Перейти к содержанию

Течь масла на 3.0 CRD


donRumata

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, ruby12 сказал:

там до того синие были

Юр, давно уже чёрные есть...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA не уследил. Спасибо. Брать? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

Брать? 

Ну Сашка уже ответил....  :good:

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 30.05.2020 в 03:28, ASAT сказал:

Вроде у всех так. Еще и звук сильный, глухой и плотный... Судя по форуму и таким вопросам ранее

Ну,хотя бы это "как у всех".:yes:

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 2007
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано
В 10.02.2014 в 13:46, -Илья- сказал:

Поменял прокладки? я сейчас тоже начал эпопею с разборкой. прокладки заказывал мерсовские - закончу ремонт выложу проверенные номера.

5175632AA не точные артикулы. не находит

 

0
Автомобиль: Jeep Commander 2007
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано
В 27.10.2015 в 23:24, samuray сказал:

Ну я так понимаю - я всегда могу тупо отключить свирл , зашунтировать его резистором и тупо заслонки в открытое положение поставить ? Это уже без всего этого геморного разбора. Кстати как динамика после этого и расход ?

 

к UP6 - тройник на обратку нашел без проблем. Номер не подскажу - но у людей занимающихся топливной аппаратурой этого как грязи.

Язачипировал в карснодаре добавил 30 лошадей. предлагали 50 но это лишнее)

расход был 7.5 л при 90 км час по ровному)

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

https://www.kmotorshop.com/en/article-detail/view/121817/seal-oil-inlet-charger-129-030-elring-5175632aa-6421420681-68053189aa

Стоит прокладка под переходником под турбиною, в разьеме мотор проставка..

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 2007
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано

Очень облегчило снятие турбины вандальное разрезание корпуса джипа над ней где рычиги стеклоочисителей болгаркой до трубок абс шириной 30 см и глубиной 7-10. да ключи трещетки с гнущимися головками, да китайская вставка в ключ в переходом на обычные головки.... Но геморой тот еще....

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Вот смотрю на свой снизу и думаю, надо ли трогать?.. Там все в масле, сверху, тоже есть немного, но!!! Уровень за 10 тыс уходит на 1-2 мм, и сижу курю бамбук.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Однажды спросил у мужика, ездящего на стареньком японском бусике почему он не откапиталит или не купит контрактный мотор, ибо родной коптил сизым и жрал литр-два масла на тысячу.

ответ был простым - на контрактный мотор мне нужно 40-50 тысяч, + 20 за замену. Литр масла на долив стоит 350р. Вот и посчитай сколько еще тысяч км я смогу доливать масло за стоимость ремонта.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

не согласен, одно дело дохлый мотор, и другое - одна капля масла, ну и естественно весь низ замаслен, и ноль расхода масла...

  • 1 месяц спустя...
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрели в сервисе по моей просьбе на течь масла примерно в районе стартера. Говорят,что из под прокладки поддона картера. Поддон снимать-тот еще гимор! Интересно,у кого то было такое?  Кто знает какая прокладка там стоит? Или так ездить?

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, olegosha сказал:

что из под прокладки поддона картера.

В оригинальном каталоге не вижу прокладки. Это дает основание предполагать, что поддон сидит на герметике.

1177464869_.thumb.png.846fce2557cd681c4ecaab8b497034f1.png

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, shurilla сказал:

В оригинальном каталоге не вижу прокладки

Я это тоже видел и удивился. В сервисе сказали,что там,возможно, резино-металлическая прокладка стоит.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Может течь масла около стартера из сливного канала от теплообменника?

0
Автомобиль: JEEP Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте,а у меня проблема подтекает масло из-под резьбы,где сливается масло, теперь каждый раз при замене масла заглушку сажают на герметик....

0
Автомобиль: JEEP Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробовали новая пробка не решила проблемы 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, ASAT сказал:

Может течь масла около стартера из сливного канала от теплообменника?

Вот когда смотрели течь масла,в это время снимали стартер(маленько подклинивал),но кроме того,что якобы из под прокладки бежит,ничего не сказали. А если теплообменник протекает,то там именно сливается масло через этот спец.канал?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Анатолий Гаврилович сказал:

новая пробка не решила проблемы 

А шайбу медную уплотнитедьную?

0
Автомобиль: JEEP Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там проблема с резьбой в поддоне,как сказали мне в сервисе 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во-первых - нельзя на слово верить сервису! Обжигался уже так и не раз. Вам еще поддон поменять не предложили?

Во-вторых - что значит проблема в резьбе? Ее там нет совсем? Если бы ее не было то и пробку бы они нормально не вкрутили и были бы не капли а выливалось все.А если ее вкрутили и потекло - то либо рукожопсервис сам накосячил а теперь сливает, либо головожоп сервис, который не понимает что не так. При наличии новой шайбы уплотнительной ничего там течь не должно, ибо она должна деформироваться при правильной затяжке  и стать очень плотным уплотнителем между поддоном и болтом. Вы проверьте, она (шайба) там вообще есть? Если нет - то там и будет течь, потому что место стыка поддона и болта имеет небольшой конус. И если вам напофиг воткнули обычную стальную шайбу - она тоже могла лечь неправильно, опять нет прилегания и опять все потекло.

и еще - болт то хоть правильный стоит? Или подобраный из того что под ногами валялось?

Изменено пользователем Akpo6at13
0
Автомобиль: JEEP Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за информацию Обязательно проверю всё что Вы подсказали Теперь ТО буду делать в клубном сервисе.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 26.11.2022 в 19:45, olegosha сказал:

Вот когда смотрели течь масла,в это время снимали стартер(маленько подклинивал),но кроме того,что якобы из под прокладки бежит,ничего не сказали. А если теплообменник протекает,то там именно сливается масло через этот спец.канал?

Да, один из 4х сливных каналов находится над стартером и просто так не виден.

Картинка зеркальная, на мерине стартер справа, но смысл понятен

attachment.php?attachmentid=571767&d=151 

 

А вот более реальное

 1332862287_.thumb.gif.9dfa9625ac5c7a999371a446359cc123.gif.d51d72f3097155d34f97fb507bd32188.gif

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, ASAT сказал:

Да, один из 4х сливных каналов находится над стартером и просто так не виден.

Если бежит из канала,который над стартером,то стартер д.б. в масле? Как много вытекает масла при нарушении прокладки теплообменника или его самого,чем это грозит,если так ездить дальше? Мне эти прокладки меняли в 2015г. и проехал после этого 120000 км.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, olegosha сказал:

 Как много вытекает масла при нарушении прокладки теплообменника или его самого,чем это грозит,если так ездить дальшше? 

 

У меня сначала текло по чуть- чуть ..  сначала капли под машиной,  чем дольше ездил тем больше.. терпение лопнуло когда после каждой поездки под машиной лужа стала появляться

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Зимой в минуса один раз недосчитался литров 2.5 масла. Знал что прокладки надо менять, но не думал что они настолько пропускают. Видимо в мороз дубеют сильно.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, mixser сказал:

лужа стала появляться

И это были именно прокладки?

 

2 часа назад, slivin сказал:

Видимо в мороз дубеют сильно

Да,возможно.   Вот я сегодня заглянул сверху  с фонариком под топливный фильтр,насколько это было возможно. Там под ним,вроде не увидел масла,только,как обычно было под входом в турбину. Должно ли под фильтром плескаться,чтобы понять,что это текут прокладки?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Kardan1
    • agregat97
    • yupoetova
    • Егор Пятигорск
    • Miks_39
    • up6
    • Chrysler
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.