Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Что вас раздражает в WK2 ?

Долго читал форум по WK 2 с целью найти подобную тему. Не увидел. Если проглядел аналог, то большая просьба эту тему потереть.

Так вот, уже некоторое время хочу поделиться тем, что нет-нет, да напоминает о себе некоторым, скажем так, беспокойством при нахождении вблизи или непосредственно в машине. Сразу хочу оговориться: мне WK 2 очень нравится, ни разу не пожалел о выборе за 4 месяца. Но есть моментики, на которые хотел бы обратить внимание и услышать ваше мнение о моих заморочках. Вдруг мои озабоченности ерунда по сравнению с вашими :lol: или вам, наоборот, удастся меня убедить в том, что все это пустое.

 

Итак, начну: зеркала заднего вида: ну почему по внешнему краю внутри уха сделан непонятный кант-выступ, а не увеличен зеркальный элемент до упора рамки?

Резиновые коврики: маленькие и без бортов. Особенно задние.

Парктроник: как намокнет передний бампер - дождь, лужа, мойка - начинает пищать тогда, когда ему хочется.

Декоративные планки по дверям по нижней кромке окон: посажены вкривь да вкось.

Сами двери: вписаны в кузов ээээ неровно, выступает одна.

 

Прошу высказываться.

  • Ответы 1,4k
  • Просмотры 175,9k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • 1.Пластик довольно высокого качества. Я вам больше скажу он везде одинаковый по салону и в багажнике нет какого-то особенного. Кроме того, специально для людей боковины в багажнике обшиты тканью, так

  • Да ладно вам... Уверен, что в автомобилестроении, как и в других серьёзных индустриях далеко не дураки работают.  Чё вы всё коням своим под хвосты заглядываете?! "Резину - позлее, чтоб на бездоре,

  • Есть большая доля правды в этом высказывании, а меня больше всего раздражают, нет скорее очень удивляют люди которые купив авто не по детской цене раздражаются по всякой херне,так и не поняв сути данн

Опубликованные изображения

Важные ответы

@Du Khan, шо вы шо вы, какие такие наезды? Таки просто пояснил пачаму педалько потрахивает :lol2:  :lol2:  :lol2:  

@OlegLOK, Не знай, не знай, у меня педали не болтаются в машине...  :D

 

Игорь, потри, плиз, наше безобразие... )))

Изменено пользователем Du Khan

 

 


ты как-нибудь присядь в салон к этим любителям

Я бы попросил без наездов

Так вот и я, кхм-кхм, и не вкурил ...

Ибо у меня самого, собсно, регулярно запиливают Metallica, U.D.O., Rammstein etc ... 

Или под словом "салон" скрывается нечто иное?

@SerB, не-не, чтобы "вштырило" мы применяем другие метОды. 

:booze:

Хотя иногда Паваротти выдает прям "ды-дыщь-на-весь-объем"   :hunter:

можно совместить. :D

http://www.youtube.com/watch?v=orQm09IsPqk

 

 


p.s. а как можно "поймать" дрожь педали газа ? Нога ж всё время в режиме жима ...

 

Точно вам сюда. Я часто этот клип кручу.

 

http://www.youtube.com/watch?v=Ij2Dy_UGLLA&spfreload=10

и всегда помним о них.

http://www.youtube.com/watch?v=JV7h1zbPXQ8&spfreload=10

Изменено пользователем dispel83

ЗачОтная подборочка, аж муражки по коже 

Дрожь действительно присутствует. Не только на педалях - и в левую коленку отдаёт и в руль))) Часто выключаю музыку, чтобы посмотреть, ... авось что-то не так)))

Но пока тьфу-тьфу-тьфу-стук-стук-стук ничего не дребежжит.

На пред. WK всё-таки за 4 года появилось  дребежжание отдельных элементов внутр. отделки + молдинги))) На природе приходилось зубочистки вставлять в разные щели))))))

ЗачОтная подборочка, аж муражки по коже

И многие случаи могли привести к трагедии из-за беспечности людей. Прямо удивляет, как это можно бежать, по посмотрев на дорогу? Как можно детей таких маленьктх отпускать одних через дорогу? Как можно с каляской бегать между потоками транспорта? Как на поворотах и по льду можно нестись на таких скоростях?

Ужас!

Юрий, там разговор про дорестайлинговые машины (2010-2013 г.в.)

Да, я понял.

