Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
14 часов назад, karapuzik007 сказал:

отдает по водительской стороне?

Звук невнятный, толком не понять.

По водительской стороне у нас передний кардан и раздатка, думаю, с осмотра кардана нужно начать.

А аморты можно снять и без них покататься, что бы уж наверняка...

Ссылка на комментарий
51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано

День добрый всем..... Подскажите пожалуйста........ Задрала меня сигнализация, орет регулярно и в самый неподходящий момент. Есть ли способ отремонтировать  или уж на крайняк  отключить звук .

Ссылка на комментарий
958
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
1 час назад, Mak_s сказал:

Есть ли способ отремонтировать  или уж на крайняк  отключить звук

Может , как и еще на некоторых моделях : нажать на кнопку закрытия четыре раза подряд , на четвертое нажатие  авто квакнет и уже не будет реагировать сиреной на грузовики , град , кашель и косые взгляды .

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Гранд чероки 2005
Город: Пенза
Опубликовано
В 04.09.2012 в 13:06, ZloyBes сказал:

Блин ребята - читайте внимательней форум, буксировочные крюки - это опция, нету их на 95% авто.

Я себе на вк покупал отдельно переднюю проушину и фаркоп. 

Ссылка на комментарий
408
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
51 минуту назад, Евгений пенза58 сказал:

Я себе на вк покупал отдельно переднюю проушину и фаркоп. 

на 6 лет опоздал с ответом на комент, однако)

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Главное и первый ответ - тоже не верен - как раз у 95 они скорее есть (ибо - стандарт на Лимитеде и выше, а Лареду к нам не завозили в значимых количествах...)

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
5 часов назад, E_Gun сказал:

Звук невнятный, толком не понять.

По водительской стороне у нас передний кардан и раздатка, думаю, с осмотра кардана нужно начать.

А аморты можно снять и без них покататься, что бы уж наверняка...

обошлось малой кровью, в верхних рычагах сзади разбилось посадочной гнездо и сайленты сказали досвидули

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано

Комрады, напомните пжл

 

На Rez музыку через блютуз можно слушать с телефона?

Громкая связь работает...

Ссылка на комментарий
1 465
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
14 минут назад, Pomor сказал:

На Rez музыку через блютуз

Нет, как и на Rej.

Только "бла-бла"

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
8 часов назад, shurilla сказал:

Нет, как и на Rej.

Только "бла-бла"

А на REW? Какие есть простые варианты вывести экран телефона например на этой магнитоле? Локпик, но какой конкретно?

Вот такой подойдет?

https://www.sonicelectronix.com/item_91940_Crux-Dodge-and-Jeep-Smartphone-Mirroring-with-Navigation-and-Video-Bypass-WVICH-03M.html

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

И еще вопрос.

У меня на брелке две разные кнопки открывают стекло багажника (ну при двойном нажатии).

А можно сделать так, чтобы задняя дверь по одной из этих кнопок открывалась? А по второй стекло?

 

И как подключить Панику на кнопке?

 

Кстати, с сиреной я еще не разобрался, разъем нашел, кучу проводов убрал, воткнул на прямую (3 контакта из косы нашел подходит фишка).

Но самого "чирп" пока не получается.

Допущу что надо снять и разобрать сирену, там АКБ наверно сдохли уже...

Ссылка на комментарий
1 465
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано

Увы не подскажу, все эти адаптеры для штатных мафонов никогда особо не интересовали меня.

Про брелок и сирену советую спросить еще в "шарящем" сервисе.

18 минут назад, Roman76 сказал:

там АКБ наверно сдохли уже

А разве там есть еще какие-то батарейки?

Я всегда думал, что звуки сирены штатной сиги излучает одна из "улиток" под правой фарой,

а питается все это дело от единственного АКБ под капотом, не?

Пробовал  машину закрыть кнопкой "рыбки", а потом, когда лампа на приборке редко будет моргать,

пробовать открыть водительскую дверь  "механически" ( ключом в личину замка)? - должна заорать...

 

Изменено пользователем shurilla
Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

В задней двери - механический замок. Как вы её кнопочкой брелка откроете?? Привода-то нет...

Паника внутри контакт есть, но на его замыкание брелок "не мяу" (европейский). Может попробовать прописать американский брелок к машине (частоты уже совпадают в 2008) - тогда паника может появится (а может и нет - команду с брелка отрабатывает машина, поймет или нет - хз).

