Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста, а то запутался, в разных источниках (и аглицких тоже) разные места установки.

56053034ac, 56044729ac, какой передний, какой задний?

Все ли три должны быть видны в диагностике (например, Лаунч), или передние триггеры висят в параллели и один не видно никогда на связи?

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня искал почему протекает дренаж ил области люка в левой стойке и нашел!!! Под обшивкой стойки идет две трубки: одна для омывателя заднего стекла, тоненькая резиновая, а вторая, собственно, дренаж. Но он сделан из пластиковой гофротурбы, как для электропроводки, черного цвета... Это так у всех или у меня предыдущий владелец колхозил?..

Спасибо

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

гофротруба для электропроводки негерметична если что.

протекание конкретной трубки проверить элементарно - проливом.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Николай Пименов сказал:

гофротруба для электропроводки негерметична если что.

протекание конкретной трубки проверить элементарно - проливом.

да, я так и нашел течь, но меня удивило что в гофротрубе. Кстати, как сантехник сантехнику, гофротруба герметичка и, иногда, используется как слив в раковинах и из унитаза.

Но мне такое дело не нравится, буду снимать потолок, для ремонта люка и сразу заменю этот шланг.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

"гофротруба для электропроводки" - это не сантехническая гофротруба. Они даже выглядят по-разному, если рассматривать лежащие рядом.

  • 2 недели спустя...
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую..Просветите ,  задумался купить комплект  дисков.

Подскажите все данные по диску..

У меня на  17..

Размер резины 245/65 R17..

Овсет, посадку. Все что нужно для покупки  дисков..

Спасибо..

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Это с интернета, и где то была тема по обсуждению шин и дисков на наши гранды

CCBB32F6-8655-45B4-9CAF-54648CEEDC97.png

4
Автомобиль: Гранд Чероки 2008г.3.0
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, подскажите магнитола с wk2 на wk1 встанет? Вроде одинаковая только дополнительный маленький разъём. 

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, Михаил лен сказал:

Приветствую, подскажите магнитола с wk2 на wk1 встанет? Вроде одинаковая только дополнительный маленький разъём. 

скорость шины  кажется  важна ..  остальное  одинаковое

4
Автомобиль: Гранд Чероки 2008г.3.0
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Хочу китайца поставить на андроиде, написано wk2. А разъёмы такие же. Вот и думаю, будет ли работать. Про скорость шины не написано

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Михаил лен Можно поэкспериментировать. В случае неудачи продать на Авито.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Михаил лен сказал:

Хочу китайца поставить на андроиде, написано wk2. А разъёмы такие же. Вот и думаю, будет ли работать. Про скорость шины не написано

я  думал про родную вопрос.. если китайца , то кажется пофигу , всё равно CAN адаптер ставить отдельно 

  • 1 месяц спустя...
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет..Спрошу и тут..

К весне хочу приобрести комплект б/у литых дисков.

К ним датчики давления.

Просветите..

6PP 358 139-471   HELLA хочу купить эти..

В описание я вижу что совместимы, а что скажите более опытные в этих делах..Опыт использывания..

Мои ориганальные номера по  WIN  ..

56053031AD 

68078768AA

И с другими буквенными окончаниями..

Или предложите свои  проверенные варианты..

Поставил и поехал, без танцев с бубном...

спасибо...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Ну есть ведь целая тема с датчиками давления! Если европеец - то берете любые датчики подхожящие по вин на частоту 433 МГц. Хоть от реста хот от дореста.

можно эксперементировать и с другими датчиками на 433 от любых других авто, но уже за свой счет

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Все понимаю, но с покупкой ориги  на сегодня ценик негуманный.

Поэтому ищу проверенный вариант,  есть же опыт.

Поэтому и спросил..

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@TISA Езжу с датчиками с Алиэкспресс. И не парюсь. Раз в два года один из них сдаётся. Меняю на новый. Покупал где-то за 1600 р. вроде за комплект. Они восстановленные, судя по моим наблюдениям. То есть меняют батарейки в старых и чистят, а потом продают. Прописываются сами.

