Перейти к содержанию

Параметры дисков на КК


Sтарый

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Cherokee KK V6 3.7 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При смене 18 дисков на 16 или 17 докатку тоже менять ?

И если менять как найти нужную докатку ?

Зимой езжу на 18 на лето планирую поставить 16 или 17.

Если кто переходил с 18 на 16 сообщите как повлияло на устойчивость авто в целом

  • 5 месяцев спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Именно такие как на картинке только на 16" существуют в природе.

О! А параметры можно таких найти?? по ссылке уже никого нет :(

Или у кого может стоят такие??

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Cherokee KK 2.8 CRD 2008г.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Готов приобрести оригинальные диски made in usa под номером 52125165AA 18 радиуса, за разумную цену, можно б/у но в отличном состоянии. Может завалялись у кого то ненужные или надоевшие диски. Весь инет перерыл и как он оказалось, то очень сложно найти диски хорошие и с нужными параметрами. Если ничего я с номером не напутал то вот фото и заранее извиняюсь за использование фото местного форумчанина, просто не нашел нигде фото.post-35842-0-60545600-1464145618_thumb.jpeg

Изменено пользователем cherokeeman
7
Автомобиль: Cherokee KK 2.8 CRD 2008г.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно прямой вопрос - подойдут ли диски с такими параметрами и такая резина нормально будет стоять на таких дисках на cherokee kk?

диски - Dotz Crunch 8x18/5x114.3 D71.6 ET35

резина - Dunlop GrandTrek AT3 255/60 R18
Резину уже заказал и внес предоплату, а вот насчет дисков еще думаю потому что не уверен в правильных параметрах ведь они по-моему не совсем стандартные.
Изменено пользователем cherokeeman
29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

так, как раз по дискам и не возникнет вопросов, а вот по резине как раз есть, или у вас лифтованый машин?

7
Автомобиль: Cherokee KK 2.8 CRD 2008г.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так, как раз по дискам и не возникнет вопросов, а вот по резине как раз есть, или у вас лифтованый машин?

Вот тут человек рассказывает, что у не него все подошло при таких размерах и ничего нигде не задевает -

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/2508-vybor-reziny-na-kk/?p=635738

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/2508-vybor-reziny-na-kk/?p=652903. Собственно поэтому я и выбрал этот размер. А так да, знаю что замена штатному - 255/55/18. Лифта у меня нет, но и у фромаром тоже нет лифта вроде. Поправьте если я не прав.

Изменено пользователем cherokeeman
29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Просто, мне кажется, что при максимальных выворотах может цеплять и тереться, ну если говорит, что не задевает... значит не задевает.

7
Автомобиль: Cherokee KK 2.8 CRD 2008г.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Просто, мне кажется, что при максимальных выворотах может цеплять и тереться, ну если говорит, что не задевает... значит не задевает.

Вот и я теперь буду очень надеяться, что не будет цеплять :-) А диски эти получается можно брать к этой резине? Изменено пользователем cherokeeman
  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Dodge Nitro SXT 3.7
Город: Жуковский МО
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, если вылет штатных дисков +40, насколько критична будет замена на диски с вылетом +25?  

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, если вылет штатных дисков +40, насколько критична будет замена на диски с вылетом +25?  

на 15 мм вылет увеличится. не должно цеплять. Это если ширина диска будет как у стандарта.

6
Автомобиль: Dodge Nitro SXT 3.7
Город: Жуковский МО
Опубликовано
Опубликовано

@mki,


на 15 мм вылет увеличится. не должно цеплять. Это если ширина диска будет как у стандарта.

Это да. Но меня интересует, как это на подвеску повлияет. Насколько быстрее будут подшипники изнашиваться и т.п.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@mki,

Это да. Но меня интересует, как это на подвеску повлияет. Насколько быстрее будут подшипники изнашиваться и т.п.

не думаю, что критично. По опыту других машин, где ставил диски с большим вылетом, подшипники не страдали.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь рассматривал покупку ковки? Я смотрю, все литьё ставят или штамповку. Я вот задумался, чтоб вес ат резины скомпенсировать.

