Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем

[олегТТ]

 

 

Я просто не знаю, достаточно ли будет скорости фильтрования для обеспечения забора топлива насосом.

Достаточно.Люди моют и нормуль. А фильтр без датчика это правильно.Я об этом не подумал. Надо будет взять.

[олегТТ]

Вопчем , хрена лысого !

 

Пытался промыться сегодня сам. Всё собрал как мама учила , всё честь по чести ... купил фильтрец без датчика воды , трубок , хомутов , промывку.Скрутил , воткнул , стянул хомутами и ... НЕ ЗАВЕЛАСЬ !

 

Короче , датчик похоже видит полное отсутствие давления и не даёт впрыскивать форсам даже на остаточном топливе. Пробовал и так и сяк ... ничего. Как только собрал обратно , насос накачал и завелась с полтыка. Не промывается наш Гранд так , как в нете промываются прочие. Всё там течёт самотёком и без проблем. А у нас нужно обязательно с внешним давлением. Кстати , когда промывался на аппарате , давали давление в 3 атм.

Завтра собираюсь обратно туда ехать домываться. А то 25 мин при 100 тыс. пробега имхо маловато будет. Вот таки дела ... 

Изменено 5 октября, 2016 пользователем олегТТ

[Гость]

Прими как шутку: уроки надо учить вовремя было. Уж сколько раз твердили миру что в системе Bosch CP3 необходимо давление топлива 6 бар от подающего насоса. Без давления мотор даже не чихнет. Проще всего закольцевать под капотом подачу в обратку перед рампой (даже перед фильтром точнее), не надо будет вырубать родной насос. А потом в место разрыва магистрали воткнуть внешний (газелевский, жигулевский и т.д.) насос.

[E_Gun]

А у меня сегодня премьера!

Заработало!

Проблема: CRD, осложненный холодный запуск, "пятирение" до прогрева, черный дым на перегазовке.

Диагностика: 4 форсунки безбожно льют, а в 5-м цилиндре (он и не работает на холодную) не просто льет, а льет фонтаном.

Бюджета нет, то есть, денег на эту машину нет совсем.

Не веря в успех, я собрал установку для промывки.

И, блин, получилось!

Вот она в действии:

 

Подачу с обраткой закольцевал, что бы не морочиться с отключением насоса.

 

К мотору подключился до фильтра, т.е. в системе у меня их работает два.

 

Далее ремарки.

Температура жидкости из обратки равна температуре двигателя, резервуар должен быть металлическим, во всяком случае термостойким.

Шланги и фильтр тоже термостойкие.

Винс в обратке буквально закипает, по мере прогрева колбы, жидкость пузырящаяся захватывается насосом, отчего он дополнительно греется.

Дальше буду делать систему охлаждения.

 

Ну, и самое главное, результат.

Две форсунки из 4-х заткнулись. Другие две льющие сильно уменьшили слив.

Холодный запуск отрепетирую послезавтра.

Дым, по субъективным ощущениям стал менее густым, но надо как следует погонять автомобиль, у него весь выхлоп в жирной саже.

 

 

[олегТТ]

Прими как шутку: Уж сколько раз твердили миру что в системе Bosch CP3 необходимо давление топлива 6 бар от подающего насоса. Без давления мотор даже не чихнет.

Да без проблем. Просто когда твердили , мне это не надо было. Сам же знаешь , пока не возникнет необходимость , вряд ли кто будет что делать. Не было нужды , вот и не читал эти темы. А тут приходится всё на собств. да на вашем опыте  до всего доходить. Обычное дело.

Практика показала , что и при давлении 3 атм. всё хорошо работает. А про насос да , если соберусь , то теперь придётся и его мастырить , вон как Евгений.

Не веря в успех, я собрал установку для промывки.

Да ладно уж. Прям "не веря"...

 

Отлично получилось.Респект ! Будет время и желание , может и я такую смастырю( иль тебя попрошу). - может будет у тебя интерес.

Охлаждение да, проблема. Читал , что высокая темп.(более 60 град) вредна для тнвд.(Хотя он и так  на двигле и неужели там меньше ?)

И что за насос поставил ?

И, судя по фото, у тебя подача через кран соединена с обраткой. Это зачем ?