Сирену нужно не просто воткнуть и реанимировать акб в ней - скорее всего нужно будет ещё вмешательство сканера (дилерского возможно) чтобы охранка опять её увидела как рабочую и подцепила в работу.

Никаким адаптером отобразить экран телефона на древних джипоголовах не выйдет. Хоть показать и может получится, но обратной связи на телефон точно не будет, то есть управлять всё равно нужно будет в телефонный экран тыкать.

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
23 часа назад, shurilla сказал:

А разве там есть еще какие-то батарейки?

Я всегда думал, что звуки сирены штатной сиги излучает одна из "улиток" под правой фарой,

а питается все это дело от единственного АКБ под капотом, не?

Пробовал  машину закрыть кнопкой "рыбки", а потом, когда лампа на приборке редко будет моргать,

пробовать открыть водительскую дверь  "механически" ( ключом в личину замка)? - должна заорать...

 

Да, там вроде 5 аккумуляторов... но могу ошибаться...

Пробовал - орет клаксон, возможно надо и активировать сирену как-то... Но еще раз проверю, что орет )))

11 часов назад, Николай Пименов сказал:

В задней двери - механический замок. Как вы её кнопочкой брелка откроете?? Привода-то нет...

Паника внутри контакт есть, но на его замыкание брелок "не мяу" (европейский). Может попробовать прописать американский брелок к машине (частоты уже совпадают в 2008) - тогда паника может появится (а может и нет - команду с брелка отрабатывает машина, поймет или нет - хз).

Сирену нужно не просто воткнуть и реанимировать акб в ней - скорее всего нужно будет ещё вмешательство сканера (дилерского возможно) чтобы охранка опять её увидела как рабочую и подцепила в работу.

Никаким адаптером отобразить экран телефона на древних джипоголовах не выйдет. Хоть показать и может получится, но обратной связи на телефон точно не будет, то есть управлять всё равно нужно будет в телефонный экран тыкать.

Я что-то думал, что там есть привод (( Ведь 2 разъема, на открытие датчик и возможно привод, но посмотрю запасной- снятый недавно, что там внутри.

Контакт паники есть, сам же 2 брелка разобрал и сменил корпуса, и еще нашел функции в них )))

Вот на счет "реанимации со сканера" - буду уточнять, спасибо.

Да и не хотел обратной связи, просто яндекс-пробки хотел на экране смотреть. Интересно, что может этот вайфайный адаптер?

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Ну вот снял и разобрал сирену (которую купил на разборке). Она вообще от WK WH?

Аккумы выдают оба по 4.2В, что вроде как отлично, хотя они по 3.7 каждый.

Т.е. сирена заряжается, а вот как проверить ее управление, я пока не знаю. Чтобы знать, что она точно исправна...

На +- третий контакт напрямую не реагирует, возможно ему надо частота или меандр какой...

Корпус вскрывается только разрезанием по шву.

IMG_20180701_184457_11111111.jpg

IMG_20180701_18451311111.jpg

IMG_20180701_18563511111.jpg

IMG_20180701_185713111111.jpg

Изменено пользователем Roman76
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

я себе брал аукс адаптер на алишке 

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Есть замок с электродоводчиком (на коммандере с электроприводом пятой двери) - встает один в один, но к брелку подцепить всё равно не выйдет - нет блока управления.

остальные функции - это либо глюки системы, либо (что вероятнее) - запас на будущее, плата планировалась как универсальная на годы.

Не показывать экран точно.

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
2 минуты назад, Николай Пименов сказал:

но к брелку подцепить всё равно не выйдет

Я иногда думаю себе сделать автооткрытие, придумал, что можно отказаться от стекла, и взять сигнал оттуда. 

Но, похоже, я скорее продам джип, чем это сделаю 

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Зачем открывать по кнопке всю калитку, если для её реального открытия всё равно нужно немного помочь (и желательно притормозить наверху в конце хода)?? Это имеет смысл при наличии электропривода - по новейшей моде.

Ссылка на комментарий
20 часов назад, Roman76 сказал:

Она вообще от WK WH?

Каталог запчастей скачай - посмотришь. Крайслеровский номер есть, он очень много куда идет.

А в фишке, которая от машины идет на бибикалку эту есть сигнал какой-нибудь?

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
2 часа назад, Николай Пименов сказал:

Зачем открывать по кнопке всю калитку, если для её реального открытия всё равно нужно немного помочь (и желательно притормозить наверху в конце хода)?? Это имеет смысл при наличии электропривода - по новейшей моде.

