Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Шахты
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, СашкаМ сказал:

Одинаковый. Что это дает? Ремкомплекты все равно разные

Просто в связи сейчас сложившейся ситуацией запчасти туго заказать.у меня лежат ремкомплекты на передние суппорта френкит.а вчера обнаружил что на заднем суппорте порван пыльник.вот собственно и думал может подойдёт с передних.

Опубликовано

Пыльники разные точно. На крайний случай если дырка небольшая обезжирьте место разрыва, продуйте воздухом и суперклеем (очень-очень маленькой капелькой) заклейте. Как временная мера сгодится. На самый крайний случай если вклинит отжимайте суппорт и шланг пережимайте пассатижами с фиксацией зажима или спецзажимом для шлангов. 

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите размер резьбы ( диаметр и шаг) на штуцерах трубок охлаждения акпп.

 

IMG_20200414_212753.jpg

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

подскажите кто знает, шланг гофрированный топивного насоса на бензинках от чего подходит?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Трубку резиновую надо ставить соответствующей прочности, а не гоняться за пластиком.

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. После 2х недельной стоянки перестал работать центральный замок. Ни в салоне кнопкой, ни снаружи брелоком не закрывает. Двери закрыты, свет гаснет, на приборке ничего.  Причем кнопка открытия и на двери и на брелке работает. Подскажите куда копать

Изменено пользователем Alex_84
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Alex_84 сказал:

куда копать

Начните отсюда:

 

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

        Кто-нибудь сталкивался с проблемой подключения телефона с блютузом 5 версии к штатной магнитоле, а точнее с искажениями голоса (причём искажения очень существенные, трудно что-то разобрать).

        Если конкретно то был айфон 5 (блютуз 4 версии) и проблем не было — громкая связь на 5. Появился  айфон XS и собеседника очень трудно понять искажения ужасные.

        Может кто то уже решил эту проблему, буду очень признателен за подсказки! Уж очень удобная штука громкая связь когда исправна :).

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Alex745 не решается. Зависит от конкретного телефона. Шум такой, как падает кто-то? Или хрипит в трубку? 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, а на 642м корпус масляного фильтра как крепится? 3мя болтами? Кроме прокладок в половинках корпуса есть еще прокладка под собранную консрукцию при стыковке с гбц? В поисках течи масла.... Уже задолбался с ямы разглядывать. Сверху вроде сухой весь корпус, а под ним по голове вроде как свежие подтеки... Сервисники руками разводят. Мол отмывай мотор и приезжай... Можно ли керхером на автомойке как-нибудь лоб у мотора помыть без рзборки всей навесной тряхомуди? Пробовал рукой и тряпкой - не подлез толком. Из-за ремня с роликами и резонатора

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ruby12 сказал:

@Alex745 не решается. Зависит от конкретного телефона. Шум такой, как падает кто-то? Или хрипит в трубку? 

Именно так, как будто разговариваешь с каким-то монстром :)

Очень жалко что не решается.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Alex745

Давай тут обсуждать 

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Мужики, а на 642м корпус масляного фильтра как крепится? 3мя болтами? Кроме прокладок в половинках корпуса есть еще прокладка под собранную консрукцию при стыковке с гбц? В поисках течи масла.... Уже задолбался с ямы разглядывать. Сверху вроде сухой весь корпус, а под ним по голове вроде как свежие подтеки... Сервисники руками разводят. Мол отмывай мотор и приезжай... Можно ли керхером на автомойке как-нибудь лоб у мотора помыть без рзборки всей навесной тряхомуди? Пробовал рукой и тряпкой - не подлез толком. Из-за ремня с роликами и резонатора

Может течь масляный фильтр, может стакан, может датчик масла, а может слив с теплообменника? Если да, то и сзади на стартер будет и на низ колокола...

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Люди, а никто не знает можно ли закрыть багажник не центральным замком? Ну чтобы он не открывался снаружи ручкой. Мож есть какая-нибудь хитрость, в замке что-то подтолкнуть?

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, Alex_84 сказал:

Люди, а никто не знает можно ли закрыть багажник не центральным замком? Ну чтобы он не открывался снаружи ручкой. Мож есть какая-нибудь хитрость, в замке что-то подтолкнуть?

Чтоб можно было без аккумулятора закрыть?)

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@СлавянDDR именно, ну или с ним, но когда центральный замок на просьбу закрыться говорит тебе "неть" ))

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, Alex_84 сказал:

@СлавянDDR именно, ну или с ним, но когда центральный замок на просьбу закрыться говорит тебе "неть" ))

Если ,с ним то концевик вроде. Ещё можно попробовать все разъемы на пятой двери поразмыкать.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет. Подскажите кто-нибудь ставил переднюю ступицу от производителя Метасо? Я пока только расходники протестил от этой конторы, в принципе диски, колодки, фильтра брать можно. А вот что касается ответственных узлов как у них качество? Про илджин ступицы в курсе что хороший аналог, мне просто интересно протестить метаку, но совсем г... брать тоже не хочется.