 

И ещё я б , конечно , раз такое серьёзное исполнение, поставил обычный вазовский фильтр на обратку и менял бы его каждый раз.Тогда основной фильтр будет намного меньше засираться , и его хватит на гораздо большее число промывок.

Изменено 6 октября, 2016 пользователем олегТТ

[shurilla]

 

 

...собрал установку для промывки...

Выглядит фирмово (рама, нержа, большой манометр) - как проф. оборудование

Результат порадовал, спасибо.

[E_Gun]

Да без проблем. Просто когда твердили , мне это не надо было. Сам же знаешь , пока не возникнет необходимость , вряд ли кто будет что делать. Не было нужды , вот и не читал эти темы. А тут приходится всё на собств. да на вашем опыте  до всего доходить. Обычное дело.

Практика показала , что и при давлении 3 атм. всё хорошо работает. А про насос да , если соберусь , то теперь придётся и его мастырить , вон как Евгений.

Да ладно уж. Прям "не веря"...

 

Отлично получилось.Респект ! Будет время и желание , может и я такую смастырю( иль тебя попрошу). - может будет у тебя интерес.

Охлаждение да, проблема. Читал , что высокая темп.(более 60 град) вредна для тнвд.(Хотя он и так  на двигле и неужели там меньше ?)

И что за насос поставил ?

И, судя по фото, у тебя подача через кран соединена с обраткой. Это зачем ?

 

И ещё я б , конечно , раз такое серьёзное исполнение, поставил обычный вазовский фильтр на обратку и менял бы его каждый раз.Тогда основной фильтр будет намного меньше засираться , и его хватит на гораздо большее число промывок.

Насос Bosch, подвесной, высокого давления, для старого типа впрысков KE-Jetoronic.

Да, ТНВД на двигле, по любому он холодным быть не может. Меня больше беспокоит кипение жижи в колбе.

А то, что это кипение, точно, если открыть заливную пробку, из нее вонючий дым струей.

И началось это пузырение не сразу, а когда колба нагрелась, что рукой не дотронуться.

Кран на подаче для сброса давления. Агрегат планируется использовать и на дизелях старого типа, там давление большое не нужно на подаче.

Колба - это фильтр для воды "Гейзер", в него всегда можно картридж вставить, буду пробовать, экспериментировать...

Пока, что хочу поставить пару кулеров за колбой, и подобрать оребрение.

Кстати, парни, никому не встречались радиаторы для маслянных фильтров, типа:

А то жаба душит на еБее по 1500 покупать, их 4 штуки нужно.

[олегТТ]

Евгений ,  а какой смысл делать систему закрытой и герметичной ? Не проще открыть верх колбы(винт) и всё ? И тогда не надо будет сбрасывать давление, ведь насос может просто забирать жидкость из открытой ёмкости. Конечно , при закрытой системе  не так воняет , но такие работы всё же  лучче делать на  воздухе. И конструкция будет проще.

 

По поводу охлаждения , не думал о водяном ? Смастырить вокруг колбы ёмкость с водой . Отдача тепла будет отличной и вода быстро не нагреется, и всегда поменять можно.А оребрение имхо будет очень сложно подобрать ведь оно должно иметь отличный контакт с телом колбы.Да и кулера так эффективно не охладят , поскольку поступление тепла будет в десятки раз превышать отдачу. Тут только вода поможет , поскольку легко охватывает всю площадь колбы.

В более простом варианте люди просто ставят банку с винсом в ёмкость с водой , прижимают чтоб не всплывыала и всё. Самое эффективное охлаждение.

Изменено 6 октября, 2016 пользователем олегТТ

[E_Gun]

Не, система негерметична. Можно, конечно, завернуть винт и пробку, но смысла нет.

Я пробовал, что бы как бы температура кипения увеличилась, но пузырение все равно осталось.

На фото пробки стоят, но они не закручены до конца.

А, если открутить совсем, то уже писАл выше, дымит и воняет.

Я уже думаю всякие варианты охладителя, от оребрения до интеркулера

Опыт самогоноварения есть, постараюсь использовать

[egrman]

а обратка в бак сливается? если да то теперь я понимаю почему жип не замерз на трассе красноярск-кемерово при -48

[олегТТ]

а обратка в бак сливается

Нет конечно. Подача с обраткой закольцовывается, и насос гоняет топливо по кругу пока система моется.

