Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не самое удачное место с точки зрения устойчивости - самая вершина, слететь может в любую сторону.

Насчет хлипкости - это сарказм был. На общую тему что с каждым поколением машины всё хлипче.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

От турбины отходит металический патрубок, должна ли быть какая нибудь прокладка на стыке турбины и этого патрубка металического? Такое чувство что от туда масло сопливит...

Воздушный патрубок поменян на нового образца, так что это точно не он!

Есть какие мнения? <_<

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Есть какие мнения?

Все молчат, значит не в курсе. Попробуй протереть там всё насухо и потом посмотреть откуда сопливит.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Все молчат, значит не в курсе. Попробуй протереть там всё насухо и потом посмотреть откуда сопливит.

Протирал все насухо, не пойму все равно...

Хоть видео камеру ставь))

Опубликовано

Не самое удачное место с точки зрения устойчивости - самая вершина, слететь может в любую сторону.

Насчет хлипкости - это сарказм был. На общую тему что с каждым поколением машины всё хлипче.

 

Буду класть на седло домкрата резиновую шайбу, чтоб не слетело.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От турбины отходит металический патрубок, должна ли быть какая нибудь прокладка на стыке турбины и этого патрубка металического? Есть какие мнения? <_<

там резиновое колечко стоит ...05175626AA

Изменено пользователем mixser
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

там резиновое колечко стоит ...05175626AA

Спасибо!!! :hands:

А оно видно когда смотришь на эту трубку сняв защиту пластиковую с двс, или оно внутри?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Смотри допуск. А в общем масло не плохое.Ссылка не работает.

 

 

http://www.valvoline.com/products/consumer-products/motor-oil/

Извини за ссылку. Не думал что не рабочая.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

http://www.valvoline.com/products/consumer-products/motor-oil/

Извини за ссылку. Не думал что не рабочая.

И эта тоже не работает. <_<

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

И эта тоже не работает. <_<

 

 

У меня работает. Может кэш запоминает. напишу без www , и скопируй

valvoline.com/products/consumer-products/motor-oil/

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!!! :hands:

А оно видно когда смотришь на эту трубку сняв защиту пластиковую с двс, или оно внутри?

нет не видно

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

нет не видно

Спасибо огромное! :good:

2
Автомобиль: WH 3.0CRD 2006 VIN: 1J8HCE8M16Y155920
Город: иваново
Опубликовано
Опубликовано

есть какие то рекомендации когда пора менять цепь грм в 3.0 дизеле? не могу найти

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@kont, 200000 км.

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, а что за разъем в бардачке? Такое чувство что там что то подключаться должно... <_<

Разъем для шнура к Iphone c старой версии, в раъеме стоит заглушка как и в шнуре.

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

У кого WK(WH) 3.0 CRD 2008 г.в. Overland подскажите, есть ли подсветка: кнопки блокировки стеклоподъемников, водительского коврика?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Помогите найти тему про полную разборку и мытьё радиаторов на WK/WH :to_keep_order:

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Leonsio, подсветка ног спереди есть, подсветка кнопки – вроде бы нет.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня обнаружил одну сорванную шпильку на переднем правом колесе. Соответственно и гайка тоже тютю. Подскажите их номера чтоб заказать, а то торчу в деревне под Вологдой и ссыкотно ездить не на 5 точках крепления колеса(

Менять проблемно или нет?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ничё страшного там нет в замене, обычный пресс как у всех.

А вот смысла родных номров не понял - ты где там в деревне родные детали брать собрался?

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Я ж говорю под Вологдой, а Вологда областной город и там-то всяко найдется. Просто я тут не вижу другого варианта в плане выточить где то шпильку и гайку под размер)) без одной шпильки вообще опасность среза остальных есть или как?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ничего сверхфасонного в этой шпильке нет, вполне стандартная.

"Под Вологдой" бывает разное.

Нет опасности, если не затянуты на шиномонтаже как обычно до дури (от чего и ломается собственно).

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Вот от этого и сломалась думаю, от пневмогайковерта и доработки вручную детинушками%)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Этим страдают все без исключения шиномоннтажи, каждый раз приезжая с монтажа откручивал чуток гайки и перетягивал как положено.

Ну а двойной комплект колес как бы подразумевает редкое оспользование этих "умных" робят.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

У нас шпильки от чего подходят? Резьба идет 12х1.25? Думаю есть резон если менять, то сразу и другие посмотреть, а то беда не приходит одна

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Их не по модели (авто), а по длине подбирают.

Шпильки насколько пишет каталог, таки дюймовые, т.е. .50хДлина

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Николай, вот опять "умного" врубаете. Я не по модели шпильки выбираю, а чтобы знать от какого авто как раз по длине и шаге резьбы подойдут. Ввиду скудного здесь интернета у меня нет возможности штудировать просторы в поиске длины шпильки. Так же без мазы выкорчевывать родную и по ней искать. Но, так бывает что шпилька например подойдет от какого нить более распространенного в этих широтах авто. А то, что резьба кратная дюйму тут понятно, стало быть шпилька 1/2 дюйма. Вот поэтому и спрашиваю еще раз от какой тачки подойти могут. Чтоб вкорячить и шпильку и гайку

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ни от какой, в магазине шпилек тупо мерием длину и всё. И чтоб резьба дюймовая была. А от какой она машины - да бес её знает, у нас в автомагазинах шпильки по размерам числятся, а потом по модели авто, а не наоборот.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С утра погоню шпиливилить. Еще щелчки сзади появились походу колодки ручника бамбарбия киргуду

Изменено пользователем Creoman
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле шпилька то не совсем стандартная. В любом магазине её не найти - помимо общей длинны 2", длинны резьбы 23/32" и собственно резьбы 1/2"-20, там есть такой параметр как Knurl Dia. (диаметр насечки под посадочное место) - 0.56".

вот так выглядит это безобразие

 

 

d22dc6dd2cb0.jpg

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • Garry 22
    • surprise
    • ИгорьМеханикаПВЛ
    • Anna G
    • Москва
    • Aiden31
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62979
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...