Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Удивляюсь я ... человек просит ВЫКРУТИТЬ. :)

Изменено пользователем олегТТ
6
Автомобиль: джип гранд чероки 3.0 CRD 2005. двигатель 642-980
Город: Светогорск-Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Приехал с командировки а на машинке сел аккумулятор, подзарядил, ставлю обратно и одеваю клему + а она искрит и сильно, раньше вроде такого не замечал. Что то не в порядке с проводкой? или это нормально.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нормально.

Это если плюс снимать/ставить.

Поэтому электрики рекомендуют снимать минус, тогда и искр нету.

Опубликовано

Ну вообще когда клемма сильно искрит при одевании это говорит о том, что в сети есть включенный потребитель. Короче при накидывании клеммы кто-то начинает сосать акб сразу. Потому он и сдох.

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мля, ну кто цу ко придумал такую стойку переднюю? :mad:

чуть не проглядел машину на перекрёстке

чудом оттормозился. :blink:

Изменено пользователем Чугайстер
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мля, ну кто цу ко придумал такую стойку переднюю? . :blink:

Пиндосы!!!

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пиндосы!!!
упил бы на х :mad:
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ага ... а ещё найти б ту сволочь , кот. сотовый телефон придумала... тоже поубивал бы ... сколько из-за них аварий !!! да и кухонный нож с молотком тоже не вполне адекватными людьми изобретены ...   :P

 

А по стойке ... девятый год на Гранде езжу и ни разу не испытывал дискомфорта из-за этого. Имхо не в ней дело ...  :)

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А по стойке ... девятый год на Гранде езжу и ни разу не испытывал дискомфорта из-за этого. Имхо не в ней дело ... 

ню, ню

когда садишься в авто с нормальными стойками, их ваще не замечаешь

когда первый раз сел в гранда, сразу обратил внимание на их толщину и наклон и "репу" зачесал, как с ними ездить :blink:

на предыдущих авто мне тоже стойки не мешали

Изменено пользователем Чугайстер
6
Автомобиль: джип гранд чероки 3.0 CRD 2005. двигатель 642-980
Город: Светогорск-Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Скажите пожалуйста, контрольная лампа сигнализации при повороте ключа в положение "ОN" должна гореть несколько секунд (так написано в книжке) и погаснуть, что означает ключ принят машиной и можно запускать двигатель.  В моём случае лампа горит постоянно и мотор не запускается ( с двух ключей). Куда копать, что могло случиться. Батарейки в ключах новые и менял ещё раз на новые,результата О.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Куда копать, что могло случиться

копать в сторону "иммобилайзер не видит ключи"

6
Автомобиль: джип гранд чероки 3.0 CRD 2005. двигатель 642-980
Город: Светогорск-Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,буду смотреть, что там могло произойти.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Сёвыч, первое и самое простое, что я бы сделал - сбросить клемму с аккумулятора на 15 минут... быть может "очухается"...

второе (где-то читал на данном форуме) - попробовать откатить машину от того места, где она сейчас стоит... на предмет радиопомех... а вдруг...

если же ничего из этого не поможет, то двигаться дальше в решении проблемы... считать ошибки, например

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И не забываем, что функция иммо работает даже без батарейки...То есть даже сдохшая батарейка потенциально не лишает возможности уехать - дверь открываем ключом (машинка орет естественно) и быстренько заводим (затыкается). То есть имеем или очень мощную внешнюю помеху, или иммо "потерял" ключи (если не поможет сброс клеммы - при наличии дилерского скана второй раз в тот же иммо уже приписанные к нему ключи прописываются в принципе).

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ребят по поводу свечи, не совсем понял зачем там метчик, свеча выворачивается туго, а когда резьба свечи выходит из резьбы головы свеча так же крутится туго и не хочет вылезать, дело тут не в резьбе, а какой-то каке на свече ниже резьбы. Попробую вдэшкой размочить

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дело тут не в резьбе, а какой-то каке на свече ниже резьбы

Есть спец. прогонка для этих целей ( на видео после 3 мин) https://www.youtube.com/watch?v=ZNeupSdTOqw

Изменено пользователем Van777
Опубликовано
Я просто не совсем понял где у тебя проблема, думал резьба забилась.

 

Не вдшкой, а очистителем карбюратора, керосином, раскоксовывателем и т.д. Вдшка шляпа.