[NESVIG]

а обратка в бак сливается? если да то теперь я понимаю почему жип не замерз на трассе красноярск-кемерово при -48

Конечно сливается, на то она и ОБРАТКА!!!

 

 

 

Нет конечно. Подача с обраткой закольцовывается, и насос гоняет топливо по кругу пока система моется.

Олег, Егор спросил не по конкретному случаю промывки, а ВООБЩЕ!!!

[олегТТ]

И все же не соглашусь.Мне трудно представить,что он не знает что топливо циркулирует по кругу.

[Гость]

 

 

Кстати, парни, никому не встречались радиаторы для маслянных фильтров, типа:

Блин, воткни в магистраль радиатор с печки от жигулей или какого-нибудь ведра древнего и проблема решится сама собой. Или змеевик замути из медной/алюминиевой топливной магистрали миллиметров на 10 диаметром. Чай в сервисе то у вас найдется подобный хлам в загашнике

[NESVIG]

@олегТТ,

Может и так! Но на фото всё видно, что подача соединена с обраткой!?

[олегТТ]

Или змеевик замути из медной/алюминиевой топливной магистрали миллиметров на 10 диаметром

Ну эт тогда к водопроводу подключаться надо будет.И гнать...А не мыть.)))

[Гость]

Сначала мыть, потом гнать. Или гнать во время, чтоб к концу помывки был готов "отвар зелья"

[олегТТ]

Короче,поездил по магазам, присмотрел недорогой насосец подвесной от Волги.Для дизтоплива нету таких в наличии,но думаю не беда,и на бензиновом покатит. Чай не ездить,а всего часок поработать.Четыре очка дает.Вполне хватит.

[egrman]

Конечно сливается, на то она и ОБРАТКА!!!

 

 

 

Олег, Егор спросил не по конкретному случаю промывки, а ВООБЩЕ!!!

когда я ехал по трассе в 4 утра при -48 я точно не знал что обратка такая горячая и при этом еще и в бак сливается

[egrman]

Не, не пробуй даже..., фигня это всё...

 

 

Сначала лучше этой - W76401

Потом постоянно при заправке этой - W22911

епана почитаешь эти темы и че теперь делать купить тоже залить в бак? или надо мыть как Евгений или Олег ? у меня в принципе все норм пробег 133 машина едет бодро даже тяжелых грязевых СТТ и в режиме 700-1300обр/м тоже ок, иногда при тапке в пол поддымливает но это из за тюна от GDE

[Сергей57]

Я лью постоянно - W22911

До неё были моменты, Молния вспыхивала с ошибкой по высокому давлению в рампе, провал не большой был на холодную ... Сейчас все хорошо, не утверждаю что это с Винс связано но... .. Факт на лицо

[олегТТ]

почитаешь эти темы и че теперь делать купить тоже залить в бак? или надо мыть

Не,Егор,в бак тебе с таким пробегом никак нельзя, коли раньше никогда не лил.Ежели б с нуля лил,то тогда да.Тебе только на установке.Но это тебе решать,надо или нет.

Я вот в бак тоже почти с нуля лил,но сейчас промыл через установку и эффект есть.Собираюсь еще и далее через каждые 30 тыс.,а в промежутках в бак обязательно.

[E_Gun]

Блин, воткни в магистраль радиатор с печки от жигулей или какого-нибудь ведра древнего и проблема решится сама собой. Или змеевик замути из медной/алюминиевой топливной магистрали миллиметров на 10 диаметром. Чай в сервисе то у вас найдется подобный хлам в загашнике

Не, надо что бы все красиво было!

Какой, нафиг, радиатор от ведра?

Думаешь, мне реально жижу охладить хочется?

Мне ребристая нахлобучка на масляный фильтр понравилась

[олегТТ]

Сёдня в магазе видел алюм. радиатор от печки Волги 3102.Цена 600 с небольшим руб. Твой случай. Думаю , чётко решит твой вопрос.

 

Кстати , краси-и-и-вый , глаз не оторвать. Сам чуть не купил.

