Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Расход на бензиновом WJ

Уважаемые, подскажите у кого какой расход. Машину взял неделю назад расход по городу показыает 19,8 если спокойно ездить. Это нормально?

  • Ответы 232
  • Просмотры 71,9k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • flyinghollander
    flyinghollander

    Купить Оку. На остаток - Много. Очень   А если серьезно - какой вопрос, такой ответ. Кстати, Вы не бот случайно? Следующий вопрос не будет "какое масло лучше"?

  • В том-то и дело что это в принципе нормальный расход при езде по городу (постоянные разгоны и торможения) с включенными практически всеми потребителями (фары, печка, обогревы, музыка).   ЗЫ: если хо

Важные ответы

да 25, где то, гранд жрёт... не парьтесь, братцы!... Литр плюс-минус вам важно?.. :D

У меня сейчас показывает 21,4 . Езда в основном по МКАДу каждый день, в сумме 50 км туда-обратно (утро-вечер соответственно)на дальняки еще не ездил.Манера езды спокойная с редкими ускорениями.

Сегодня ехал по Киевке из области, трасса свободная. Выставил круиз на 110 км/ч, обнулил комп, через 30 км средний расход составил 11 л/100 км с учетом стоянки на двух светофорах, думаю это нормально.

Лучше на компьютер не смотреть. А мерить расход затратами не бензин. Для примера у меня тоже показывает 23-25 л на сотню. Но фактически ест бенза чуть больше прошлой совсем новой машины (ситроен С 5 последний кузов 2009 г.) а у него расход показывал 13 л. на сотню. По деньгам трачу при равном пробеге работа-дом на 600 руб. больше. Просто нужно вспомнить что двигатель 2 литра и 4,7 немного отличаются)))

Я заправляюсь по 21.60, на 500 рублей заправки хватает на 120-150 км!! 90% трасса, скорость 80-110,двигло 4.7!на компьютере сейчас показывает 15,9!

Про катализаторы. Как утверждал один владелец Overland удаление катализаторов снизило расход на 2 литра. Но при этом гемор будет с удалением ошибки Check Engine.

Еще можно попробовать сменить заправку.

Нормальный расход или нет можно проверить на трассе. При 100 км в час на ровной дороге моментальный расход 9-10 литров.

 

Если делать замену катализаторов на резонаторы в специальной конторе , то они там датчики обманывают и "чекэнжин" не горит. Но после вырезки катализаторов , по хорошему, надо перешивать чип управляющий впрыском в движок так как впускная и выпускная системы взаимосвязаны между собой. Не исключено что эти меры дадут экономию топлива.

 

P.S. 25 многовато чето...у меня средний расход по городу на Оверленде 18,5 - 19 литров , по трассе 11-14 в зависимости от крейсерской скорости.

Засёк расход последние 2-а раза, на 1000р. денег руских, проезжаю ровно 200 км. Цена бенза в Краснодаре 24.50 за литр. Если кому интересно.

Очень просто! Поставить на привязь и не эксплуатировать вообще! ГЫ ГЫ :lol2:

А сколько у 4-х литрового Гранда расход будет? Не пинайте сильно, знаю что всё зависит от стиля эксплуатации... Ну приблизительно хоть, я имею ввиду относительно мотора 4,7, а?

А сколько у 4-х литрового Гранда расход будет? Не пинайте сильно, знаю что всё зависит от стиля эксплуатации... Ну приблизительно хоть, я имею ввиду относительно мотора 4,7, а?

Разница не велика,может 1-2 литра.

Разница не велика,может 1-2 литра.

Причем в сторону большего потребления на 4.0

Т.е. я так понимаю, оптимальный вариант это 4,7 который 220 сил?

Т.е. я так понимаю, оптимальный вариант это 4,7 который 220 сил?

Выходит - так :)

Но по налогам ловчее будет 4.0 :D

Изменено пользователем 715

Выходит - так :)

Но по налогам ловчее будет 4.0 :D

да и фиг с этими налогами:-) просто обидно ездить на менее мощной машине, а на бензин ещё и больше денег тратить... бред же )))

ЭЭэм... ехал, сказал он мне "дай бензинку, а?", залил на 250 ре что-то вроде 11.2 литра. Доехал до дому , не более 20 км, на другой день на заправку, километров 5-6, влил 58 литров. Общий пробег 540 км. 70 литров считай на 540 км. На сотенку тратим около 13 литров :) Режим город без пробок (или трасса с пробками, город без пробок).

Всё таки главная прокладка в машине определяющий параметр расхода :up:

У Овера расход топлива по паспорту в городе 22,3,а паспортные данные всегда занижены.