Изменено пользователем Агент 007
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А не осталось ссылки на подобные датчики?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13 Смотри, что есть на AliExpress! Датчик TPMS 56029359AC для Jeep CHEROKEE, 300C, GRAND VOYAGER, CHRYSLER для DODGE CALIBER, TPMS, датчик давления в шинах за 996,92 руб. - уже со скидкой 30%
https://sl.aliexpress.ru/p?key=wVz3tZH

34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Мой опыт с датчиками с Али исключительно отрицательный. Из не оригинальных ездят уже который год

Mobiletron TX-S045. Правда, некоторые надо принудительно прописывать, некоторые (большинство) сами определяются. Авто - Jeep Commander 2006.
  • 1 месяц спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, в какой теме копать? Утром всё было ок. После обеда отвёз своих к бабушке, а сам домой вернулся, когда позвонили забирать, подошёл к машине, открыл с пульта на ключе, сел, а зажигание не включается. Замок сперва принимал ключ, щёлкая блокировкой, а потом перестал это делать. Вставить можно любой ключ, даже не активный – всё равно поворачивается. На кнопки на ключе не реагирует,  с другими ключами также ведёт себя. Если послушаться, то слышен щелчок под приборной, когда зарегистрированный ключ пихаешь. Но захваты не работают в замке. Руль не блокируется. Потом ещё и на сигналку встала, когда закрыл кнопкой на дверях. Теперь орёт и не снимается никак. Body computer видит через Альфу. Ошибок нет. Двигатель не видит. Замок вынимать? Или что? В какой теме почитать?

 

Была похожая беда, когда в мороз заводил с прикурки от бустера и блок управления двигателем сгорел. Неужели снова!?! Как так не с того ни сего?..

Изменено пользователем Агент 007
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй снять клемму с АКБ, если не поможет, тогда прошу прощения...

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Да уж снимал.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А не обратил внимания что рисует на приборке идикаторы передач коробки? Может опять шифтер засрался? Попробуй коробку из паркинга в драйв а потом с силой нахад в паркинг. Бывало такое, что со второго-третьего быстрого броска рычага в паркинг все начинало работать.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машинки напишите

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13 Рисует, как положено положению. В понедельник отбуксировал к автоэлектрику, который в прошлый раз оживлял. Жду результат ,но у него пока место занято. Езжу на рабочих авто.

  • 2 недели спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
В 11.02.2023 в 19:15, Агент 007 сказал:

Подскажите, в какой теме копать? Утром всё было ок. После обеда отвёз своих к бабушке, а сам домой вернулся, когда позвонили забирать, подошёл к машине, открыл с пульта на ключе, сел, а зажигание не включается. Замок сперва принимал ключ, щёлкая блокировкой, а потом перестал это делать. Вставить можно любой ключ, даже не активный – всё равно поворачивается. На кнопки на ключе не реагирует,  с другими ключами также ведёт себя. Если послушаться, то слышен щелчок под приборной, когда зарегистрированный ключ пихаешь. Но захваты не работают в замке. Руль не блокируется. Потом ещё и на сигналку встала, когда закрыл кнопкой на дверях. Теперь орёт и не снимается никак. Body computer видит через Альфу. Ошибок нет. Двигатель не видит. Замок вынимать? Или что? В какой теме почитать?

 

Была похожая беда, когда в мороз заводил с прикурки от бустера и блок управления двигателем сгорел. Неужели снова!?! Как так не с того ни сего?..

Докладываю. Проблема оказалась двойная. У ЭБУ двигателя, который у нас под АКБ прогнил, вы не поверите, пластик! В фишках, там через дыры Москву было видно, следовательно подкисили контактные группы. Ну и проблема была в замке - там кто-то до меня покопался и пытался халтурно ремонтировать. Всё перепаяли заново, по-хорошему. От старого ЭБУ со Спринтера, с которого мне переставляли часть деталей в блок, осталась фишка. Её перепаяли на мой блок.

 

 

Теперь нужен корпус от такого ЭБУ, так как металлическое дно сгнило почти до дыр. В общем нужны за недорого старые горелые мозги ради корпуса.

Изображение WhatsApp 2023-02-26 в 13.39.46.jpg

Изображение WhatsApp 2023-02-26 в 13.39.47.jpg

Изображение WhatsApp 2023-02-26 в 13.41.16.jpg

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Агент 007 сказал:

В общем нужны за недорого старые горелые мозги ради корпуса

А в контору по 3Д печати не хочешь попробовать обратиться? им приносишь корпус, с него буквально за сутки делают макет и печатают) По крайней мере с шестернями прокатывает)

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13 Так, а зачем мне пластиковый корпус?... Там верх алюминий в виде радиатора с рёбрами, а них жестянка. Она и сгнила. Скоро дыры будут. И мозги снова могут ёкнуть.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Точно! Забыл что там крышка метал. Так а сейчас сами мозги выжили?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 100 гостей (Посмотреть всех)

    • Gek26
    • Чонкин
    • Acovant
    • werwolf130378
    • alex1812
    • SydBarrett
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...