Изменено 6 октября, 2016 пользователем олегТТ

[E_Gun]

Сёдня в магазе видел алюм. радиатор от печки Волги 3102.Цена 600 с небольшим руб. Твой случай. Думаю , чётко решит твой вопрос.

 

Кстати , краси-и-и-вый , глаз не оторвать. Сам чуть не купил.

Такой?

Я стремаюсь с бачками на резиновых прокладках, вдруг разъест.

Вот такой присматриваю пока что, от ГУРа

Изменено 6 октября, 2016 пользователем E_Gun

[EmerA]

 

 

епана почитаешь эти темы и че теперь делать купить тоже залить в бак? или надо мыть как Евгений или Олег ?

 

Если есть возможность, то аппаратом конечно эффективней..., но Винс жидкости реально работаю.....

 

 

 

Не,Егор,в бак тебе с таким пробегом никак нельзя, коли раньше никогда не лил

 

Да ладно тебе людей пугать..., если что и "отвалится", то оно всё равно отвалится..., только позднее...        

[олегТТ]

Да , такой. Пока разъест , немало времени пройдёт(если вообще случится). 

 

А вообще , ты конечно , жесть как загнался. Тут прям в пору вспомнить аксиому из теории надёжности(есть такая наука) - самая надёжная система это простая система.Вероятность отказа минимальна. 

 

Я б не стал заморачиваться с радиаторами. Со старых всю грязь изнутри и медные окислы Винс отмывать будет. Если и ставить , то только новый. А лучче всего ёмкость с водой. И просто и максимально эффективно.

[Гость]

 

 

Со старых всю грязь изнутри и медные окислы Винс отмывать будет.

Старые вещи тоже бывают в хорошем состоянии.

 

А лучче всего ёмкость с водой.

Не эстетично. Женька ж перед клиентами не будет эмалированный тазик с чайника напонять и банку в него запихивать, сверху прижимая кирпичем. У нас не Сколково, у нас реальные технологии должны быть. Чтоб и практично, и эстетично. А то привыкли, блин, что ни спроектируют русский айфон, а станут собирать - то танк, то калаш на выходе.

[Сергей57]

Ребят по наблюдениям: я Винс бухнул на 135 т.км. До этого ничего небыдло. Соответственно начитался до этого за и против. Спросите к чему я это? Так вот.. ОлегТТ несколько постов назад написал egrman что на таком пробеге нельзя уже лить присадку. Я согласен это риск ! Был момент точно не смогу описать так как супруга эксплуатировала индейца... С её слов авто шёл прекрасно ( Винс льётся третью неделю) и бац Молния , чек и гул падающего самолёта, она испугалась и к обочине.. Звонит мне в испуге.. Далее советую.. глушить, обратно заводить и все Гуд Сейчас 150 т. пробег ДВС работает изумительно. Вот и думай что он там отмыл)))

[олегТТ]

Женька ж перед клиентами не будет эмалированный тазик с чайника напонять и банку в него запихивать, сверху прижимая кирпичем.

А , ну если в этом смысле , то конечно да...всё д.выглядеть и быть правильным. Я то думаю про частный случай...

Старые вещи тоже бывают в хорошем состоянии.

Старая медь по-любому в окислах.К тому же непонятно как она будет реагировать с ядрёным Винсом. Хотя может и ничо.

Ребят по наблюдениям: я Винс бухнул на 135 т.км.

Рисковал ...рисковал ... Я б в таком разе только аппаратно промылся для начала.А потом уже Винс.

 

Все мы живём в колхозе.А в колхозе соляра хз какая , везде разная. И попандосы разные и непредсказуемые. Кот в мешке вопчем. Но если за 135 тыс. никогда ничего не лили и систему не чистили , то начинать с бака имхо очень рискованно и безрассудно. Оправдание одно - наше русское "авось прокатит".

Но даже в сл. идеального европейского топлива , рекомендуется всё равно мыть через 30 тыс. Топливо оно не может не влиять на форсы и систему.Отложения по-любому будут. Винс и проч. не спецом же для России выдумывают свои отвары. 

А теория -"я не лил и не чистил и у меня всё нормально" работает только до опред. времени.

Изменено 7 октября, 2016 пользователем олегТТ