Перейти к содержанию

Что вас раздражает в WK2 ?


Greenlander

Рекомендуемые сообщения

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Нет электроподогрева лобового стекла :(

На LR лобовухи в HSE с встроенными спиралями подогрева.

Нажал кнопочку и лобовуха растаяла :)

Жалко, что на Jeep не хотят эту опцию включить хотя бы в Overland.

  • Ответов 1,4 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • OlegLOK

    62

  • Nordicus

    62

  • Du Khan

    58

  • Greenlander

    55

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, А на кой оно?

Включил обдув и еще быстрее все отходит, чем от прогрева электроплиткой в лобовом.

Из-за нее глючат радар-детекторы.

Опубликовано (изменено)

@Habib, не, электроподогрев лобового - вещь, очень удобно :) ну или хотя бы зоны дворников...

Изменено пользователем Гость
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, А на кой оно?

Включил обдув и еще быстрее все отходит, чем от прогрева электроплиткой в лобовом.

Из-за нее глючат радар-детекторы.

Соазу видно, что у вас не было лобовухи с электроподогревом :))

Было кучу машин без электродобовой, нифига там ничего быстро не отходит!

 

Радары-детекторы мне без надобности, я без них катаюсь

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, электрообогрев лобового стекла - это очень удобно. Даже на стоянке не нужно чухать стекло скребками, сключил и, пока разогревается чуток двигатель,этот лёт сам и съедет со стекла!

А эта сетка не помеха радар-детекторам. Для них преграда - атерамльное покрытие, т.е. сплошное металлизированное покрытие стекла.

Опубликовано

 

 


на лоредо у меня все отлично. (убрал галочку, когда надо включаю сам подогрев)
У меня на ларедо галочек нет. Прошивка последняя.
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, электрообогрев лобового стекла - это очень удобно. Даже на стоянке не нужно чухать стекло скребками, сключил и, пока разогревается чуток двигатель,этот лёт сам и съедет со стекла!А эта сетка не помеха радар-детекторам. Для них преграда - атерамльное покрытие, т.е. сплошное металлизированное покрытие стекла.

Таки я с вами всецело согласен.

Два Ровера за плечами и у обоих электролобовухи.

Все соседи скребут в -20 или -30, а я таки через пару минут с уже оттаевшей лобовухой.

Так, что электрообогрев лобовухи это сила! А для нашего климата это незаменимая и очень полезная опция!

 

Еще дополню... сильно закакиваются боковые зеркала и боковые стекла :(

Это конечно решабельно благодаря дефлекторам, но пока зимой в морозы дефлекторы больно не смонтируешь :(

И раздражает пробуксовка АКПП на холодную, пока не прогреется :(

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, Долейте, берегите коробас с молоду.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR, хм...

Намекаете, что уровень жижи в АКПП упал ?

И часто такое бывает, что уровень масла в АКПП у Чириков падает ? Есть детские болячки с подтеканием масла из АКПП ?

Так то в САММИТЕ все днище просматривали и никаких подтеков не было.

Тогда надобно проверить будет, а то может и в правду.

Но скорее всего не в уровне дело, ибо подобных траблов полно на форуме - всем систематически недолив масла в АКПП ? О_о

Типа Крайслер так экономит ?

Изменено пользователем LoginWK2
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, упал вряд ли, недолив и только, на плюсовую погоду не заметно, на минусовую не едет пока не прогреется.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Артемий

Вот! Вы меня понимаете  :drinks:

 

Значит таки систематический недолив с завода.
Литрушки хватит на долив или больше нужно доливать ?

Или может не парится ? Дотянуть до следующего ТО и потом уже поменять масло в АКПП с фильтром и прокладкой ?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, лучше долить если уровень ближе или около минимума (как правило долив составляет от 0.5-1.0 литра), надо смотреть уровень, и доливать там где есть щуп.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Артемий

Понял, тогда закуплю литрушку и на доливку.

 

Тем более. что это копеешная процедура, заодно и проверю уровень масла в АКПП.

Спасибо

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, Вот это самое правильное решение. Тем более что процедура проста, не затратна и быстра по времени :ok: если машине есть два года, то еще и тормозуху надо бы сменить. У Professor в сервисе все быстро и не дорого :)

А разве тормозуху не раз в три года меняют О_о

И кто этот прекрасный человек под ником Professor ?

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Включил обдув и еще быстрее все отходит, чем от прогрева электроплиткой в лобовом.

Вот не скажите, как-то со стоянки у работы, ребята на фокусах уезжают когда мы еще со щетками, скребками и бубнами бегаем вокруг своих   коней с обдувами :wizard:

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не скажу, что это раздражает...но не хватает третьего взмаха дворниками после омывания стекла. приходится вручную.
Сидухи тоже так себе. Коротковаты. 
Педальный узел не регулируется. Для меня слишком близко он находится...Хотя уже привык конечно, но был бы подальше и сиденье подлиньше- было бы НАМНОГО комфортнее в долгих поездках.


