Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Это хорошо, нужная для меня опция.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет ..вот и к нам пришла зима..

Снега нету -температура опустилась ниже -20.

Столкнулся с первой проблемой -акум что шол с машинной при покупке -подвел..Незавел..

Пришлось бежать в магазин за новым...

Вчера было около -10..

Проблем незаметил.А сегодня такой облом..

Вот и думаю..А живы ли свечки при таком раскладе..

На приборке нету никаких лишних лампочек и извещений.

Вот хочу спросить у бывалых.. свеча если она неисправна или ее блок даст сам знать.. или только через сканер об этой напасти можно узнать..

Запуск при исправном акуме при такой температуре это хороший знак. Или всетаки еще тепло чтобы судить об исправности авто..

Оставил машину опять на улице обещают и -25 ночью..завтра увидем как пережевет этот холод..Держу кулачки..

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Морозы отступили -выпал снег.. пока вроде все работает..

Если можно дайте ответ .. если свечи не исправны на дизеле..система даст об этом знать.. ну и про блок управления свечами подогрева..

Всех с новым годом..

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Только через сканер, к сожалению.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо..просветили...

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

На заряженном аккумулятора джип поехал веселее. Надо задуматься о разминусовке  :D

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На заряженном аккумулятора джип поехал веселее. Надо задуматься о разминусовке  :D

Да у тебя шайтан - аккумулятор...!!!

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да у тебя шайтан - аккумулятор...!!!

Да сто пудов поехал! Ещё как поехал.  :santa:

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.с наступившим всех.кто знает как попасть в машину без ключа?(аккум разряжен,единственная дверная личинка провернулась после помывки)

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@vatra Подать + от внешнего источника просунув своё лицо под губу бампера.Отогнуть рамку двери ну и так далее.Есть тема по этому

Изменено пользователем ivan-jeep
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

@vatra Подать + от внешнего источника просунув своё лицо под губу бампера.Отогнуть рамку двери ну и так далее.Есть тема по этому

Да, и не забудьте ещё это заснять на камеру. Хочу посмотреть.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Если я не ошибаюсь, то где-то уже описывали ситуацию, только когда ключи вв машине оказались закрыты. Отогнули немного рамку двери, просунули туда веревочку с удавкой на конце, подцепили кнопку на двери и готово. То есть открыто.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Да, и не забудьте ещё это заснять на камеру. Хочу посмотрь

Это не ко мне.Визульного удовольствия это не доставит.Вот если подача напряжения снизу будет делать летом дама то я и сам на это посмотрю и помогу

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Месяц назад на Шаране так делали. Отогнули рамку, подложили деревяшку и длинной жесткой проволокой поддернули ручку открывания двери. Все места, где касалась проволока, проклеили изолентой, чтоб краску не поцарапать. 

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я на бмв делал по другому: накидывал петельку из нити на шток, который торчит из обшивки, петелька привязана к жесткой проволоке, конкретно я использовал металлическую стальную линейку (что было под рукой). Петельку затягивал, отводя линейку в сторону, далее просто тянем вверх и все открывается. Но это все-таки не очень хороший метод, могут остаться царапины на кузове, зазор измениться между дверью. Оптимальный подать питание +12 В, вот куда в Джипе не знаю, но знаю, что можно. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Куда и всем - на болт плюса стартера. При снятой защите стартер на бензинках достаточно доступен для махинации.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Точно  :good: и на мой взгляд проще, чем корячится с отгибом двери.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

 До клеймы+ с защитой не составляет труда дотянуться пикой 500мм.

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно и на генератор плюс подать,если до него проще добраться,на wg так делал.Плюс,естессно,на плюсовой контакт,минус - просто в любом удобном месте.

Изменено пользователем николаич минск
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@николаич минск,Если стоит пластик то не дотянуться.без снятия можно щампуром дотянуться изолентой замотаным до + аккома 

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Все может быть,эту машину я не очень знаю,в любом случае лучше так,чем двери ломать,как еще никто не посоветовал стекло какое-нибудь шлепнуть.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Меня больше удивляет почему никто не вспомнил о банальном открытии замка двери штатным ключом...наверное, это недостаточно кошерно.

Любая машина запитывается с плюсового болта стартера. Просто исходя из банальной физики.

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


написано же провернулась 

Почувствуй себя медвежатником - возьми отмычки в руки)).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А я не про конкретный случай, а вообще.

А конкретный вариант - может научит кого содержать авто в исправности и не доводить до цугундера.

21
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 14 год
Город: Стр
Опубликовано
Опубликовано

вот проблема то найти человека вскрывающего автомобили! бывших угонщиков или умельцев до.... и больше 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, нужна помощь - где на дизеле находится датчик давления  MAP sensor. В холода начал выдавать ошибку - P0107, а теперь P0108. К сожалению не дома, с интернетом вааще швах, хочу хотя бы за разъем подергать, снять, помыть. Просьба или позвонить или смс на номер 8-9213315671. Спасибо

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я таких ошибок не нашел, может не в ту сторону копаете?

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

А я не про конкретный случай, а вообще.

А конкретный вариант - может научит кого содержать авто в исправности и не доводить до цугундера.

спасибо всем)интернета не было ,не смог ответить.научили:продевается манжета от тонометра,по правый верхний угол двери.качается до образования нужного проёма и сталистой проволочкой открывается(хочешь дверь напротив,хочешь отогнутую).попробовал,всё получилось.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Никак не могу разобраться, как полностью отключить электронику есп? Что на пониженной, что на стандартном ряде передач с отключенным есп, при буксах электроника все равно пытается внести коррективы торможением того или другого колеса.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Gek26
    • Acovant
    • werwolf130378
    • alex1812
    • SydBarrett
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...