Перейти к содержанию

Что вас раздражает в WK2 ?


Greenlander

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: WK2
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пробег 20000, появились тысячи 2 назад и походу уходить не собираются)))

И именно в сиденье...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Ответов 1,4 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • OlegLOK

    62

  • Nordicus

    62

  • Du Khan

    58

  • Greenlander

    55

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Значит релюшкам что-то не нравится (:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
7
Автомобиль: WK2
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, какие-то механические - то ли валик спины, то ли еще чего

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

- лопнула обшивка сидения водит низ

 

кожа у нас на машинах конечно не надлежащего качества! И чтобы хоть как то продлить достойный вид, а особенно после гарантии, не забывайте хотя бы раз в два месяца обрабатывать кондиционером для кожи, очень помогает, и прослужит гораздо дольше. Времени много не занимает,вся процедура не более 10и минут.
7
Автомобиль: WK2
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@igor 050

 

Согласен но на 18000км это перебор

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

на 18000км это перебор

Тоже согласен!
7
Автомобиль: WK2
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Больше поразил ответ дилера по этому вопросу

 

 

Ну и штатные Мишлены вообще не для грязи!))))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Опубликовано

Обнаружил особенность. У меня на наших дорогах засираются не только зеркала, но и ВСЯ МАШИНА  :wizard:  Кошмар какой-то. У всех так? :blink:

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Да, достало вабще. Всего то пару дней отъездишь по трассе, а джип уже грязный. Это же внедорожник вроде, не должен пачкаться! И дороги наши ни причем! Вон другие машины то не грязные, только колесные диски чуть-чуть на некоторых пузотерках. Недочет Крайслера! Машина более чем за 2 млн и пачкается, ужас! :mad:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


засираются не только зеркала, но и ВСЯ МАШИНА 
Мне показалось, что только сэр merdok по всяким ..овнам шныряет, оттого и вот.

Ан нет, ошибка вышла )))

Вот у меня например не засирается.

Угваздывается, учухивается, заляпывается итд, итп

:to_become_senile:

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да уже наверное за 3 млн перевалило если не больше.

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Илья К, В курсе :flower:

Просто это уже устойчивое выражение, которое звучало на протяжении долгого времени в 90 % сообщений по теме "косяков" Джипа. ^_^

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано

Самый большой разражитель, который я пока обнаружил, - навигатор. Так и вспоминаю деревенскую историю, когда две бабушки вечером сидели на скамейке и вдруг в темноте высветились фары. Джип влетает в забор. Одна бабушка комментирует: "Еще один по навигатору едет...."

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Забейте на навигатор я как машину купил так и не включал его ни разу- чтобы не расстраиватся!

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

 Кошмар какой-то. У всех так?

 

Олег, у меня всю зиму машина чистая, пару раз за зиму мою и то от сажи в основном. У нас реагентов не используют, подсыпка только, дороги сухие с октября, по март. Очень благоприятный климат для авто...
Опубликовано

@Nordicus@igor 050,@SerB, возможно тогда особенность моей машины... Вчера проехался несколько раз по Скандинавии, ЗСД и кольцу до дачи - так машина грязная абсолютно, номера переднего почти не видно, у радиаторной решетки в бампере песка столько, что хоть куличики строй, в стекла ничего не видно почти... И целую канистру омывайки слил. И это при том, что ехал быстро (до 170-ти) и грязи вообще не должно было остаться - всё сдуть должно было  :wizard:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

проехался несколько раз по Скандинавии, ЗСД и кольцу до дачи - так машина грязная абсолютно, номера переднего почти не видно...

 

2-го января, до Тольятти и обратно (t за бортом ~ минус 3-5):

 

post-26759-0-60106700-1422282027_thumb.jpg 

.

p.s. а все, что выше про грязь, эт мы шутили как бы что ли )))

Опубликовано (изменено)

@Nordicus


 

Хто шутил? Хде шутил??? :lol2:  :lol2:  :lol2:

 

А на фото знакомая картина, тоже кто-то слепок морды делал)))

Изменено пользователем Гость
п.4.9 Правил
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2-го января, до Тольятти и обратно 

За водкой чоль смоталсо? :secret:

 

 

Вчера проехался несколько раз по Скандинавии, ЗСД и кольцу до дачи - ехал быстро (до 170-ти) 

 

:blink:  :blink:  :blink:  Так те грязь на номерах только в помощь от камер :lol2:  :lol2:  :lol2:

Опубликовано

 

 


     Так те грязь на номерах только в помощь от камер    

 

Это да, но от слоя этого не понятно чего ничего не видно, фары светят хуже и датчики в ручках перестают работать корректно...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


За водкой чоль смоталсо?
Спирто-запасы делаются загодя, шоб "2 раза не бегать"  :smile18:

 

Сюда ездили:

 

TUS_Df2SLEc.jpg

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,Ну тебе не угодишь :D тады завтра попробуй тот же маршрут со скоростью 60 :crazy: проехать :1126966354:  :coffe:  


@Nordicus, Еписькин параход, снимаю шляпус!  :hi:  

Опубликовано

 

 


тады завтра попробуй тот же маршрут со скоростью 60  проехать

 

люди не поймут! как такая большая красивая машина и так медленно! :mamba:

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Коллектив, а вот такой вопрос. Не то, чтобы сильно парит, но тем не менее.

 

Так как хорошую музыку надо слушать в тишине и не громко, то: возможно ли базовый уровень громкости на 1 позиции сделать тише?

 

Добился примерно в два раза большей тишины (звукового давления) уменьшением всех 3 частотных бегунков на эквалайзере, но все равно многовато.

 

В сравнение ставлю Джорни, у которого уровень громкости джипа в 1 означает 3-4. Есть куда уменьшать. В тишине одному подремать на 2 класс, а на 1 тоже слышно все. На 3-4 уже многовато. То есть в более простой системе чувствительность выше.

Здесь же,в смысле на WK2 на 1 реально давит на ухо, даже крайне спокойное радио или музыка.

 

пс. и еще на гранде кнопки под рулем с щелчком нажимаются :(, в отличие от мягких на DJ и, насколько мне помниться, на WJ.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Абратна связь, панимаишь...

А без щолчка какая же она абратна?

:)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Cyxou,

Через itunes прогоните всю вашу музыку, там, если покопаетесь в настройках, можно повысить или понизить общую громкость всего альбома или одной ( нескольких ) конкретной песни.

Изменено пользователем Евгений
7
Автомобиль: WK2
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Раздражает!))))

Почему не сделали до конца обшивки крыши?

post-27105-0-64353900-1422337095_thumb.jpg

Изменено пользователем алексей_
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@алексей_,

Потому что Крайслер! Нормально всё!  :coffe2:

 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

и еще на гранде кнопки под рулем с щелчком нажимаются :(

 

на дорестайлах винтики подтянуть помогало, но добраться до них как я понял тяжело (подушка все дела), мне добрый человек подтянул, но это действие было совмещено с заменой лицевых рулевых кнопочек по гарантии, подвисали правые частенько :huh:  или левые   smile37.gifsmile44.gif

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и еще на гранде кнопки под рулем с щелчком нажимаются :(,

Помимо лепестков, на своём руле с обратной стороны ничего не нашёл. Плохо искал?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • Mira_beta
    • Acovant
    • igor 050
    • Voldemarych
    • Gluxar
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...