Перейти к содержанию

Трасса М4 "Дон", Москва-Краснодар


Ser_gun

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

110? Так мне хватит, я больше не езжу) Еще хотел сказать по-поводу Воронежа, скоро не понадобится такой объезд, уже в ноябре окружную введут в эксплуатацию, так что можно будет ехать новой хорошей дорогой

  • 1 месяц спустя...
54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
110? Так мне хватит, я больше не езжу) Еще хотел сказать по-поводу Воронежа, скоро не понадобится такой объезд, уже в ноябре окружную введут в эксплуатацию, так что можно будет ехать новой хорошей дорогой

 

по М4 от Воронежа и на йух сейчас камер немало конечно... и вроде уже все выучил, но картину вечно портят иуды с треногами. один часто тусуется после Воронежа за постом, там у пешеходного перехода ограничение 70

еще 1-2 гада после села Каширское... один из них на задристанно-бежевой Ниве

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

По последним разветданным окружную вокруг Воронежа запустили в эксплуатацию. :wizard:

8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По последним разветданным окружную вокруг Воронежа запустили в эксплуатацию. :wizard:

Да, я тоже уже читал об этом. Осталось только испробовать. Думаю, скоро будет тот самый повод смотаться на Юг.Там еще и развязку построили большую, смотрел схемы проезда по ней, а то наверное не посмотрев заранее можно потеряться)

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
не посмотрев заранее можно потеряться)

я уже пару раз ночью промахнулся) когда освещения не было на развязке

 

пока остается 2 проблемных участка:

1. в районе поворота на Лиски никак не доделают участок трассы

2. на подступах к Павловску трасса сужается до 2 полос вообще и дальнобои уступают там очень редко. самый адский отрезок дороги. после Павловска трасса вскоре опять расширяется до нормальной

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

2. на подступах к Павловску трасса сужается до 2 полос вообще и дальнобои уступают там очень редко. самый адский отрезок дороги. после Павловска трасса вскоре опять расширяется до нормальной

принято решение не расширять трассу в Лосево - Павловске, а сделать объезд как в В.Мамоне. Так что ещё год-два потерпеть осталось.

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

принято решение не расширять трассу в Лосево - Павловске, а сделать объезд как в В.Мамоне. Так что ещё год-два потерпеть осталось.

кому как. я по работе курсирую по всей области. и в Павловск частенько заезжаю

почти каждый день начинается с автопробега по М4, но иногда везет прокатиться и по другим трассам, на которых камера всего одна - скворечник. а кроме нее хоть 160-200 едь

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

знаете, да вы счастливчик если вам по этой дороге приходится каждый день ездить. А камеры хоть как-то контролирую наших водил, вы представьте себе как бы они носились дай им свободу, дорога то позволяет погонять

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

как-как. известно как! попался мне санта ФУ с питерскими номерами, который слегка дерзко себя вел на дороге... потом как камеры кончились, я с его хвоста не слезал. так и шли 160-170

но это было по сухой погоде и трасса не была перегружена

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как-как. известно как! попался мне санта ФУ с питерскими номерами, который слегка дерзко себя вел на дороге... потом как камеры кончились, я с его хвоста не слезал. так и шли 160-170

но это было по сухой погоде и трасса не была перегружена

да уж а говорят еще что дороги виноваты в большинстве аварий, я с этим совсем не согласен. Это водилы у нас такие.. на М-4 сейчас и покрытие ровное, без ям, на дороге не валяется ничего, платные участки ночью освещаются, стоят отбойники, но они все ровно умудряются

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

да уж а говорят еще что дороги виноваты в большинстве аварий, я с этим совсем не согласен. Это водилы у нас такие.. на М-4 сейчас и покрытие ровное, без ям, на дороге не валяется ничего, платные участки ночью освещаются, стоят отбойники, но они все ровно умудряются

бьются те кто машину ведут непропорционально собственным возможностям рулить... а когда по ровному полотну ехать прямолинейно, то все нормально. главное - следить за группами грузовиков - они на обгон выходят без прелюдии с поворотниками

  • 4 недели спустя...
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

На днях сходил по М-4 до Ростовской и обратно. Блин, напихали платных участков везде где только можно. От Москвы до Воронежа пять платников (три месяца назад было три) + окружную вокруг Воронежа хотят сделать платной. :wizard:

8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@РЫБАЧОК, да пускай делают, зато там дорога на сколько  лучше стала. Оценили участок  у Тарасовского? 

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

@РЫБАЧОК, да пускай делают, зато там дорога на сколько  лучше стала. Оценили участок  у Тарасовского? 