Я не притормаживаю вверху, а для ускорения и открытия - либо пружины на амортизаторы, либо толкатели на кузов. 

А для чего? Ну поставить сумки из магазина, для ещё чего, на самом деле. Но раз я только хочу, но не делаю, значит не так и важно

СашкаМ ай Саня, не в этой теме, и вообще, не начинай. Еду ж кондиционер чинить

Изменено пользователем ruby12
Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Вот то что вы привели как пример использования - реализовано в авто лет 5-7 уже (при наличии ключа в кармане махаешь ногой под бампером - открывается вся пятая дверь). Но утащить эту опцию на более старые авто - никак, слишком много нюансов.

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано

Николай Пименов как это никак, если мы с Вами только что вывели путь? Замок от командера, контакты с окна, толкатели от любой машины 

Ссылка на комментарий
1 465
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Крайслеровский номер есть, он очень много куда идет.

56038724AB, по инфе из elcats:

WH - JEEP GRAND CHEROKEE (STEYR)  - 05-10гг

WK - JEEP GRAND CHEROKEE - 11-12гг

XH - JEEP COMMANDER (STEYR) - 05-10гг

(а также:

JC - DODGE JOURNEY, KA - DODGE NITRO,  KK - JEEP LIBERTY,  LE - CHRYSLER 300 (STEYR),  LX - CHRYSLER 300,  PM - DODGE CALIBER,  PT - CHRYSLER PT CRUISER,   RT - CARAVAN / TOWN and COUNTRY )

 

A1718202526 - на кучу разных мерсов.

Bosch F005V00399 кроссируется только на мерсы.

 

Изменено пользователем shurilla
Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Спасибо. 

Фишку проверю чуть позже, похолодало у нас )))

Да и клемму я не скидывал после установки сиренки.

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

привет, пробовал кто нибудь сделать автоматическое включение света по датчику если этого не было с завода? это тот режим который на ручке включения света под буквой "А" , а у меня там противотуманки

не могу найти схему подключения подрулевого блока к включателям на рулевой колонке, возможность поюзать Witech имеется, пинкод есть

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

ПИН не поможет.

Датчик света подключается к приборке. Походу у 2005й приборки внутри нет цепей нужных, у европейской.

Сама ручка абсолютно одинаковая внутри, отличается только надписью на пластике - то есть функциями заведуют электронные блоки.

Кроме того, при переводе этой позиции на авто - исчезает включение задних противотуманок, которые у 2006 с автосветом выведены на кнопку в верхнем блоке кнопок (и как она подключается к общей проводке - пока выяснить не удалось).

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
On 2018-07-07 at 2:46 PM, Николай Пименов said:

ПИН не поможет.

Датчик света подключается к приборке. Походу у 2005й приборки внутри нет цепей нужных, у европейской.

Сама ручка абсолютно одинаковая внутри, отличается только надписью на пластике - то есть функциями заведуют электронные блоки.

Кроме того, при переводе этой позиции на авто - исчезает включение задних противотуманок, которые у 2006 с автосветом выведены на кнопку в верхнем блоке кнопок (и как она подключается к общей проводке - пока выяснить не удалось).

спасибо, вот бы где нибудь схемы найти и сравнить

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Acovant
    • agregat97
    • Palach
    • Крылов Евгений
    • Monar4
    • 1111Ольга
    • MarkS
    • Алксейфрис
    • Gosudar
    • алехандэр
  • Бортжурналы


    1. Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года поступил в TRS Motors на плановое техническое обслуживание. В ходе осмотра специалисты обнаружили несколько характерных для этой модели моментов. Были выявлены незначительные подтёки масла в зоне клапанных крышек обеих головок блока цилиндров, включая области вокруг клапанов фазовращателей и датчиков. Это типичная ситуация для Jeep с подобным пробегом и возрастом. Также обратили внимание на состояние подвески - отмечался износ шаровых наконечников и верхних рычагов, что тоже вполне ожидаемо для автомобиля с пробегом.

      Рекомендации по обслуживанию двигателя

      Основное внимание при обслуживании двигателя 3.6 ERC было уделено устранению течей масла. В TRS Motors провели переуплотнительные работы клапанных крышек с заменой всех необходимых прокладок. Важно отметить, что подобные работы лучше доверять специалистам, хорошо знакомым с особенностями двигателей Jeep. При правильном подходе и использовании оригинальных запчастей такие работы позволяют надолго забыть о проблемах с течами масла. Также во время ТО были проверены все системы двигателя, заменены технические жидкости и фильтры в соответствии с регламентом производителя.