У меня жрет 24-25.И по поводу катализаторов,я в начале марта поменял левый катализатор(родной накрылся от удара

о камень)за 7500рублей с работой,это дешевле ,чем ставить пламегаситель и обманку.Делал на Алексеевской.

ЭЭэм... ехал, сказал он мне "дай бензинку, а?", залил на 250 ре что-то вроде 11.2 литра. Доехал до дому , не более 20 км, на другой день на заправку, километров 5-6, влил 58 литров. Общий пробег 540 км. 70 литров считай на 540 км. На сотенку тратим около 13 литров :) Режим город без пробок (или трасса с пробками, город без пробок).

Всё таки главная прокладка в машине определяющий параметр расхода :up:

Это на 4,7 ?

ЭЭэм... ехал, сказал он мне "дай бензинку, а?", залил на 250 ре что-то вроде 11.2 литра. Доехал до дому , не более 20 км, на другой день на заправку, километров 5-6, влил 58 литров. Общий пробег 540 км. 70 литров считай на 540 км. На сотенку тратим около 13 литров :) Режим город без пробок (или трасса с пробками, город без пробок).

Всё таки главная прокладка в машине определяющий параметр расхода :up:

Ну честно говоря,можно так ехать - НЕ ЕХАТЬ,как говорят окружающие и мешать участникам дорожного движения или тошнить в правом ряду,то расход то вообще ни какой будет. Но хочется же и притопить,а иногда и разогнаться когда пробки рассасываются,вот ни как не могу себе отказать в этом удовольствии,да и ладно че,бенз дешевле стал. :crazy:

 

Это на 4,7 ?

Вроде 4.0 у него.

4.0 у меня. ну да, я в принципе не топлю, когда не требуется :) но трассу я не проверял, может до 10-11 спущусь, не получается нигде больше 15 минут сотку держать. Один уй, 800-900 км на баке по трассе (45 он там, ещë 2 сверху влазиет), как я на акценте катал, нириально на жипе, маловат бензобак, ма-ло-ват. До Анапы ехать две заправки будет. Придëтся ещë канистру купить, на 10 есть, на 20 надо. Хотя можно особо не париться с качеством бензуса, главное что б без мути и колдунства. А вот в смешанном цикле на баке прохожу те же 500 км, на неделю хватает :)

4л. не могут жрать 13 литров по городу! Это что у вас за город такой, похожий на трассу. Ни сфетофоров, ни поворотов, ни пешеходов, ни тебе пробок и гаишников. Остров утопия?

4л. не могут жрать 13 литров по городу! Это что у вас за город такой, похожий на трассу. Ни сфетофоров, ни поворотов, ни пешеходов, ни тебе пробок и гаишников. Остров утопия?

а й тебя какой расход?

У меня 4,7 (не Н.О.) приблизительно бака хватает на 250 км (может чуть больше), это с утренними пробками на МКАДе + пробки чтоб выехать на него :crazy: , светофорами (много), вечером проще, но тоже можно встрять. Каждодневные поездки по 50 км.

Произвел расчёт получилось : 250км/75л= 3,3км\1л => 100км/3,3л=30,3 => 100км\30,3л

посчитал и ах*ел :blink: Но это взял минимум сколько могу проехать (бывает и на больше хватает) в таком режиме, расход будет и меньше если двигаться без пробок и прочих гадостей. :)

 

да и не факт что 75 литров, просто брал с минимальным запасом, т.к. заправляюсь не всегда когда загорится лампочка и хз сколько там остатку.

 

Может и ошибся :) Комп показывает средний 20,1 , при последней заправке почти до полного прогнозируемая дистанция 390 км.

 

Вопрос: при каком остатке загорается лампа? :rolleyes:

Изменено пользователем 715

У меня 4,7 (не Н.О.) приблизительно бака хватает на 250 км (может чуть больше), это с утренними пробками на МКАДе + пробки чтоб выехать на него :crazy: , светофорами (много), вечером проще, но тоже можно встрять. Каждодневные поездки по 50 км.

Произвел расчёт получилось : 250км/75л= 3,3км\1л => 100км/3,3л=30,3 => 100км\30,3л

посчитал и ах*ел :blink: Но это взял минимум сколько могу проехать (бывает и на больше хватает) в таком режиме, расход будет и меньше если двигаться без пробок и прочих гадостей. :)

 

да и не факт что 75 литров, просто брал с минимальным запасом, т.к. заправляюсь не всегда когда загорится лампочка и хз сколько там остатку.

 

Может и ошибся :) Комп показывает средний 20,1 , при последней заправке почти до полного прогнозируемая дистанция 390 км.

 

Вопрос: при каком остатке загорается лампа? :rolleyes:

попробуй тут разберись )))

чет я не понял, какой обьем бака у WJ. мне сказали что 72 литра.

вы все говорите 76.

а в инете пишут 78.

