Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Стрелка на одно-полтора деления левее середины нормально

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по машине надо менять все масла, фильтра, масла в раздатках

задние аморты багажника

и по подвеске приговорили

две рулевые тяги(они в комплекте с наконечниками?)

сайленты нижнего крепления амортика

и колодки передние

 

по заду

сайленты продольных рычагов - 4шт

втулки стаба - 2шт

 

вот такая у меня машина)

 

еще вопросы родились -

на ключе куча кнопок заглушено, что то можно доставить в машину?

кнопок открытия багажника в салоне нет?

стекло багажника можно открыть только с ключа?

Изменено пользователем ruby12
24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Стекло еще снаружи можно открыть, кнопка есть под накладкой пластиковой на пятой двери.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

по машине надо менять все масла, фильтра, масла в раздатках

задние аморты багажника

и по подвеске приговорили

две рулевые тяги(они в комплекте с наконечниками?)

сайленты нижнего крепления амортика

и колодки передние

 

по заду

сайленты продольных рычагов - 4шт

втулки стаба - 2шт

 

вот такая у меня машина)

 

еще вопросы родились -

на ключе куча кнопок заглушено, что то можно доставить в машину?

кнопок открытия багажника в салоне нет?

стекло багажника можно открыть только с ключа?

Посиди почитай темы и реши ,мнения и статистику ходимости прикинеш

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по машине надо менять все масла, фильтра, масла в раздатках

задние аморты багажника

и по подвеске приговорили

две рулевые тяги(они в комплекте с наконечниками?)

сайленты нижнего крепления амортика

и колодки передние

 

по заду

сайленты продольных рычагов - 4шт

втулки стаба - 2шт

 

вот такая у меня машина)

 

еще вопросы родились -

на ключе куча кнопок заглушено, что то можно доставить в машину?

кнопок открытия багажника в салоне нет?

стекло багажника можно открыть только с ключа?

Используйте поиск, данные проблемы по 100 раз уже обсасывали.

 

То что с ходу могу подсказать:

Рулевые тяги идут отдельно от наконечников

Кнопки открытия багажника в салоне нет

Стекло багажника можно открыть кнопкой над правой частью номерного знака, правее механизма открытия багажника.

Изменено пользователем General
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на ключе куча кнопок заглушено, что то можно доставить в машину?

кнопок открытия багажника в салоне нет?

стекло багажника можно открыть только с ключа?

Читай мануал. Доп функции уже есть, их можно активировать через сервисное меню.

Наружную кнопку открывания стекла на двери, тоже там.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Нижняя часть обоих передних сидушек не подогревается... Это как? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это обрыв. Или нагревателей, или разъёмы не соединили.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Это обрыв. Или нагревателей, или разъёмы не соединили.

Оба два сразу? Теория случайных событий так не работает. Ищу схему предов на 09 оверленд.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По седушкам и обогреву - один в один 2005 год. А схема на 2005й есть на форуме в разделе файлов.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нижняя часть обоих передних сидушек не подогревается... Это как? 

Именно нижняя часть подогрева в первую очередь и выходит из строя. На эти нити основная нагрузка по разрыву. Когда-то у знакомого ребенок по передних сидушках походил.... !

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
@ZMei,вот схемы предов. Там какие-то незначительные отличия есть, но не по сидушкам http://wkjeeps.com/wk_fuses.htm
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это даже не смешно, насколько это не в тему получилось... То есть спинка греет, а подушка нет - ПРЕД виноват?? Нет конечно, соответственно эти таблички БЕСПОЛЕЗНЫ.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Во еще вопросики по электрической части.

1. Вставляя в розетку или прикуриватель штекер регистратора, резко ухудшается прием радиостанций. Причем, неважно, регик или зарядка для мобилки. Что-то можно сделать, чтобы прием не ухудшался?

2. Надоела куча проводов, думаю регистратор подрубить к чему либо имеющемуся. К чему лучше в районе зеркала?

3. Думаю поставить допсвет. Одну или две рабочие фары на кронштейнах натрейлинги. Подрубить к бортовой сети лучше напрямую к аккумулятору через свой предохранитель?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

1. Кардинально сменить изготовителя источников питания (чтоб он на другие частоты помехи наводил).

2. там нет достаточно мощного провода, который бы отключался при выемке ключа.

