Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ничего не отвалится, всё будет ровно

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это радует,ну а на что похоже то хоть? сайленты рычагов или что?

или так прогноз не поставить и надо диагностику делать подвески?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Аборт по телефону не делается.

Опубликовано

такцю же фигню сегодня заметил в пробках. достаточно прикоснуться к педали тормоза и слева спереди раздается "тук" еле слышный.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проверить люфт в тормозных суппортах или колодках относительно скобы - ну типовая же штука...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блин , мужики , интересное замечание ... А почему про это нигде не сказано ? В мануале точно нет.

есть на стр.52-55 :secret:

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проверить люфт в тормозных суппортах или колодках относительно скобы - ну типовая же штука...

Сильно совневаюсь. Сегодня по пути на работу на 100кмч адское биение в руль началось, потом кончилось, потом на перекрестке снова что то застучало. И вся дорога сопутствовалась вибрацией в районе педалей,ну точнее отдавались удары в то ли в педали  и немного в руль, то ли просто на кузов. Подумал может оборвалась резинка глушителя , нет-целая(

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я у себя думаю либо на стойку стаба, либо на втулку стаба

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы затяжку колёс проверил....

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да вроде при мне затягивали. сначала пистолетом, потом ключом дожимали. но проверю,спасибо)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы затяжку колёс проверил....

Да ладно ... давно б всё отвалилось. Говорю не понаслышке ... Тем более протягивались.

 

Скорее похоже на балансировку или погнутый диск. Но и это , судя по ситуации , вряд ли ... 

 

Я б заморочился подушками движка , либо прочих агрегатов.

Изменено пользователем олегТТ
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Щас будет смех и слезы.

Колесо было действительно откручено, причем очень сильно. В итоге начав закручивать одна шпилька без усилий была обломана.....остальные подтянул.... в общем....всегда надо после шиномонтажа проверять колеса....

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Гайковёртом лицо подтяни шиномонтажнику

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

У меня возник сегодня наверно самый чайниковый вопрос из всех. В общем, еду я еду и решил открыть задние окна. Ощутил сильный прерывистый гул, как будто от басов. Меня аж оглушать стало. В салоне кроме меня никого не было. Это ветер так по салону гуляет, потому что конструкция кузова такая? Или здесь что то посерьёзней будет? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всегда надо после шиномонтажа проверять колеса....

Я думаю , что такой  "шиномонтаж"  теперь надо обходить за три версты. Да ещё и создать соотв. "рекламу" этим рукожопым.

Изменено пользователем олегТТ
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У меня возник сегодня наверно самый чайниковый вопрос из всех. В общем, еду я еду и решил открыть задние окна. Ощутил сильный прерывистый гул, как будто от басов. Меня аж оглушать стало. В салоне кроме меня никого не было. Это ветер так по салону гуляет, потому что конструкция кузова такая? Или здесь что то посерьёзней будет?

все нормально,на любой машине так))))
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ощутил сильный прерывистый гул, как будто от басов. Меня аж оглушать стало.Это ветер так по салону гуляет, потому что конструкция кузова такая? Или здесь что то посерьёзней будет? 
Конечно , здесь всё серьёзней ... С утра передали : пусть владельцы WK\WH не беспокоятся. В последнее время дует особый ветер - ветер из пиндосии ... ветер санкций. Лучше задние окна не открывать -  глушить будет конкретно.  :P
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю , что такой  "шиномонтаж"  теперь надо обходить за три версты. Да ещё и создать соотв. "рекламу" этим рукожопым.

Так и буду делать...а шиномонтаж,тот что передвижной,машины когда стоят.

 

А вопрос по шпилькам, там она выбивается из ступицы и забивается новая в пазы, верно?

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alkonoid, гайковертом не давай вообще затягивать,особенно на наших машинах.
Прикинь-поехал ты на природу(шашлыки)там  прокол колеса,хочешь поменять,а стоковым ключем не откручивается,т.к перетянули тебе гайки....
и все приехал...

Изменено пользователем w01f
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня возник сегодня наверно самый чайниковый вопрос из всех. В общем, еду я еду и решил открыть задние окна. Ощутил сильный прерывистый гул, как будто от басов. Меня аж оглушать стало. В салоне кроме меня никого не было. Это ветер так по салону гуляет, потому что конструкция кузова такая? Или здесь что то посерьёзней будет? 

Давление это.

А вот из мануала:

 

Возможные ощущения пассажиров во время движения автомобиля.
Во время движения автомобиля пассажиры могут ощущать возросшее давление на барабанные перепонки и шум в ушах,
напоминающий гул летящего вертолета. Вы можете столкнуть ся с этим явлением, когда ваш автомобиль движется с
открытыми окнами или частично открытым вентиляционным люком (если автомобиль им оснащен). Это обычное явление,
и его можно свести к минимуму. Если это явление возникло при движении с открытыми задними окнами, то для снижения
уровня шума откройте передние и задние окна одновременно.
Если это явление возникло при открытом люке, то для снижения уровня шума отрегулируйте положение крышки
люка или откройте какое нибудь окно. 

 

 

Изменено пользователем Nordicus
цитата
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@Alkonoid, гайковертом не давай вообще затягивать,особенно на наших машинах.

Прикинь-поехал ты на природу(шашлыки)там прокол колеса,хочешь поменять,а стоковым ключем не откручивается,т.к перетянули тебе гайки....

и все приехал...

ну на штатный балоник я б ваще не пологался.
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alkonoid, гайковертом не давай вообще затягивать,особенно на наших машинах.

Прикинь-поехал ты на природу(шашлыки)там  прокол колеса,хочешь поменять,а стоковым ключем не откручивается,т.к перетянули тебе гайки....

и все приехал...

У меня труба для демонтажа есть :D вообще думаю купить помощнее ключик

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

@murey, Да, да именно так, как вертолёт. Но на субаре у меня такого нет

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

@Alkonoid,
Труба для демонтажа в машине?


Зачем мощнее? 
Стандартного для закручивания хватает,закручивать руками,никаких ног.

@dzdm,
см. выше.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну да труба,одеваешь на ключ и вуаля большой рычаг и профит))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На одну шпильку кто-то уже попал, какая ещё труба кому-то нужна?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я на шпильку попал не потому что сильно закручивал или что то еще...я так понимаю она от вибрации и гуляния колеса лопнула,а я досвернул ее и все....и труба тут не при чем!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

На одну шпильку кто-то уже попал, какая ещё труба кому-то нужна?

Ну не  знают люди,что штатно хватает машинного балонника и усилия одной 1 руки на затяг.

 

На монтажке пистолетом давать только открутить,закручивать простым ключем и не надо с собой возить трубы.

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

136+-20 ньютон затяжка, почти на всех автомобилях. Это 13 кГ на метровом рычаге, 26 кГ на полметре, 39 на трети метра (треть метра - это обычная длина ручки-трещетки). То есть просто встав на трещетку - вы перетягиваете ВДВОЕ.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • up6
    • Stasonish
    • zorg-1306
    • Andrey1979
    • андрей 2013
    • brat-kondrat
    • Acovant
    • Землянин
    • HalkBel
    • aleks76
    • diman416
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...