Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про пыльник-Уточню.А датчика там нет.Стоит,я так понял просто сосок.Я вот и спрашиваю-что ещё надо и где взять?Может быть он в сборе?

Ладно куплю тогда посмотрим.Всем УДАЧИ!!!

 

А вот ещё,что нашёл.Значит систему можно отключить совсем?Цитата:

Отключение системы TPMS

Система TPMS можно отключить, если все четыре колеса

автомобиля заменены на колеса, не оборудованные датчиками

системы TPMS (например, при установке колес с зимними

шинами).

Чтобы отключить систему TPMS, сначала замените все че

тыре колеса автомобиля колесами, не оборудованными

датчиками системы TPMS. Затем дайте автомобилю

провести в движении около 10 минут, так чтобы он прошел

около 24 км. В течение первых 10 минут графический

дисплей будет отображать величины давления воздуха

 

Так-ли это?

Изменено пользователем mvk55@bk.ru
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

К датчику ещё хитрая гайка для его крепления. Не дефицит в Москве, но поискать придется.

Это не отключение как таковое, просто громко орать о спущенных колесах перестает через некоторое время. Сбросите снятием клеммы аккумулятора например - опять некоторое время будет орать.

А что, есть мысли отказаться от системы? Зря, зря - штука весьма полезная и приятная.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

просто я не могу понять,пишет LEFT FRONT LOW PRESSURE.Потом SERVICE TIRE PRESS SYSTEM.

Показания на колёсах

--\ \0

0\ \2.4 ну или как-то так

Чёрточки-это понятно,а вот что такое 0 ?

Может там не один датчик,а может что-то ещё.Менять все нет смысла.Вот я и думаю......

Изменено пользователем mvk55@bk.ru
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если по ценам Экзиста менять - то конечно нет смысла. А в америции эти датчики по 26 уе, итого за комплект - 3200р. И доставка не больно кусачая - весу-то немного.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано

Зто понятно +переобув и не извесно будет работать или нет.Я нашёл у какой-то тётки случайно на авито 800р новый-завтра заберу.А по моим показаниям мне скажите пожалуйста,что это?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано

Вот,что я купил.Что к этому ещё надо?

post-17150-0-83687000-1365323423_thumb.jpg

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот,что я купил.Что к этому ещё надо?

 

Ни чего.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Шиномонтажную мастерскую. Всё будет ок, если датчик "свежий" (батарейка не села).

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На неделе буду переобуваться,там и поменяю.Есть ли какая засада при переобувке,что-б не сломать остальное.Резину держу на даче,там-же и меняю.

Изменено пользователем mvk55@bk.ru
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

.Есть ли какая засада при переобувке,что-б не сломать остальное

 

Есть - можно диск сломать или резину порвать.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну я про датчики,что-б не задеть.И ещё.Нашёл причину,почему радио не выключается .Короче при открытии передних дверей у меня на загорается свет в салоне,не гудит зум включенных фар и не выключается радио.Машина их вооще не видит.С задними всё нормально.Шо за таке.Куда смотреть?

Изменено пользователем mvk55@bk.ru
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, надо смотреть.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посмотришь?Я уж тему открывать не буду.Пока тут в "чайниковой"общими силами.

Изменено пользователем mvk55@bk.ru
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрю. Я сейчас отойду не надолго, потом спишемся.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может быть бонально-пред.,но в мануале подходящего не нашёл.

Изменено пользователем mvk55@bk.ru
2
Автомобиль: Grand cherokee 4.7L
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый вечер.

Нет ни у кого возможности пробить машину по Car-fax?

VIN - 1J4HR58N25C618541

Заранее, благодарен! Можно на почту - danlvov@mail.ru

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

в Overland 2006 есть твитеры в торпеде ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

вин. озвучивайте вин, если нужны данные по комплектовке.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

при открытии передних дверей у меня на загорается свет в салоне,не гудит зум включенных фар и не выключается радио

может концевик на двери ?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что-то концевика я там вооще не нашёл.Я тоже так думал.

Изменено пользователем mvk55@bk.ru
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

что-то концевика я там вооще не нашёл.Я тоже так думал.

Смотри проводку в дверях, слабые места в гофроканалах, там провод мог перетереться.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тогда почему именно обе передние двери?У меня такое было,не помню на какой машине,там эта система"концевик"была в замке.Но почему два-не понятно.Может там отдельный пред???

Изменено пользователем mvk55@bk.ru
2
Автомобиль: Grand cherokee 4.7L
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

А оригинальный пробег можно как-то посмотреть на Cherokee? Может во время диагностики это можно посмотреть?

Спасибо.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

А оригинальный пробег можно как-то посмотреть на Cherokee?

В бензинке пробег пишется в трех местах - официалы могут прочесть, с дизелем сложнее - только из базы данных дилера (пробег на момент обращения).

2
Автомобиль: Grand cherokee 4.7L
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

В бензинке пробег пишется в трех местах - официалы могут прочесть, с дизелем сложнее - только из базы данных дилера (пробег на момент обращения).

Спасибо.

Значит пробег через комп. диагностику можно выяснить, это радует.

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

приветствую Всех!:-) подскажите номерок или где можно купить заглушки (те что по центру) на диски r17 оригинал, а то тут одним прекрасным утром обнаружил их пропажу, спасибо

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

приветствую Всех!:-) подскажите номерок или где можно купить заглушки (те что по центру) на диски r17 оригинал, а то тут одним прекрасным утром обнаружил их пропажу, спасибо

52090402aa - 2005-2010 wrangler commander grand cherokee wheel center cap mopar

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

доброго времени суток.Уже задавал этот вопрос кажысь где то.Проблема та же.что за перекос зада на сторону водителя?у когонить есть?небольшой такой но всёж заметный,поменял стойки и пружины вкруг,та же фигня(от чего может быть?бинзобак?что делать???(((..PS..плиз хелп,многое делал на летний сезон..но этот перекос он меня психологочески сожрал уже(,..пойду взорвусь(.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

,поменял стойки и пружины вкруг,

при установке могли перепутать. Левые пружины жестче должны быть

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите!

На ГЧ 2008 года 3.0 CRD Оверленд сколько блокировок две или три?

Меж колесная передняя, меж колесная задняя и меж осевая?

Или две? :rolleyes:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • Polus
    • миорткпуйшэгртц
    • Джип Гранд Чироки
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...