Тарасовское это где ? Я готов платить за достойные условия, например, объезд Хлевного. Но объезд Ельца меня совсем не порадовал - 100 руб за неосвещенную трассу с покрытием средней паршивости и местами без разметки :dntknw: . К тому же там висят аншлаги "въезд на платный участок 330-430км" и вроде логично 100руб=100км, а по факту получается что там два платных участка, т.е. когда платишь второй раз закрадывается ощущение что тебя просто нае..ли.

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

от Воронежа до Павловска часть покрытия внезапно превратилась в полное говно. будте внимательны

8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@РЫБАЧОК

да ладно, это уже вы к мелочи пристали, по моему все  уже давно  знают, что там два платных участка, да и вообще не возникает у меня такого чувства. Зато по дороге нормальной проехаться можно и с нормальной скоростью  

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

@РЫБАЧОК

 все  уже давно  знают, что там два платных участка,

пока пять, скоро будет шесть. Конкретно объезд Ельца я проходил ночью в тумане. Поверьте, многие бесплатные участки намного безопасней. Повторю - "объезд Ельца меня совсем не порадовал - 100 руб за неосвещенную трассу с покрытием средней паршивости и местами без разметки".

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, собираюсь в марте в сторону Нововоронежа, от Москвы статус автомагистрали насколько далеко тянется?

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, собираюсь в марте в сторону Нововоронежа, от Москвы статус автомагистрали насколько далеко тянется?

Было до Каширы 110кмч, стало 130 кмч. После Каширы ещё кусок сделали 110, на платниках 110. На ВК 3,0 прошлым летом ходил Истра - В.Мамон (750км) за 7 часов без напрягов. В феврале тот же маршрут на Кайроне (ночь+туман) 10 часов.

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Всем привет, собираюсь в марте в сторону Нововоронежа, от Москвы статус автомагистрали насколько далеко тянется?

если через Машмет пилить, то там сейчас дорога разбита в сопли. грузовики переезжают осторожно

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Мне нужно в Каменно-Верховку, что такое Машмет - не знаю :)

8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@РЫБАЧОК, Этот участок делали одним из самых первых, возможно там уже и не такая дорога как на новооткрытых, например окружная Воронежа 

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Мне нужно в Каменно-Верховку, что такое Машмет - не знаю

машмет - это как жопа, только район Воронежа)

 

в принципе можно нормально проехать по окружной, выйти на М4 после Воронежа и свернуть на Нововоронеж в Каширском. так и в пробках толкаться не надо и дорога ровнее)

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, ночью пробок не будет, а вот хреновая дорога - это плохо.

8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@BOBAH_PH, не понимаю где вы там хреновую дорогу нашли, вот я понимаю, раньше, да тогда М-4 реально желала лучшего. Конечно она еще не полностью сделано, но на сколько я знаю,  то ремонт продолжают, у Ростова собираются окружную строить 

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Мне нужно в Каменно-Верховку, что такое Машмет - не знаю

машмет - это как жопа, только район Воронежа)

 

в принципе можно нормально проехать по окружной, выйти на М4 после Воронежа и свернуть на Нововоронеж в Каширском. так и в пробках толкаться не надо и дорога ровнее)

 

@Ivitov, Вот мнение там живущего :)

 

я уже вернулся, все хорошо :)

 

Насчет раньше, я эту трассу 32 раза прошел туда и обратно, начиная с 1996 года :)

Изменено пользователем BOBAH_PH
8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

после Воронежа уже тоже занялись трассой, Ростов и Аксай скоро получат новые окружные 

  • 11 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, что, скоро лето? :D  Планируем летом на месяцок в Кабардинке поселиться))). Читал, что вроде в Краснодарском крае к лету должны понастроить всяческих развязок- перевязок. http://www.kuban.aif.ru/society/details/1429927 А что там на самом деле? Кто-нибудь проезжай недавно?

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ездил в январе. Как всегда, стандартный набор. Постояли в Воронеже, в Миллерово и Таросовский прошли по объездной. Пробка перед Ростов-на-Дону. И пробка перед Краснодаром. В январе лихо дорожники перекопали. А дальше все относительно хорошо. Но, что-то мне подсказывает, что в этом году на M4 будет очень много пробок. 

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но, что-то мне подсказывает, что в этом году на M4 будет очень много пробок. 
Мне тоже так кажется- из-за кризиса все ломанутся на наши моря.  :mad:  А в пробках Вы почему стояли? На пунктах оплаты? А те кто по транспондеру платил, в этих полосах тоже пробки? Подумываю, на летнюю поездку купить тарнспондер. Вроде говорят с ним проезжаешь без очереди,  ещё и скидки , по ним какие-то летом введут. Накопительные. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 162 гостя (Посмотреть всех)

    • Нивчик.
    • Arik
    • OWK
    • Karelych
    • mixelson
    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...