      Особенности обслуживания подвески

      Подвеска Jeep Grand Cherokee зарекомендовала себя как достаточно надежная система, но требующая внимания при пробегах свыше 100 тысяч км. В нашем случае были отмечены изношенные шаровые опоры и рычаги. Специалисты TRS Motors подчеркивают, что для этой модели критически важно использовать оригинальные запчасти - неоригинальные аналоги служат в разы меньше. Особенно это касается шаровых опор, где разница в ресурсе между оригиналом и аналогами может составлять десятки тысяч километров пробега. Также обращаем внимание на важность комплексного подхода при ремонте подвески - попытки сэкономить на замене только отдельных элементов часто приводят к необходимости повторного ремонта.

      Проблемные места и рекомендации по эксплуатации

      В ходе обслуживания этого Jeep Grand Cherokee специалисты отметили несколько характерных проблемных мест, на которые стоит обращать внимание владельцам. Во-первых, это оригинальные колесные гайки с хромированным покрытием - в условиях российских дорог они подвержены коррозии, что со временем может создать проблемы при снятии колес. Во-вторых, при замене сайлентблоков в рычагах подвески существует риск деформации рычага, поэтому такие работы требуют особой аккуратности и специального оборудования. В TRS Motors рекомендуют не экономить на обслуживании этих узлов и обращаться к проверенным специалистам, знакомым с особенностями ремонта Jeep.
    2. Jeep Avenger: Обзор модели

      Jeep Avenger — это субкомпактный кроссовер (B-сегмент), представленный в 2022 году и ориентированный в первую очередь на европейский рынок. Это самый маленький автомобиль в линейке Jeep, который сочетает в себе стиль, функциональность и технологичность, сохраняя при этом узнаваемый дух бренда. Avenger построен на платформе STLA Small (развитие CMP/e-CMP от Stellantis), которую он делит с такими моделями, как Peugeot 2008, Vauxhall Mokka и Citroën C4. Модель предлагается с тремя типами силовых установок: полностью электрической, бензиновой и гибридной, что делает её универсальным выбором для разных категорий покупателей.

       

      scale_1200.jpeg

      Особенности модели

      Jeep Avenger выделяется своим компактным дизайном, который идеально подходит для городской среды, но при этом сохраняет внедорожные качества, присущие бренду Jeep. Автомобиль получил современный интерьер с акцентом на цифровые технологии, включая 10,3-дюймовые цифровые приборные панели и сенсорный экран мультимедийной системы. Экстерьер сочетает классические элементы дизайна Jeep, такие как трапециевидные колёсные арки и решётка радиатора с семью прорезями, с современными чертами, включая защитные пластиковые накладки по периметру кузова, которые защищают от мелких повреждений в городе и на лёгком бездорожье.

      Ключевые особенности:

      • Компактные размеры: Длина 4,08 м, ширина 1,81 м, высота 1,53 м, что делает Avenger одним из самых компактных кроссоверов в классе.

      • Гибкость силовых установок: Полностью электрическая версия, бензиновая и гибридная (e-Hybrid и 4xe).

      • Система Selec-Terrain® и Hill Descent Control для улучшенной проходимости.

      • Современные технологии: Uconnect™ Services, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также широкий набор систем помощи водителю (ADAS).

      Двигатели

      Jeep Avenger предлагает три варианта силовых установок, каждая из которых ориентирована на разные потребности:

      1. Бензиновая версия:

        • Двигатель: 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор.

        • Мощность: 100 л.с.

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач.

        • Расход топлива: 5,6–5,9 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: 127–131 г/км.

        • Характеристики: Подходит для тех, кто ищет экономичный и простой в обслуживании вариант, но с умеренной динамикой (0-100 км/ч за ~11 секунд).

      2. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • Двигатель: 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор + электромотор (28 л.с.).

        • Мощность: 100 л.с. (общая).

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

        • Расход топлива: 4,9–5,0 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: 111–114 г/км.

        • Особенности: Может двигаться на электротяге на короткие расстояния (до 1 км при скорости до 32 км/ч), что снижает расход топлива в городских условиях. Более плавное ускорение по сравнению с бензиновой версией.

      3. Электрическая версия (Full-Electric):

        • Мощность: 156 л.с.