Изменено пользователем Алексей 3.0
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 28.04.2020 в 00:08, ASAT сказал:

слив с теплообменника

переуплотнял 2 года назад (45 тысяч  км примерно). На колоколе нет ничего, как было при потеках из теплообменника. Тянет все по поддону спереди на низ колокола.

В 28.04.2020 в 00:08, ASAT сказал:

может датчик масла

а он где стоит????

 

В 28.04.2020 в 00:08, ASAT сказал:

Может течь масляный фильтр, может стакан

Думаю вот на выходных нарушить самоизоляцию и отправиться на автомойку, покурить бамбук возле нее что бы мотор остыл, и пеной попробовать. Так посоветовали из дейтейлинг-центра. В принципе там нужно будет только гену пакетом целофановым накрыть и все норм будет я так думаю. Больше там замочить нечего.

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Отчего может пыльник на рулевом втягивать?

IMG_20200430_192728.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

1. Старость

2. Трубка перепуска воздуха между левой и правой гофрой испортилась

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Николай Пименов сказал:

1. Старость

2. Трубка перепуска воздуха между левой и правой гофрой испортилась

Что за трубка, Николай? 

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с такой проблемой: после 50км/ч появляется шум-гул, делал диагностику, сказали похоже на правый передний ступичный подшипник, хотя люфтов нет. Поменял значит сегодня подшипник, гул так и остался. Поехал снова на другую сто, вывесили машину на подъемнике, "разогнался" до 80км/ч, говорят гудит раздатка и левый ступичный... Предложили сначала поменять ступечный и понаблюдать. Пробег 150ткм не уж-то раздатка приехала? Масла менялись как положено по регламенту. Дизель квадра драйв 2. 

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Алексей 3.0 сказал:

Пробег 150ткм не уж-то раздатка приехала? Масла менялись как

Рано ей еще.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ступица - может. А ещё может ШРУС переднего кардана.

 

По трубке между пыльниками рейки: Есть машины, у который пыльники рейки соединены трубкой перепуска воздуха снаружи рейки. Видимо у WK такой газообмен организован внутри рейки. Полностью отсутствовать такой газообмен не может, а пыльник делать с дренажным отверстием - дураков нет. Остается что либо просто от старости плохо держит форму, или перепуск как-то подзасрался (тогда второй пыльник при выверте колеса "в минус" будет чутка "раздуваться")

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 Дело оказалось в ступице, поставил старую, которая стояла с правой стороны, гул пропал, но тоже скоро придется менять чувствую, залил немного трансмиссионки в отверстие датчика, ради эксперимента, за-то спокоен, что не раздатка воет. Вой, кстати с набором скорости уменьшался и при нагрузке на колесо выл то меньше, то больше, в общем сложно диагностировать какой именно подшипник воет.

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

В продолжение по теме пыльника рулевой рейки. Был на профильном сервисе,приговорили пыльник,при вывороте вправо его втягивает по центру.Вспомнил ,что пару лет назад  два ребра были слегка вмяты ,вот и продолжение.  

Отдельно пыльники на рейку не продают,нашел вот такой ,товарищ на дизеле менял. Вопрос-подойдет пыльник с рейки дизеля на бенз?

IMG_20200504_132800.jpg

IMG_20200504_132330.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Рейка не зависит от мотора - то есть одинаковые они.

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано
В 27.04.2020 в 20:27, Akpo6at13 сказал:

Мужики, а на 642м корпус масляного фильтра как крепится? 3мя болтами? Кроме прокладок в половинках корпуса есть еще прокладка под собранную консрукцию при стыковке с гбц? В поисках течи масла.... Уже задолбался с ямы разглядывать. Сверху вроде сухой весь корпус, а под ним по голове вроде как свежие подтеки... Сервисники руками разводят. Мол отмывай мотор и приезжай... Можно ли керхером на автомойке как-нибудь лоб у мотора помыть без рзборки всей навесной тряхомуди? Пробовал рукой и тряпкой - не подлез толком. Из-за ремня с роликами и резонатора

Тоже имеется подтекание масла,там прокладочка слабая,но не сразу от блока на корпус масляного фильтра,а чуть дальше еще одно соединение.счас жду замены масла чтоб поменять прокладку

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Перебирал суппорт, менял все сальники, пыльники. Обнаружил что на направляшках не стояли манжеты, поставил из ремкомплекта их, теперь пальцы очень туго ходят, так и должно быть? Раньше без этих манжет ничего не дребезжало и не стучало, может лучше убрать их? После переборки проехал километров 600, вроде накат хороший, не перегреваются тормоза, но сомнения все-равно есть....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 126 гостей (Посмотреть всех)

    • Константинусс
    • AuroraBorealis
    • Mr. Zenchenko
    • rus129
    • VeTeRaNRu
    • Vladimir SPb
    • MarkS
    • Olgerdt
    • Man1999
    • Voldemarych
    • anddeg
    • Artemyi
    • severOK
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...