 

заправляюсь через 20-30 км. после загорания лампочки. влазиет 68 литров. на заправке вечно очередь за мной. шланг вставил и ушел гулять )))) главное не забыть заглушить. а то так и будет литься

 

 

расход 4.0 16 литров по городу(комп).задний привод. если не гонять. до чека

 

 

после загорания чека.

и 5.28 км. на одном литре(показывает прога на смартфоне) в среднем за заправку. счас езжу с 155 ошибкой(кислородный датчик). по компу расход 18-19 литров.

 

 

P.S. Очень удобный способ проверки честности заправки. Стараетесь ездить в одном темпе и заправляться в одно и то же время полный бак.

когда у меня была пузотерка, мне на некоторых заправках заливали 43 литра(что больше моего бака). А на некоторых 37 после 40 км от загорания индикатора

 

будете заливать по 20-30 литров. на 2-5 литров обольют точно.

Изменено пользователем Lunatik

А подскажите, я так понял все 4,0 с 4-ступными АКПП, а 4,7 с 5-ступами??? за счет этого и разница по расходу не очень большая? Не могу просто ни как определиться... Сорри за тупые вопросы, наставьте на путь истинный и правильный ))))

У меня расход до 28 зимой (все расходники меняны), сейчас около 23. Летом ну пусть будет 21. По трассе 11,5-13 л.

 

Если ездить на прогретой машине по городу, то расход показывает 18-19 л., но с прогревами и на коротки расстояния полчуается больше.

Изменено пользователем disshaman

4л. не могут жрать 13 литров по городу! Это что у вас за город такой, похожий на трассу. Ни сфетофоров, ни поворотов, ни пешеходов, ни тебе пробок и гаишников. Остров утопия?

 

Я ж написал, город без пробок. Объездная пятницкого шоссе, сотка. Ленинградка до москвы 70-100 км в час (нас пункты, штуки 4 светофора), пробень перед международным шоссе, минут 15-20 тошнилова. Далее мкад до рязанки без пробок (что удивило :blink: на подъезде к щелчку там всегда звиздец) с затыками на съездах. потом москва без пробок. 100 км от дома до дома, плюс по маашкве, плюс ещё накатал в итоге комп показал 537 с копейками километров. Влил 11.2 литра когда лампа заморгала и потом на след день до заправки скатал, влил 58. Ну примерно 540 км на 70 литрах. ^_^

Программка есть на мобиле, расход считает и всякую лабудень. Но что-то её конкретно глюкануло, расход запредельный, даже по записям акца. Так что считаем вручную :unsure: Не может она запись одометра воспринимать в милях, а расход выдавать на 100 км :) А я не воспринимаю расход в галлонах, крутил туда-сюда настройки, вот и докрутился :wacko:

Ежели мой обычный режим (неизменен несколько месяцев), 15.3, в день пробковых затыков 16.3, но ездил без гура :crazy: экономия, пля :lol2: на заднем приводе. Комп сейчас кажет 15 с копейками.

У меня акцент больше 8.7 не ел, я бы не сказал, что тошниловом страдал, но по сравнению с другими акцентоводами расход у меня весьма позитивный. Одногрупник на цивике старом 1.4 ауел, у него и то больше. Режим аналогичен вышеописанному, с той лиш разницей что тошнилова полчаса и на щелчке. А в течение недели: утром прогрев, до работы 10 км, в обед прогрев, домой-обратно 20 км, вечером прогрев домой 10 км. Правда на жипе теперь на работу реедко катамся :lol2: на отцовском опеле катаем. Ежели так на Жоржике ездить, расход подымется до 17 :alko2: наверное. Оборотов я более 2000 не кручу. Но раз за заправку стабильно даю просраться тапкой в пол.

Я машин не гонять покупал, а наслаждаться размеренной ездой, сидя в удобном кресле :P фигли поделать, если в таком случае ещё расход нормальный. Заодно народ в сомнения вгоняю ^_^ у них пузотёры всего на 2-4 литра меньше хавают, притом мелкие, козявошные, а я вона какой здоровый B) мощный и красивый.

А подскажите, я так понял все 4,0 с 4-ступными АКПП, а 4,7 с 5-ступами??? за счет этого и разница по расходу не очень большая? Не могу просто ни как определиться... Сорри за тупые вопросы, наставьте на путь истинный и правильный ))))

 

Та пох какая. 4-х ступка более суженная в плане передаточных соотношений скоростей, а 5-ти растянутая.