 

Мне еще интересно (извиняюсь, если не в тему): у меня в ГУ нет привода для CD/DVD дисков, а в руководстве нарисовано ))  Давно он отсутствует ?  (может я просто "дырку" найти не могу)))

Он доустанавливается на американском рынке, на нашем рынке опция не доступна.

Или в оверлендов... У меня на 'европейце' стоит СД... А здесь на форуме есть специальная тема как его удалить (много место занимает) :)

А если вопрос по екран / DVD для задных сидений, то надо чтоб комплектация была без панорамная крыша. 

Изменено пользователем slowtraveler

 

 


екран / DVD для задных сидений, то надо чтоб комплектация была без панорамная крыша
Совсем необязательно ))

 

438d2b5efd92.jpg

 

:shades:

Игорь, это штатные такие?

 

Всегда интересовал вопрос... почему не ставят какие-нить "родные" подставки под apple ipad с интерфейсом каким-нить - ведь значительно дешевле, чем родной экран с худшим изображением...

Маркетинговые цели? Ведь это был бы большой дополнительный плюс при выборе авто...

 

 


это штатные такие?
ну да.  
Код опции AEK				
Пакет дополнительного оборудования "REAR DVD ENTERTAINMENT CENTER" - видеосистема для пассажиров второго ряда сидений 
80 000  р.

Всегда интересовал вопрос... почему не ставят какие-нить "родные" подставки под apple ipad с интерфейсом каким-нить - ведь значительно дешевле, чем родной экран с худшим изображением...

Маркетинговые цели? Ведь это был бы большой дополнительный плюс при выборе авто...

 

Или минус :)

1. не у всех ipad (сюрпрайз ;),

2. у всех, теперь даже и у ipad`ов по моему, разные интерфейсы, какой ставить?

3. не все хотят чтобы сзади были экраны. т.к. от просмотра чего либо на ходу портится зрение, особенно у детей (это есичесно, самая основная для меня, очкарика, причина).

Изменено пользователем lexan

екран / DVD для задных сидений, то надо чтоб комплектация была без панорамная крыша

 

 

Совсем необязательно ))

 

438d2b5efd92.jpg

 

:shades:

 

slowtraveler прав, на самом деле с панорамной крышей DVD система не доступна как опция, опция "REAR DVD ENTERTAINMENT CENTER" доступна с люком, ну и как сами понимаете люк и панорама это совершенно не одно и то же.

Изменено пользователем abp86

@abp86, давайте не будем вводить в заблуждение читателей ))

 

На фото вполне однозначно видим и шторку, закрывающую панорамку, и задние мониторы в сидушках:

 

511d17f2d4a81da670a303b54e3337cfx.jpg

 

А с люком идет потолочный DVD-монитор:

 

Rear-DVD.jpg

И вновь соглашусь с @Nordicus, сам сначала заказывал в Ирбисе овер с мониторами в сидушках и CD/DVD установленным в подлокотнике с ПАНОРАМНОЙ крышей (образец стоял в салоне, сам видел). Но когда срок ожидания стал зашкаливать, плюнул и взял в ЭрСИ без мониторов. Девчонки катаются с айпэдами, внизу как раз два гнезда для зарядки! В итоге даже сэкономил :D

Очень раздражает отсутствие подогрева рычага АКПП....терпеть не могу разную температуру ладошек!))

@Legion8607, не там вторая рука)))

Вот чтоб "там" положить- сначала нагреть требуют)))

@OlegLOK, так я сразу и подумал, зачем за потолочным или сидушечным гнаться, раз сейчас почти у всех есть планшеты? И его смотреть лучше и удобнее в любой позе и вытащить на природе можно.

 

 


А с люком идет потолочный DVD-монитор:

Да, про него имел ввиду... Когда выбирал у нас небыло другого выбора (небыло ети дисплеи, которые за сидения)...

Я так понял речь шла о потолочнике, поэтому ни на грамм не хотел вводить в заблуждение читателей :)

 

Вот выдержка из прайса Гранда: 

*Пакет дополнительного оборудования "ADVANCED WARNING/ADAPTIVE CRUISE CTL"- Система предупреждения о возможном столкновении при движении вперед/адаптивный круиз- контроль 52 118,64 61 500,00 AEK 

*Пакет дополнительного оборудования "REAR DVD ENTERTAINMENT CENTER" - люк с электроприводом, видеосистема для пассажиров второго ряда сидений (панорамная крыша будет удалена из списка стандартного оборудования)

 

 


почему не ставят какие-нить "родные" подставки под apple ipad с интерфейсом каким-нить
потому что тогда будет "ущемление прав"  :read:

Как грица, не эпплом единым  :blind:

Я, например, заказал/поставил простой универсальный держатель:

20bfdda7ae4f.jpg

 

 


Вот выдержка из прайса Гранда: 

Так и у меня была "выдержка из прайса" , но с картинками )))

заказал/поставил простой универсальный держатель

Самый простой и универсальный держатель это руки  :D

Мои двое детей так ездили, заодно и игрались с ipad + раздвоитель наушников.