Ну и конечно мультимедия на 3+))
Но ведь действительно... Такой дорогой аппарат, а даже ДВД в движении не показывает. У отца на корейской машине в два с половиной раза дешевле стоимостью - и навигация с пробками и все форматы видео  и т.д... В базе уже шло. Нет проблем.
А тут хрень какая-то.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, он тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33314-custom-jeep-diagnostika-remont-i-tiuning-amerikanskikh/?p=864868

А в остальном каждый сам принимает решения

Я на 25 поменял все жижи в трансмиссии и тормозуху

Коняшка радуется :)

Так я ж не спорю...

Все машины, которые у меня были - были доведены до идеального состояния.

Я так то перфекционист, поэтому любой косяк как ножом по причиндалам и стараюсь устранить.

Пока перешел на Мотюль, заменил масла в заднем и переднем мостах.

На очереди замена масла в АКПП ну и видимо на будущий год уже и замена тормозухи, так как уже три года будет.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK, автозапуск есть? при автозапуске воздух на лобое сразу подаётся, если автозапуска нет, то вручную кнопочкой. по крайне мере на 3.6 после 10мин. отработки автозапуска при -25 лобовое чистое (без льда и снега) без каких либо дополнительных движений.

 

@LoginWK2, я заводской dot после 3.5лет поменял, да и то по случае замены вакуумника и только, специально морочится не стоит, цена копеечная меняйте при случае совмещая с другими работами. Замена ,пусть и частичная, в АКПП с фильтром предпочтительнее конечно, тут уж по финансам, 60 предел, далее тянуть не стоит.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@OlegLOK, автозапуск есть? 

Нету его родимого, смысл? Гараж 1 км от дома, стоянка у работы с другой стороны дома, не добьет. А про кнопочку знаю, но фокусники минуты через 2-3 машуть ручкой :secret:

Изменено пользователем Nordicus
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вот не скажите, как-то со стоянки у работы, ребята на фокусах уезжают когда мы еще со щетками, скребками и бубнами бегаем вокруг своих   коней с обдувами :wizard:

Олег, есть обратная сторона медали: мне в Фокусе ехать крайне некомфортно, т. к. перед глазами постоянно эта сетка обогрева на стекле, а в тёмное время суток она ещё и свет от других машин искажает. 

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, Для меня новость, сам не имел чести иметь авто с такой приблудой, а кто имеет молчат как партизаны. Вапче очень скучаю по заводской вебасте в вольво... Выставил время, приходишь, усе уже растаяно, салон тяпло, двиглосоляр тяпло, сел завелся и поехал. Почему на дизеля за такие бабки нельзя было сделать ее в комплектации с завода?  

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, Вапче очень скучаю по заводской вебасте в вольво... Выставил время, приходишь, усе уже растаяно, салон тяпло, двиглосоляр тяпло, сел завелся и поехал. Почему на дизеля за такие бабки нельзя было сделать ее в комплектации с завода?  

Наверное потому, что в нашем случае с Крайслером всё наоборот... :D 

Верните пневму и открывалку на заднее стекло!  :respect:

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, Вапче очень скучаю по заводской вебасте в вольво....  Почему на дизеля за такие бабки нельзя было сделать ее в комплектации с завода?  

 

А что мешает вам  поставить ее самостоятельно? В конце концов любая преблуда от авто производителя стоит дороже чем установленная самостоятельно.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что мешает вам  поставить ее самостоятельно? В конце концов любая преблуда от авто производителя стоит дороже чем установленная самостоятельно.

Машина на гарантии, у ОД предложили ценничег в 120 рупиев (были посланы на все латинские буквы сразу), у самого для этого руки растут где ноги :D а подпускать колхозников в машину которая любит глюкануть и без вмешательства в нее пока не решаюсь

Опубликовано

Ну да :) шутить с тормозами и рулевым как то не хочется :)

Кста, залил волшебные жижи, тише стал фырчать :) и рвется в бой с места :lol2: прикольные присадки :)

 

Да, мягше работает, мне самому нравится :) В топливо тоже?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK, штатный автозапуск на рестайлы с дистанционным gsm управлением совсем не дорог, Константин как я понял прикручивает.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK, штатный автозапуск на рестайлы с дистанционным gsm управлением совсем не дорог, Константин как я понял прикручивает.

Это понятно, но пуск то все равно получается холодным, что не есть гуд для двигла. Сейчас конечно тоже пуск на холодную, но хоцца вебасту. Ну если созрею попрошу тогда у тебя контакты Константина

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Это регламент выполнения работ. Ну а дальше, у каждого своя позиция.

attachicon.gifimage.jpg

Бог с ней с тормозухой...я любитель менять все и вся но не до такой степени.

Так то Крайслер пишет, что масло в АКПП не меняется, что же теперь его не менять ? :)

Тормозуха меня не беспокоит и не парит.

Мне главное движка, акпп и пневма.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • tyha_
    • Karelych
    • Mostaav
    • Sergey Commander
    • Man1999
    • Михалыч81
    • Acovant
    • Vasiliy190
    • up6
    • Олег Ялта
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...