        • Крутящий момент: 260 Нм.

        • Батарея: 54 кВт·ч.

        • Запас хода: до 400 км (WLTP, до 600 км в городском цикле).

        • Время зарядки: от 20% до 80% за 24 минуты (на быстрой зарядке).

        • CO2-выбросы: 0 г/км.

        • Характеристики: Самая динамичная версия (0–62 миль/ч за 9,6 секунды), идеально подходит для городских условий благодаря бесшумной работе и отсутствию выбросов.

      4. Гибрид 4xe (полноприводный):

        • Двигатель: 1,2-литровый турбомотор + два электромотора (по 28 л.с.) для полного привода.

        • Мощность: 136 л.с.

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая.

        • Расход топлива: ~5,0 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: ~111–114 г/км.

        • Особенности: Полный привод обеспечивает лучшую проходимость, а время разгона до 62 миль/ч составляет 9,5 секунды.

      Система полного привода

      Полный привод доступен только в версии Avenger 4xe, которая использует гибридную систему с двумя электромоторами: один для передних колёс, второй для задних. Это обеспечивает равномерное распределение тяги между осями, что особенно полезно на бездорожье. Система Selec-Terrain® предлагает режимы Snow, Sand & Mud, а также Sport, которые адаптируют настройки трансмиссии и контроля тяги под разные условия. Дополнительно, система Hill Descent Control помогает при спуске с крутых склонов.

      Клиренс составляет 200 мм для переднеприводных версий и 210 мм для 4xe, что обеспечивает хорошую проходимость для компактного кроссовера. Короткие свесы и защитные накладки улучшают геометрию для преодоления препятствий, а глубина брода достигает 230 мм, что позволяет преодолевать небольшие водные преграды.

       

      2503105431_31.jpg

      Целевая аудитория

      Jeep Avenger ориентирован на европейских покупателей, которые ищут компактный, стильный и технологичный автомобиль для городской жизни с возможностью выездов на природу. Основные группы:

      • Молодые городские жители: ценят компактные размеры, простоту парковки и современные технологии, такие как Apple CarPlay и Android Auto.

      • Эко-сознательные водители: электрическая и гибридная версии привлекают тех, кто хочет снизить углеродный след.

      • Любители активного отдыха: версия 4xe подойдёт тем, кто иногда выезжает на лёгкое бездорожье или в регионы с плохими дорогами.

      • Семьи с небольшими потребностями в пространстве: несмотря на компактные размеры, Avenger предлагает достаточно места для передних пассажиров и разумный объём багажника.

      Возможности в городе и на бездорожье

      В городе

      Avenger идеально подходит для городской среды благодаря своим компактным размерам (длина 4,08 м), лёгкому рулевому управлению и малому радиусу разворота. Электрическая версия особенно удобна в городах, где действуют зоны с ограничениями по выбросам, так как она полностью бесшумна и имеет запас хода до 600 км в городском цикле. Гибридная версия e-Hybrid добавляет плавности при старте и в пробках благодаря автоматической трансмиссии и коротким электрическим поездкам. Высокая посадка и хорошая обзорность упрощают маневрирование в тесных пространствах, а стандартные задние парктроники и опциональная камера заднего вида облегчают парковку.

      На бездорожье

      Несмотря на компактные размеры, Avenger сохраняет внедорожное ДНК Jeep. Версия 4xe с полным приводом и увеличенным клиренсом (210 мм) способна справляться с лёгким бездорожьем, включая грунтовые дороги, снег и грязь. Режимы Selec-Terrain® оптимизируют тягу для разных поверхностей, а короткие свесы и защитные накладки минимизируют риск повреждений. Электрическая версия, хотя и переднеприводная, также демонстрирует неплохую проходимость благодаря клиренсу 200 мм и усиленной подвеске, которая справляется с неровностями лучше, чем у многих конкурентов.

      Размеры

      • Длина: 4,084 мм

      • Ширина: 1,797–1,81 мм (в зависимости от комплектации)

      • Высота: 1,536 мм

      • Колёсная база: ~2,56 м

      • Клиренс: 200 мм (передний привод), 210 мм (4xe)

      • Объём багажника: ~380 л (электрическая версия чуть меньше из-за батареи)

      • Масса: 1,536 кг (электрическая версия), ~1,300 кг (бензиновая/гибридная)

      Компактные размеры делают Avenger одним из самых маленьких кроссоверов в своём классе, что упрощает парковку и маневрирование в городе, но ограничивает пространство на задних сиденьях и в багажнике по сравнению с конкурентами, такими как Ford Puma или Skoda Kamiq.