И им хорошо, а у нас с женой впереди свои клипы.

Теперь все выросли и клипы на головном смотрим четвером  :secret:

Изменено пользователем Евгений

Игорь, у меня такая-же была... тока пластиковые держатели, которые защелкиваются на направляющих подголовника - отвалились нафик... (

В мороз стал снимать - и они обе! остались у меня в руке)))

Да и не очень они удобные.... Было бы прикольно, если бы сразу с зарядкой было гнездо)) А то провода по всей машине))) от магнитолы, из бардачка, и из прикуривателя....

Прям радист какой-то)))

 

А по теме - 80 тыс = 2 ipad-а + wifi роутер + 2а держателя на 12000 мА/ч :)..

Вот только каждый раз снимать их и нести домой - как-то не очень интересно)

@Nordicus, ОК, пусть будет выдержка с картинками :), но меня мучает один вопрос, скажи мне пожалуйста, что означают символы )) и ))) после каждого высказывания.

:) )))). Это что то нецензурное ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Нет пользователей в сети в данный момент.

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 266 Записей
    • 27 Комментариев
    • 161675 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Заводская версия блока против тринадцати обновлений Chrysler

    Владелец рестайлингового Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года из Тамбовской области жалуется на пинки и толчки при переключениях. Приехал под конкретную задачу, обновить электронные блоки, и по истории прошивка блока управления коробкой на этой машине не менялась ни разу.

    За годы выпуска этих машин Chrysler выпустил порядка 12–13 версий прошивки АКПП, и каждая немного сглаживала алгоритм переключений. Здесь блок работал на заводской версии, то есть на самой ранней логике из всех существующих.

    Обновление правит управляющую логику: сам момент переключения и то, как блок держит передачу под нагрузкой. Железо коробки при этом не разбирают, поэтому на машинах 2013–2014 годов с толчками начинать стоит с прошивки, а механику смотреть потом. Разницу после обновления замечают 9 из 10 владельцев WK2, которые до этого ездили на старой версии.

    85 ампер, из-за которых нужно внешнее питание

    На Grand Cherokee с 2013 года блоки пишутся только с внешним источником, и мы в ТРС-Моторс подключаем его до начала работы. Во время программирования блоки вместе с аварийно включённым вентилятором охлаждения потребляют до 85 ампер.

    Штатный аккумулятор такую нагрузку держит не всегда и может критично просесть по напряжению. Просадка в момент записи нового кода способна повредить электронику блока.

    Аварийный режим по датчику коленвала

    Тем же заходом обновили блок управления двигателем. До обновления отказ датчика коленвала означал остановку мотора без возможности запуска, после обновления машина заводится и едет в аварийном режиме, медленно, но своим ходом.

    Бывает, что сам датчик исправен, а сигнал теряется из-за задающего диска (тонового кольца) на коленвале. Диск стоит со стороны коробки, и чтобы до него добраться, снимают раздатку, коробку и всё, что рядом. В дороге такой ремонт не сделать, поэтому возможность доехать до сервиса своим ходом стоит дорого.

    Толчки при переключениях и мотор, который глохнет на ходу

    Раньше всего владелец замечает пинки и рывки при переключениях, особенно на машинах 2013–2014 годов, где обновлений не было вообще. Если прошивка родная, тянуть незачем, обновления закрывают часть проблем без разборки узлов и обходятся кратно дешевле механического ремонта или эвакуатора.

    Мотор, который заглох на ходу и после этого не запускается, указывает на датчик коленвала или задающий диск.

    Когда толчки остаются и после свежей прошивки, причина уже механическая, стружка в поддоне или износ гидроблока. Тогда коробку снимают, разбирают и дефектуют.

    У этой машины следующим этапом идёт замена масла в АКПП, по сроку уже пора. Похожие обновления Chrysler выпускал и для родственных Dodge Durango и Chrysler 300C тех же лет.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 6254 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 412453 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.