Делай типа шомпол, лучше если металлический ершик тонкий найдешь и прочищай "дуло" у свечки.

Если обильно будешь лить что-то в цилиндр не забудь потом хорошенько отсосать, прости Господи

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroki 3.0 CRD
Город: Yuapse
Опубликовано
Опубликовано

Как снять потолочную консоль на гранд чероки 2008? Спасибо

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Попробую вдэшкой размочить

ВДшка вполне подойдёт для выкручивания.В ней 50% уайт спирита(того же керосина)+ всякие "нужности". Главное без фанатизма и усилий выворачивать. Туда-сюда лучше всего.

 

С закручиванием новой проблем не будет если вывернуть  правильно и без повреждений.

Изменено пользователем олегТТ
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как снять потолочную консоль на гранд чероки 2008? Спасибо

Легко, надо "аккуратно, но сильно" тянуть вниз.

Я, чтоб не сломать ногти на пальцах, просовывал пластиковую карту между консолью и обивкой потолка.

Снимал и ставил уже пару раз -  для скрытого колхозинга питания регистратора от модуля компаса (там питание появляется только с запуском мотора)

Там же (над консолью) и блок DC-DC (12В-5В) оставил, а кабель вывел к лобовухе в прорезь, где штатные провода на зеркало и датчик дождя.

Изменено пользователем shurilla
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

питания регистратора от модуля компаса

 

я репу чесал как его подключить.... провода конкретного цвета? подскажи плиз 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей57,

погоди, счас отужинаю, найду фонарь, пойду разберу и сфоткаю...

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@shurilla,

:good:  заранее благодарен 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Сергей57,

короче, вот, только вернулся - пришлось еще по работе сгонять на пару часов...

итак плата dcdc (замотана  черной изолентой) запитана от разъема в верхней части фото:

0_b3b86_55188399_orig.jpg

 

в этом разъеме черный провод масса, а розово-желтый плюс от второго поворота ключа - это родные провода машины.

провода для dcdc (черный и красный) тупо втиснуты в разъем с использованием тонких (острых) наконечников.

вот фото покрупнее:

 

0_b3b87_27426f1_orig.jpg

 

пардон за качество фоток - с телефона в темноте отстой.

от dc-dc платы запитан регик обычным шнурком usb-mini_usb.

сам регик висит так:

 

0_b3b85_a8a02984_orig.jpg

 

плата dcdc была куплена на али

https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-5V-USB-Output-Converter-DC-7V-24V-To-5V-3A-Step-Down-Buck/32479410953.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10037_10054_10059_10032_10099_10078_10079_10077_10093_426_10073_10097_10100_10096_10052_10050_424_10051,searchweb201603_2&btsid=fbb89754-9aa6-4cde-9aa4-1130ef21af25

 

выглядит так:

HTB1Zyo5JXXXXXXyXFXXq6xXFXXXM.jpg

Изменено пользователем shurilla
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroki 3.0 CRD
Город: Yuapse
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Только я тянул за острые края с передней стороны (лобовое стекло) и что то не очень получилось. Ладно, буду дальше извращаться

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@shurilla,

содержательно Александр :good:  

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Только я тянул за острые края с передней стороны

Не, я тянул со стороны очечника, там всего одна "клипса" (на фото видно)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

плата dcdc была куплена на али

А я вообще выковырял ее из штатного к регистратору, того, что в прикуриватель втыкается, блока.

Вместе с проводком, потому, что у меня jack 3,5.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun,

Это да, так и надо делать :up: 

Но штатное питалово от моего регика осталось в предыдущей машине, которая летом была продана и катается теперь в Великом Новгороде.

Эта плата была куплена с целью заряда мобилы, которая у меня крепится на решетку воздуховода под водительской стойкой.

Планировал прокинуть кабель под потолком, спустить за обшивкой стойки и далее вывести конец с разъемом около динамика на торпедо.

Но потом я передумал и запитал от нее регик.

Мобила же пока перебивается зарядкой от гнезда прикуривателя.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас прокинуть провод, как 2 пальца об асфальт.

Между крышей и потолочной панелью щель здоровая, по всей ширине машины.

А за обшивку стойки пальцами заталкивается.

Можно оба девайса запитать. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 107 гостей (Посмотреть всех)

    • hades
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 97549
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...