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@jazzband,

 

я задумывался в свое время, хотел ВСМПО, но не нашел с подходящими параметрами

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@P_H,

 у меня 4 год летние диски +25, правда ширина 8", полет нормальный- ничего пока не менялось

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@P_H,

 у меня 4 год летние диски +25, правда ширина 8", полет нормальный- ничего пока не менялось

Поделись фоткой, как они смотрятся.

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь рассматривал покупку ковки? Я смотрю, все литьё ставят или штамповку. Я вот задумался, чтоб вес ат резины скомпенсировать.

задумывался, цена космос была еще до кризиса, аналогов из ВСМПО-подобных т.е. дешевых нет, может разве что Б/У. Да и ВСМПО уже давно нет а жаль :( на двух машинах комплект был. На одной из них лежаки на 80км/ч проходились - дискам хоть бы что.

6
Автомобиль: Dodge Nitro SXT 3.7
Город: Жуковский МО
Опубликовано
Опубликовано

а мне вот эти колесики понравились http://jeep4x4club.ru/forums/topic/46278-kolesa-v-sbore-na-jeep/. Смущает вылет, да и резина больно злая для в основном асфальтовой езды. 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помимо всмпо, у нас есть Slick, ag forged и ещё какие-то. Цены в районе десятки за диск +-...нормальное литье примерно так же стоит.

  • 3 месяца спустя...
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как думаете, такие встанут: LS Wheels 158 6.5x16 5x114.3 ET40 d73.1 MBF

4bf690501301.jpg

Под Goodyear Wrangler DuraTrac 245/75 R16?

Изменено пользователем IvVerR
Опубликовано

Может и оф топ, не знаю подойдут ли, но мнение выскажу- очень красивые! Искал с колпаком на ступице, не нашел, мне очень нравятся, если хочь чуть подойдут- берите! Просто красота! А на 17 такие есть?

  • 4 недели спустя...
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, я чего то совсем не въезжаю,заказал диски КиК ДаВинчи КС528, народ тут отписывал что ставили на КК такие, так вот, не встают нефига, упираются в суппорт!!! Что я делаю не так? Что за суппорта у меня такие?

 

85ba604b6915.jpg

ccc94d82897b.jpg
На втором фото вид с внутренней стороны, там где диск в суппорт уперся...

Изменено пользователем IvVerR
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Странно... у моего Чирка такие стоят ....но в супорт не упираются, проблем нет и не было.

А упираются все 4 диска? Может в дисках брак какой? (в вылете ЕТ)

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Странно... у моего Чирка такие стоят ....но в супорт не упираются, проблем нет и не было.

А упираются все 4 диска? Может в дисках брак какой? (в вылете ЕТ)

Я уже третий комплект в Казахстан катаю, вылет 35, я даже проставки ставил, но зазор с мм получился, что явно мало

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я уже третий комплект в Казахстан катаю, вылет 35, я даже проставки ставил, но зазор с мм получился, что явно мало

Если такое только на передних колесах, то возможно у тебя стоят усиленные тормоза, соответственно диски и супорта впереди другого (увеличенного) размера. Это мое предположение.

Изменено пользователем Sтарый
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

@Sтарый, Да, только перед, на зад все без проблем вставали. Что и такое может быть, комплектация такая или первый хозяин мог поменять?

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sтарый, Да, только перед, на зад все без проблем вставали. Что и такое может быть, комплектация такая или первый хозяин мог поменять?

 

Это именно заводская комплектация. Даже в экзисте 2 варианта колодок и дисков.

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это именно заводская комплектация. Даже в экзисте 2 варианта колодок и дисков.

Да, правильно, у меня такая комплектация. Плюс внедорожный комплект в виде защиты всего под низом.

Но, когда я покупал диски для зимней резины, я об этом не задумывался и диски встали нормально, правда я продавца заставил примерить.

Опубликовано

Если диск цепляет всего миллиметр, можно болгаркой немного суппорт подточить шлифовальным диском, я так делал на мерсе мл, суппорт достаточно толстый и снять кромку не страшно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101725
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...