      Опции и оснащение

      Jeep Avenger предлагается в нескольких комплектациях: Longitude, Altitude, Summit и специальной версии Upland/North Face Edition. Основные опции и оснащение:

      • Longitude (базовая):

        • 16-дюймовые легкосплавные диски.

        • Цифровая приборная панель (10,3 дюйма).

        • Мультимедийная система с сенсорным экраном (10,3 дюйма).

        • Поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

        • Задние парктроники, круиз-контроль, система предупреждения о выезде из полосы.

      • Altitude:

        • 17-дюймовые диски.

        • Адаптивный круиз-контроль.

        • Электропривод багажника.

        • Улучшенная отделка интерьера.

      • Summit:

        • 18-дюймовые диски.

        • Подогрев сидений и руля.

        • Беспроводная зарядка для телефона.

        • Камера заднего вида с обзором 180°.

        • Полный набор ADAS (автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков).

      • Upland/North Face Edition (ограниченная серия, 4,806 единиц):

        • 17-дюймовые диски с внедорожными шинами.

        • LED-фары.

        • Уникальный стайлинг с графикой The North Face.

        • Подогрев сидений.

      Дополнительные опции включают панорамную крышу, двухзонный климат-контроль и премиальную аудиосистему. Все версии оснащены Uconnect™ Services, которые обеспечивают доступ к круглосуточной службе поддержки, диагностике автомобиля через приложение Jeep и экстренной помощи.

       

      593407741_1.jpg

      Конкуренты

      Jeep Avenger конкурирует в сегменте субкомпактных кроссоверов, где представлено множество сильных игроков. Основные конкуренты:

      1. Ford Puma:

        • Преимущества: Более динамичное управление, экономичные двигатели (особенно гибридные), просторный багажник.

        • Недостатки: Менее выраженная внедорожная ориентация, менее премиальный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger e-Hybrid, но дешевле электрической версии.

      2. Peugeot 2008:

        • Преимущества: Современный дизайн, качественный интерьер, эффективные двигатели.

        • Недостатки: Меньшая внедорожная способность, более высокая цена в топовых комплектациях.

        • Платформа: Делит базу с Avenger, что делает их схожими по характеристикам.

      3. Skoda Kamiq:

        • Преимущества: Просторный салон, практичность, хорошее соотношение цены и качества.

        • Недостатки: Отсутствие полного привода, менее харизматичный дизайн.

        • Цена: Часто дешевле Avenger, особенно в базовых версиях.

      4. Nissan Juke:

        • Преимущества: Яркий дизайн, гибридная версия с хорошей экономичностью.

        • Недостатки: Тесноватый салон, менее технологичный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger, но гибрид дороже.

      5. Renault Captur:

        • Преимущества: Четырёхзвёздочный рейтинг безопасности Euro NCAP (против трёх у Avenger), гибридные версии.

        • Недостатки: Менее премиальный бренд, ограниченные внедорожные возможности.

        • Цена: Обычно дешевле Avenger.

      6. Volvo EX30 (для электрической версии):

        • Преимущества: Более мощный двигатель (272 л.с.), пятизвёздочный рейтинг безопасности.

        • Недостатки: Более высокая цена, менее выраженный внедорожный характер.

        • Цена: Значительно дороже Avenger Electric.

      7. Toyota Yaris Cross:

        • Преимущества: Надёжная гибридная система, хорошая репутация по надёжности.

        • Недостатки: Меньшая мощность, менее премиальный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger e-Hybrid.

      Итог

      Jeep Avenger — это универсальный компактный кроссовер, который сочетает в себе стиль, практичность и внедорожные возможности в компактном формате. Его сильные стороны — разнообразие силовых установок, современные технологии и харизматичный дизайн, который привлекает как городских жителей, так и любителей приключений. Однако ограниченное пространство на задних сиденьях, средний рейтинг безопасности (три звезды Euro NCAP) и относительно высокая цена по сравнению с некоторыми конкурентами могут быть недостатками. Avenger идеально подойдёт тем, кто ищет стильный и технологичный автомобиль с лёгкими внедорожными возможностями, но для семей с большими потребностями в пространстве или любителей динамичной езды могут быть более подходящие альтернативы.

       

      Надеюсь Вам понравилась статья.

      Джип Клуб на связи!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.