3 . на силовой болт плюса глобального (в первой коробке от аккума) через реле, отрубающее свет при выемке ключа.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Во еще вопросики по электрической части.

1. Вставляя в розетку или прикуриватель штекер регистратора, резко ухудшается прием радиостанций. Причем, неважно, регик или зарядка для мобилки. Что-то можно сделать, чтобы прием не ухудшался?

2. Надоела куча проводов, думаю регистратор подрубить к чему либо имеющемуся. К чему лучше в районе зеркала?

3. Думаю поставить допсвет. Одну или две рабочие фары на кронштейнах натрейлинги. Подрубить к бортовой сети лучше напрямую к аккумулятору через свой предохранитель?

На своём реге проблему решил завернув пипку в фольгу от шоколадки и соеденив её с минусом пипки.Две радости получил Алёнку съел и фантик использовал.Радио не шепит более от рега

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

1. какой топливный фильтр покупать? с датчиком воды или без, по вину бьются обa

 

3. редуктора имеют люфт, он как то регулируется?

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

привет Всем. подскажите кто нибудь по какой причине расход на hemi 5,7 меньше 31.7 не опускается по городу мороз -34.-39 и ветер до 15м.с. :huh: .

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

привет Всем. подскажите кто нибудь по какой причине расход на hemi 5,7 меньше 31.7 не опускается по городу мороз -34.-39 и ветер до 15м.с.  :huh: .


Это не нормально.по причие не подскажу.

но максимум при активном педалировании 20-25

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

то что не норм это понятно,обнуляю расход целых два дня показывает 21-24. грею машину по утрам по 30-40 мин. ну и не глушу почти,педалирую очень активно,да и в сугроб по пояс пофиг у нас дворы не чистят в праздники лентяи. :D

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

то что не норм это понятно,обнуляю расход целых два дня показывает 21-24. грею машину по утрам по 30-40 мин. ну и не глушу почти,педалирую очень активно,да и в сугроб по пояс пофиг у нас дворы не чистят в праздники лентяи. :D

да нормально все.
5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

как скажешь босс :lol2:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А как только педальку придавишь - жор бензина становится вдруг пропорционален объему... Так что всё в пределах.

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

как только выезжаю на прямую до аэропорта килом.15 давлю тапку и о чудо расход падает по компу до оптимального.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет Всем. подскажите кто нибудь по какой причине расход на hemi 5,7 меньше 31.7 не опускается по городу мороз -34.-39 и ветер до 15м.с. :huh: .

Борткомп измеряет не точно,т.к. когда ты стоишь утром 30-40 мин. прогревая машину,он считает расход топлива равным 99 литра,потом ты едешь и он выводит арифметическое среднее 30-40 литров.

В действительности же расход меньше,что бы более\менее точно узнать расход,обнуляй его когда машина прогрелась и ты начинаешь движение,или выкатай бенз до лампочки,потом налей его на определенную сумму и выкатай опять до лампочки-так узнаешь с точностью до литра расход.

 

У меня расход в городе 22,а если вечером стоять в глухих пробках-до 24 поднимается.

На трасе\автобане расход 13,5-14 литров при 90-110 км\ч.

Температуа днем +5/+7.

 

Если активно газовать(первый у светофора)-расход спокойно может быть и 30-35 литров.

 

 

Изменено пользователем w01f
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denzil,

Извеняюсь. :hi:

написал про дизель а у Вас бенз :hi:

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

@w01f, Так и думал :good:  

Опубликовано

С такими прогревами для такого объема вполне обычный расход. У меня на аудюхе 2.4 27 был. Не постоянно, только несколько раз,за окном -32 было тогда несколько дней.

 

Кто в схемах силен, подскажите что за разъем на клипсах в бардачке. И самое главное есть ли в нем масса и +12 пропадающие при выключении зажигания?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот полных схем на рестайл нету, так что сказать нечего по схемам.

 

Если в нем 8 контактов - то это допблоки аудио, громкая связь типа, там вообще 12 нет.

Изменено пользователем Николай Пименов
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2. Надоела куча проводов, думаю регистратор подрубить к чему либо имеющемуся. К чему лучше в районе зеркала?

 

Я из потолочного плафона питание брал, провода черный и розово-желтый.

Изменено пользователем E_Gun

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • Romek
    • RomahaWK2
    • Сергей_
    • LonesomeDove
    • Amrita
    • truckdriver
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 76568
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...