Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Наличием в России и статусом растаможки. Ввоз нынче кусается...

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

...девять с половиной. :-)

сливать надо тщательнее :rolleyes: , точнеее отсасывать компрессором.

  • 5 недель спустя...
5
Автомобиль: БМВ е60
Город: НиНо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите пожалуйста чайнику, Лоредо может быть с двигателем 4,7л? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52205320-48ad.html

Изменено пользователем RUR
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может. С 5,7 вот не может, а 4,7 как опция к Лареде бывает.

Блокировок в мостах нет, снаружи хрома нету, салон простецкий - а в остальном 4,7 как 4,7.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

это какая комплектация?

Ларедо + кожа + люк. У лимитед и овер - раздельный климат контроль и подогрев сидений. Скорее всего американец - нет корректора фар.

5
Автомобиль: БМВ е60
Город: НиНо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоесть блокировок нет в мостах,а только понижайка или как?Чем чревато что это америкос?и как отразится это на ликвидность в дальнейшем? Простите если задаю возможно глупые вопросы

Изменено пользователем RUR
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

блокировок нет в мостах,а только понижайка или как?

судя по отсутствию шильдика "квадро-драйв" на центральном тоннеле - да. Точнее можно узнать только по ВИН-коду.

Чем чревато что это америкос?

да бог его знает, может и ни чем - голова мультимедиа уже поменяна.

как отразится это на ликвидность в дальнейшем?

а ценник на сотку дешевле аналогов Вам о чем то говорит ?
5
Автомобиль: БМВ е60
Город: НиНо
Опубликовано
Опубликовано

Зимой смогу с этой коробкой чувствовать себя спокойно около дома где никогда не чистят снег ?,устал на бмв застревать и бегать в поисках "кто бы вытащил"

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там есть притормаживание буксующего колеса и постоянный полный привод. Не "по требованию", а всегда все гребут (как у Нивы). То есть он однозначно сильнее любой машины с моноприводом. Но брать Жип чтоб во дворе не застревать - это перебор, есть множество других решений (с салоном получше, после БМВ этот салон будет остро чувствоваться ущербным).

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не факт. Бмв тоже есть пустые, особенно начала. 90-х. Так что может и не такой ущербный))

 

Лоредо полно, застрявшего ни рпзу не видел. Жип застрявший это либо конкретный говнолин, либо с машиной что то не то.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Жип застрявший это либо конкретный говнолин, либо с машиной что то не то.

есть старая формула - 30% проходимости это резина, остальные 70% - голова водителя.

Зимой смогу с этой коробкой чувствовать себя спокойно около дома где никогда не чистят снег ?,устал на бмв застревать

ну Бэхе далеко до самого пустого Жыпа по проходимости.

5
Автомобиль: БМВ е60
Город: НиНо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там есть притормаживание буксующего колеса и постоянный полный привод. Не "по требованию", а всегда все гребут (как у Нивы). То есть он однозначно сильнее любой машины с моноприводом.

есть конкретный Лоредо с 4,7 http://joxi.ru/LasyUtg5CbCXOUAyyIU вот хотелось бы узнать функцию этого рычажка в данной машине Изменено пользователем RUR
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

хотелось бы узнать функцию этого рычажка в данной машине

включение понижающего ряда в раздатке.

5
Автомобиль: БМВ е60
Город: НиНо
Опубликовано
Опубликовано

включение понижающего ряда в раздатке.

тоесть данный Лоредо отличается от Лимитед только отсутствием раздельного климата(который в принципе нафиг не нужен)и наличием блокировок в мостах?ну и хромом
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

данный Лоредо отличается от Лимитед только отсутствием раздельного климата(который в принципе нафиг не нужен)и наличием блокировок в мостах?ну и хромом

+ отсутствие попогреек, которые в нашем климате не лишние. Хотя я когда то покупал "емелю" за какие то смешные деньги работал исправно.

5
Автомобиль: БМВ е60
Город: НиНо
Опубликовано
Опубликовано

+ отсутствие попогреек, которые в нашем климате не лишние. Хотя я когда то покупал "емелю" за какие то смешные деньги работал исправно.

там на нем есть предпусковой подогреватель поэтому попогрейка нафиг тоже не нужна, да и вредная она для мужиков :rolleyes:
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А уровень антифриза должен уменьшатся если не где не течет? Посмотрел у себя за лето ушло примерно 0,3-0,5 см уровня в расшерительном бачке... Проехал около 6.500 тыс км

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

за лето ушло примерно 0,3-0,5 см уровня в расшерительном бачке... Проехал около 6.500 тыс км

может просто похолодало ? :lol2:

Серьёзно, на вжике ещё заметил. Зима, мороз, завожу - комп пишет "мало жижи", прогреваю, жижа расширяется и всё ОК. Там же не зря две риски - мин и мах. Да, подливал за год где то 300гр, может и правда где то испаряется.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

может просто похолодало ? :lol2:

Серьёзно, на вжике ещё заметил. Зима, мороз, завожу - комп пишет "мало жижи", прогреваю, жижа расширяется и всё ОК. Там же не зря две риски - мин и мах. Да, подливал за год где то 300гр, может и правда где то испаряется.

Почитать бы где нибудь как должно быть на самом деле... :D

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Почитать бы где нибудь как должно быть на самом деле..

может просто долить грамм 100-200 дистил.воды и успокоиться ? :)

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

может просто долить грамм 100-200 дистил.воды и успокоиться ? :)

:up:

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

:up:

А как поведут себя эти 300гр дистилата,не замерзнут,или типа температура замерзания охл системы снизится например с 45 до42???вред есть от этого???

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если потеря объема связана с испарением - то ничего не изменится, ибо испаряется только вода, антифриз становится концентрированнее, водой просто приводим к исходному состоянию.

В других случаях (другие причины уменьшения объема) - доливается антифриз.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Если потеря объема связана с испарением - то ничего не изменится, ибо испаряется только вода, антифриз становится концентрированнее, водой просто приводим к исходному состоянию.

В других случаях (другие причины уменьшения объема) - доливается антифриз.

Да вот только что сам до этого додумался)))Спасиб

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

мужики не кто задние стойки(амортизаторы,насосы) крышки богажника не менял???они разборные(может салидолу закачать),или какие другие подходят??

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

мужики не кто задние стойки(амортизаторы,насосы) крышки богажника не менял???они разборные(может салидолу закачать),или какие другие подходят??

Там масло, под напором газа, только новые, и будет счастье.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Там масло, под напором газа, только новые, и будет счастье.

ОК

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand cherokee 4.7L
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Загорелся восклицательный знак на панели, давтчик давления, значит какое-то колесо спущено.. Вопрос, как понять какое? Визуально все в норме... или надо каждое колесо проверять прибором, кот-й давление показывает?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Комплектовка авто я так понимаю Ларедо, в Лимитеде прекрасно кажет в каком именно проблемы...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 373 гостя (Посмотреть всех)

    • sashatv
    • Синий KL
    • 3iatlas
    • вадим 912
    • Yurank
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 12643
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...