 

2,74 1,54 1,00 0,69

против

3,00 1,67(1,50) 1,00 0,75 0,67

 

45-е коробки имеют двойную вторую скорость, при резком разгоне врубается 1.5, а при плавном 1.67, но у 4.7 крутящий момент с холостого хода как у 4.0 в максимуме :D Вобщем, хрен знает, это тонкая непонятная грань между передаточным соотношением скоростей, оборотами дрыгателя и крутящим моментом. Дайте мне 4.7 поездить, я скажу, какой расход он может показывать :lol:

Заправил полный бак, проехал 256км, в городе, с частой педалью в пол... Загорелась лампа, показал запас хода на 18км... Залил 65 литров до полного... Средний по компу 20, при полном баке запас хода примерно 380...

 

Тока есть вопрос, у всех на холостом ходу и при полной остановке показывает моментальный расход 99литров???

 

 

Тока есть вопрос, у всех на холостом ходу и при полной остановке показывает моментальный расход 99литров???

У меня не показывает,даже если час стоять,а если его обнулить,то какое то время показывает 99. А по поводу объема бака,как то странно,но у меня не получалось залить больше 65 ну максимум 70 литров,да и то не уверен,хотя в книжке написано что он 79 л.По объему бака,конкретно еще не разу не проверял,так,на вскидку,но лампочка за год эксплуатации один раз мигнула в первые дни после покупки,забыл что заправляться надо))) А больше до этого не доходило,как нибудь проверю,потому что кажется,что ни фига там не 79. На баке до Нижнего доезжаю и примерно литров 10 +- еще остается

Изменено пользователем МаксК

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Нет пользователей в сети в данный момент.

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 270 Записей
    • 27 Комментариев
    • 167575 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Лужа под машиной после стоянки и вибрация, похожая на пропуски

    Антифриз уходил помногу, и после каждой стоянки под машиной собиралась лужа. Дизельный Grand Cherokee (WK2) 2013 года, пробег почти 300 тысяч км, владелец живёт в другом регионе и привозит машину на каждый крупный ремонт.

    Течь оказалась не в одной точке. Первое место — байпасный патрубок на водяном насосе, пластик там уже развалился, и оттуда било ручьём. Второе — нижний шланг радиатора, тот, что идёт от нижнего бачка на расширительный бачок и на трубу помпы, за триста с лишним тысяч он стал совсем мягким.

    Почему пластик патрубков сдаётся, а гидроопора остаётся пустой

    Патрубки системы охлаждения здесь пластиковые. От постоянных циклов нагрева и остывания пластик дубеет и теряет упругость, а потом трескается или расходится по стыку. Ускоряет процесс и обратное размягчение, если на патрубок попадает дизтопливо или моторное масло. Как выглядит разлом байпасного патрубка, показали на видео.

    С правой опорой двигателя механизм другой. Она гидравлическая: внутри рабочая жидкость, которая гасит вибрацию мотора. Оплётка потрескалась, жидкость вытекла, демпфировать стало нечем, и мотор фактически лёг на внутренний отбойник, передавая вибрацию прямо на кузов. По ощущениям это очень похоже на пропуски зажигания, хотя причина чисто механическая.

    Рулевая рейка на этой машине электрогидравлическая, вал внутри корпуса держат пластиковые втулки. С пробегом втулки изнашиваются и рейка начинает течь, здесь подтекало с обеих сторон.

    Рейка, раздатка и блок отопителя в один заезд

    Патрубки поставили новые оригинальные, ремонтировать такое бесполезно. Рейку отремонтировали, тем же заходом заменили тяги, пыльники и рулевые наконечники в сборе, правую опору двигателя поставили новую.

    Отдельная позиция по раздатке. Передний сальник на передний кардан течёт, а стопорное кольцо вала стоит внутри корпуса, поэтому раздатку разобрали целиком, поменяли все сальники и обновили масло. Плюс заслонки блока отопителя, известный слабый узел WK2. По отдельности заслонки не ремонтируются, меняется блок печки целиком, деталь под клиента нашли заранее, и машина осталась у нас в ТРС-Моторс на несколько суток, чтобы закрыть и печку с плановым ТО.

    Индикаторная резинка грушей и щелчки из торпеды

    Пятно антифриза под машиной после ночной стоянки на дизельных WK2 стоит воспринимать всерьёз. Как только пластик пошёл, уходить начинает быстро.

    Вибрация на холостых и толчок при включении передачи указывают на гидроопору. Проверяется на подъёмнике без разборки: снизу у опоры есть индикаторная резинка, при вытекании жидкости её раздувает грушей.

    Тяжёлый руль и подтёки жидкости в районе рейки говорят про износ втулок. Щелчки из торпеды при запуске мотора означают, что заслонки печки начали подклинивать, и лучше заняться ими до того, как заслонку сорвёт внутрь корпуса.

    На таких пробегах имеет смысл посмотреть снизу и передний кардан, подтёки у сальника раздатки видно без разборки.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 10885 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 416851 Просмотр
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.