лукойла. 

По дороге чо только ни думал - может масло температуру не держит, может вода замерзла в топливных фильтрах.

Но залил полный бак нормального топлива и завелась как не было ничего. Работает тихо, чеки исчезли. Сразу тяга появилась.

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

Дизелистам маленький совет из "далекого Советского прошлого",- возите с собой канистрочку хотя бы с 5 литрам керосина, лучше авиационного, и можно смело добавлять в бак при заправке обычного керосина до 10%, авиационного до 5% от заливаемого количества дизтоплива. Вот и весь "присадочный" фокус.

PS

Шляпу снимаю перед тем маркетологом, который придумал разливать кефир в малюсенькие бутылочки, назвать это изделие "Актимель" и продавать по бешеной стоимости! :up:

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а откуда следует вывод, что депрессорные присадки = керосин? совсем не факт

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Шляпу снимаю перед тем маркетологом, который придумал разливать кефир в малюсенькие бутылочки, назвать это изделие "Актимель" и продавать по бешеной стоимости! :up:

А смысл брать Джип, это же тот же УАЗ, но "в маленькой бутылочке"?

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97,

Я не о Джипе и УАЗе, я о присадках :D

44
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Laredo 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем,у кого в баке кака образовалась в результете (ОЙ!!)мороза.

Вот эта жидкость меня выручала три зимы подряд.

http://хайгир.рф/catalog/19/HG4114/

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"всякая селедка - рыба, но не каждая рыба - селедка"

 

т.е. то, что керосин понижает температуру фильтруемости не означает, что в маленьких баночках с присадками он залит 

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

т.е. то, что керосин понижает температуру фильтруемости не означает, что в маленьких баночках с присадками он залит

+1.

мы не химики и что залито в маленьких баночках не знаем.

Но точно одно - что то подобное льют на нефтебазах в летнее топливо.

ГОСТ 305-82

Три вида диз топлива. летнее -5, зимнее -25 умеренная зона, холодная -35, арктическое -55 холодная. Я не химик, но думаю себ.  производства разная.

Спрашивая на заправках, ДТ по паспорту до - какой температуры, мне отвечали в разный период от -10 до -30. Самый частый ответ -19. Значит в летнее льют добавки, от летного нужно избавляться.

Самый прикол в том, что не в одном госте и акте, я не нашел норму температуры, когда Заправки, нефтебазы и т.д., должны использовать соответствующие топливо летнее или зимнее. То есть, заправкам при t -25 не запрещается продавать ДТ летнее. Они его не продают, т.к. оно замерзнет в резервуарах, а если бы не мерзло, продавали бы. 

Изменено пользователем dispel83
44
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Laredo 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dispel83,

Путаница у Вас некоторая есть в терминах.

Вот достаточно наглядно и понятно растолковано как классифицируется ДТ и что именно надо смотреть в сертификатах на заправках.

 

http://мосдизель.рф/dizelnoe_toplivo/klassifikaciya_diztopliva_solyarki.php

или тут

http://www.magnumoil.ru/klass-dizelnoe-toplivo/

Изменено пользователем Melnikoff
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что смотреть - понятно, но видимо имелось в виду, что теперь не регламентируется дата перехода на зимние виды топлива 

44
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Laredo 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На сколько помню с 1 ноября должны или при минусах.

13
Автомобиль: JGC WK2 2014 lim 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

31 декабря оставил на улице 3 января стал заводить схватывает и глохнет раза два схватил и всё перестал схватывать  :huh: только стартер крутит причём долго но не схватывает, пока сообразил чтоб стартер не крутил долго надо ногу с тормоза убрать и на кнопку старт 1 или 2 раза нажать, но было уже поздно аккумулятор уже не мог проворачивать двигатель только приборка светилась всеми лампочками  :mad: . Затем подождал минут 10, попробовал опять завезти схватил и заглох я опять ногу с тормоза убрал и раза 2 на кнопку старт нажал, чтобы стартер не крутил в пустую, опять подождал минут 5 завёлся и заглох но уже проработал немного дольше и так ещё раза 3 с перерывами по минут 10 и Он завёлся но оставался гореть Чек. Поехал на АЗС(Лук) заправил  день поездил на следующий день завёлся со 2 раза, а Чек всё горит. 5 января заехал в Рольф (Алт.) там диагност Василий скинул ошибку (недостаточное давление топлива) насос не может продавить густую соляру через фильтра и настоятельно рекомендовал лить антигель( так как на заправках у нас не всегда то топливо которое должно быть в данное время года, а до НГ на улице было +8 соответственно топливо на АЗС было летнее). Ещё говорит в день по насколько штук привозят на эвакуаторах не заводятся после ночной стоянки но 2-3 часа в тепле и всё в поряде работает как часы. Но рекомендует антигель в топливо.

Ну вот как-то так.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей 974, ошибка обычно повисит и сама пропадает через 2-3 дня, если заново не возникает.

У меня все было похоже, я только газом помог чтоб на холостых не заглох.

С лукойлом все ок и без антигеля.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Джип 5а лукойловской соляре заводится и работает Ок, а вот в пузотёрку (Киа) я влил 20 литров Киришской соляры и всё, кирдык. Заводится и работает на холоствх, но ехать не может, пропускная способность запарафиненых трубопроводов,заборника и фильтра не позволяет. Сначала влил 5 литров керосина и 20 литров лукойловской соляры. Не помогло. Потом ещё 3 литра бенза вбабахал. Тоже эффект нулевой. Сегодня с утра вспомнил про размораживатель дизельного топлива. Сгонял в магазин, купил, залил в бак двойную дозу,подождал пару часов и всё.

Ща езжу по городу. Всё ок. Всё оттаяло. (Ттт)

13
Автомобиль: JGC WK2 2014 lim 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Андрей 974, ошибка обычно повисит и сама пропадает через 2-3 дня, если заново не возникает. У меня все было похоже, я только газом помог чтоб на холостых не заглох. С лукойлом все ок и без антигеля. Спасибо Ответить Цитата Цитата выделенного / ник

Саш! Чек на следующий день в какаой-то момент погас, а потом опять загорелся. А соляра у меня в баке и была с (Луки), но только я заправлял её числа 25 декабря, а на улице тогда ещё + был, вот наверное и прихватило её.При заправке немного плеснул в бак антигеля на всякий случай.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей 974, а что за заправка? Я всегда на Тульской ТТК лью, за два года ни одного косяка за ними не было.

Есть какие то окололевые Лукойлы, может по франшизе, не знаю, вроде того, что на Новой риге в Москву напротив Мэйджора. С ними были зимой проблемы. А вобще образцовый Лукойл на Олимпийском. Я смотрел на вебсайте Лукойл Нефтепродукт, там заправок гораздо меньше, чем на дороге.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 396 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...