Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ничего не отвалится, всё будет ровно

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это радует,ну а на что похоже то хоть? сайленты рычагов или что?

или так прогноз не поставить и надо диагностику делать подвески?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Аборт по телефону не делается.

Опубликовано

такцю же фигню сегодня заметил в пробках. достаточно прикоснуться к педали тормоза и слева спереди раздается "тук" еле слышный.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проверить люфт в тормозных суппортах или колодках относительно скобы - ну типовая же штука...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блин , мужики , интересное замечание ... А почему про это нигде не сказано ? В мануале точно нет.

есть на стр.52-55 :secret:

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проверить люфт в тормозных суппортах или колодках относительно скобы - ну типовая же штука...

Сильно совневаюсь. Сегодня по пути на работу на 100кмч адское биение в руль началось, потом кончилось, потом на перекрестке снова что то застучало. И вся дорога сопутствовалась вибрацией в районе педалей,ну точнее отдавались удары в то ли в педали  и немного в руль, то ли просто на кузов. Подумал может оборвалась резинка глушителя , нет-целая(

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я у себя думаю либо на стойку стаба, либо на втулку стаба

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы затяжку колёс проверил....

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да вроде при мне затягивали. сначала пистолетом, потом ключом дожимали. но проверю,спасибо)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы затяжку колёс проверил....

Да ладно ... давно б всё отвалилось. Говорю не понаслышке ... Тем более протягивались.

 

Скорее похоже на балансировку или погнутый диск. Но и это , судя по ситуации , вряд ли ... 

 

Я б заморочился подушками движка , либо прочих агрегатов.

Изменено пользователем олегТТ
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Щас будет смех и слезы.

Колесо было действительно откручено, причем очень сильно. В итоге начав закручивать одна шпилька без усилий была обломана.....остальные подтянул.... в общем....всегда надо после шиномонтажа проверять колеса....

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Гайковёртом лицо подтяни шиномонтажнику

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

У меня возник сегодня наверно самый чайниковый вопрос из всех. В общем, еду я еду и решил открыть задние окна. Ощутил сильный прерывистый гул, как будто от басов. Меня аж оглушать стало. В салоне кроме меня никого не было. Это ветер так по салону гуляет, потому что конструкция кузова такая? Или здесь что то посерьёзней будет? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всегда надо после шиномонтажа проверять колеса....

Я думаю , что такой  "шиномонтаж"  теперь надо обходить за три версты. Да ещё и создать соотв. "рекламу" этим рукожопым.

Изменено пользователем олегТТ
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У меня возник сегодня наверно самый чайниковый вопрос из всех. В общем, еду я еду и решил открыть задние окна. Ощутил сильный прерывистый гул, как будто от басов. Меня аж оглушать стало. В салоне кроме меня никого не было. Это ветер так по салону гуляет, потому что конструкция кузова такая? Или здесь что то посерьёзней будет?

все нормально,на любой машине так))))
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ощутил сильный прерывистый гул, как будто от басов. Меня аж оглушать стало.Это ветер так по салону гуляет, потому что конструкция кузова такая? Или здесь что то посерьёзней будет? 
Конечно , здесь всё серьёзней ... С утра передали : пусть владельцы WK\WH не беспокоятся. В последнее время дует особый ветер - ветер из пиндосии ... ветер санкций. Лучше задние окна не открывать -  глушить будет конкретно.  :P
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю , что такой  "шиномонтаж"  теперь надо обходить за три версты. Да ещё и создать соотв. "рекламу" этим рукожопым.

Так и буду делать...а шиномонтаж,тот что передвижной,машины когда стоят.

 

А вопрос по шпилькам, там она выбивается из ступицы и забивается новая в пазы, верно?

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alkonoid, гайковертом не давай вообще затягивать,особенно на наших машинах.
Прикинь-поехал ты на природу(шашлыки)там  прокол колеса,хочешь поменять,а стоковым ключем не откручивается,т.к перетянули тебе гайки....
и все приехал...

Изменено пользователем w01f
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня возник сегодня наверно самый чайниковый вопрос из всех. В общем, еду я еду и решил открыть задние окна. Ощутил сильный прерывистый гул, как будто от басов. Меня аж оглушать стало. В салоне кроме меня никого не было. Это ветер так по салону гуляет, потому что конструкция кузова такая? Или здесь что то посерьёзней будет? 

Давление это.

А вот из мануала:

 

Возможные ощущения пассажиров во время движения автомобиля.
Во время движения автомобиля пассажиры могут ощущать возросшее давление на барабанные перепонки и шум в ушах,
напоминающий гул летящего вертолета. Вы можете столкнуть ся с этим явлением, когда ваш автомобиль движется с
открытыми окнами или частично открытым вентиляционным люком (если автомобиль им оснащен). Это обычное явление,
и его можно свести к минимуму. Если это явление возникло при движении с открытыми задними окнами, то для снижения
уровня шума откройте передние и задние окна одновременно.
Если это явление возникло при открытом люке, то для снижения уровня шума отрегулируйте положение крышки
люка или откройте какое нибудь окно. 

 

 

Изменено пользователем Nordicus
цитата
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@Alkonoid, гайковертом не давай вообще затягивать,особенно на наших машинах.

Прикинь-поехал ты на природу(шашлыки)там прокол колеса,хочешь поменять,а стоковым ключем не откручивается,т.к перетянули тебе гайки....

и все приехал...

ну на штатный балоник я б ваще не пологался.
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alkonoid, гайковертом не давай вообще затягивать,особенно на наших машинах.

Прикинь-поехал ты на природу(шашлыки)там  прокол колеса,хочешь поменять,а стоковым ключем не откручивается,т.к перетянули тебе гайки....

и все приехал...

У меня труба для демонтажа есть :D вообще думаю купить помощнее ключик

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

@murey, Да, да именно так, как вертолёт. Но на субаре у меня такого нет

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

@Alkonoid,
Труба для демонтажа в машине?


Зачем мощнее? 
Стандартного для закручивания хватает,закручивать руками,никаких ног.

@dzdm,
см. выше.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну да труба,одеваешь на ключ и вуаля большой рычаг и профит))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На одну шпильку кто-то уже попал, какая ещё труба кому-то нужна?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я на шпильку попал не потому что сильно закручивал или что то еще...я так понимаю она от вибрации и гуляния колеса лопнула,а я досвернул ее и все....и труба тут не при чем!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

На одну шпильку кто-то уже попал, какая ещё труба кому-то нужна?

Ну не  знают люди,что штатно хватает машинного балонника и усилия одной 1 руки на затяг.

 

На монтажке пистолетом давать только открутить,закручивать простым ключем и не надо с собой возить трубы.

 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

136+-20 ньютон затяжка, почти на всех автомобилях. Это 13 кГ на метровом рычаге, 26 кГ на полметре, 39 на трети метра (треть метра - это обычная длина ручки-трещетки). То есть просто встав на трещетку - вы перетягиваете ВДВОЕ.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 1 анонимный, 264 гостей (Посмотреть всех)

    • al_ch
    • Shvovan
    • nilipuch
    • Егор Пятигорск
    • Max-24WL
    • Valerich
    • sanityclause
    • Gagarin71
    • BondAV
    • Sesh_Cherokee
    • LonesomeDove
    • sarenyela
    • Sergey Commander
    • Viltan
    • СеняWG
    • Jimne09
    • Slavic
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.