Перейти к содержанию

Что вас раздражает в WK2 ?


Greenlander

Рекомендуемые сообщения

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано
@Юрко,Юр, наверно управления мультимедиа имеется ввиду, звук и.т.д
  • Ответов 1,4 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • OlegLOK

    62

  • Nordicus

    62

  • Du Khan

    58

  • Greenlander

    55

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Помимо лепестков, на своём руле с обратной стороны ничего не нашёл. Плохо искал?

Надо нежно потрогать пальчиками обратную сторону рулевого колеса как девушку, а ты наверное сразу в охапку ну и не понял ничего. :)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@abp86, да несколь ко раз смотрел. Только крепления лепестков прощупываются.

Но ты внушил надежду, спасибо. Нужно будет инструментально посмотреть оборотную сторону руля.

А то езжу и недоумеваю, почему громкость тут регулировать можно только крутилкой!

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@abp86

 Нужно будет инструментально посмотреть оборотную сторону руля.

 

 Юра, только без фанатизма, без пилы "Дружба" :lol2:  :lol2:  :lol2:

 

 

Надо нежно потрогать пальчиками обратную сторону рулевого колеса как девушку

 

:wub:  :wub:  :wub: как эротично :blush:  :blush:  :blush:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Только крепления лепестков прощупываются.

 

post-26759-0-29260400-1422369018_thumb.png

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Помимо лепестков, на своём руле с обратной стороны ничего не нашёл. Плохо искал?

а ты себя "там" трогал? Сделай рулю так же!

:)

По сабжу: в ГрандЧироках... что в 11х, что в 14х... не нравица Одно(!) - Офицыалы, обслудивающие это Чудное Создание!!!

Тчк

Изменено пользователем GrandFa
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

А то езжу и недоумеваю, почему громкость тут регулировать можно только крутилкой!

Видишь сколько ещё удобств отыскали, кокой тут (околомат) мануал! Форум-сила!!!

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Короче тухляк. Через какие то проги прогонять....это понятно, но радио все равно громковато на 1.

Обратной связи там никакой нет, нажал-результат. На Джорни аналогично, только мягко и бесшумно.

 

В остальном все ок.

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Раздражает меня ВК2 тем что не порш кайен! И не рэнжровер вог. В остальном нравится)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не порш кайен! И не рэнжровер вог.

После сборки обработать напильником ©

 

x_2b85b57a.jpg

5
Автомобиль: ГЧ 2013
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

Думал...

Что же меня в нем раздражает. Оказалось НИЧЕГО!

И это раздражает!

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, так себе и представлял. Но сразу не нашёл.

Ушёл в гараж..искать. Если не вернусь - умер от голода! :hi:


 

 


Надо нежно потрогать пальчиками обратную сторону рулевого колеса как девушку,

Вспомнился анекдот, когда мужик смотрит в магазине на 2 с виду одинаковых дипломата из крокодиловой кожи, но цена одного в 3 раза выше.

На его вопрос продавец пояснил: у которого выше кожа взята из члена крокодила и когда дипломат ласково погладить, он раздуется до чемодана!

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@Rus596,плюсуюсь! Раздражает отсутствие раздражителей, отсюда прогрессирующий комплекс неполноценности,отсутствие чувства стадности и коллективизма. Вообще себя лишним на форуме чувствую хотя.... Завтра еду на замену радиатора по гарантии!!!! Но это уже другая история))) Изменено пользователем Legion8607
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, эти клавиши на оборотной стороне руля нашёл! Стало очень удобно.

Смешно, но я их много раз прощупывал, но думал, что выступающая круглая часть - это крепление лепестка.

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Nordicus, эти клавиши на оборотной стороне руля нашёл!

Кстати, на мой вкус клавишами управления мультимедиа с обратной стороны руля пользоваться удобнее, чем с лицевой стороны. :good:

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, на мой вкус клавишами управления мультимедиа с обратной стороны руля пользоваться удобнее, чем с лицевой стороны. :good:

Может быть. На ВАГене их большим пальцем правой руки нажимаешь. А  в Гранде на этом месте клавиши круиз-контроля (у ВАГена для этого есть маленький подрулевой рычажок).

Но и к этому можно привыкнуть без проблем!

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Может быть. На ВАГене их большим пальцем правой руки нажимаешь.

Я когда Компаса выбирал кучу роликов на трубе посмотрел, так в одном из них в обзоре фичу с кнопками управления с тыльной стороны признали странной и неудобной. Естественно этот факт на выбор не повлиял, но теорию эту сразу же проверил...по мне так подобное расположение кнопок более удобно в использовании - коромысла идеально ложаться под указательный и средний палец и вообще не нужно делать никаких лишних движений.

А так то да, всё дело привычки!

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep_OK, ВАГены упоминул из-за рычага круиз-контроля. Поэтому тут кнопки все не вместились.

Кстати, этот маленький рычажок тоже был удобен. И ручка рычага АКПП тут непривычная сразу была.

Но это всё не критично, привыкаешь к новому сразу же! :good:

24
Автомобиль: Jeep GC Over 3.6 2021
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Да, к хорошему привыкаешь быстро и легко, а отвыкаешь долго и мучительно.. :D  :D  :D

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в обзоре фичу с кнопками управления с тыльной стороны признали странной и неудобной

к хорошему привыкаешь быстро и легко

Очень сильно не хватает неподвижной ступицы руля с прошлой машины... 

Во всех обзорах журналюги насмехались "зачем это", "неудобные кнопки" и прочие эпитеты. Возразить им естессно никак )))

Сейчас в Гранде опять получил подтверждение, как же было удобно...

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К кнопкам с обратной стороны привыкаешь то как раз быстро. Но вот какой м....к догадался поставить кнопки регулировки громкости со стороны магнитолы (справа) понять не могу!

Изменено пользователем Илья К
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Илья К, на ВАГенах на руле тоже было справа.

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не вижу разницы.

Разница в том что зачем она нужно справа когда дотянутся до ручки регулятора там 5 см. На всех авто слева и у нас должна быть слева.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Илья К, это по-русски: у всех должно быть привычно с какой стороны включается, а у русских нужно всё перепутать, иначе пользоваться не будут!

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разжевываю дополнительно: Когда регулировка звука на руле слева то у тебя всегда есть выбор сделать это действие правой рукой через ручку или левой (на руле). Это очень удобно когда одна рука занята (пристегиваешь ремень, разговариваешь по телефону, куришь, пьешь кофе, просто решил почесаться).

А теперь попробуйте дотянутся до ручки регулировки на руле справа левой рукой держа при этом кофе в правой.

Изменено пользователем Илья К
27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Илья К, Я поддерживаю! Что там кофе, а если с девушкой едешь? Неудобно! Поэтому крутилкой пользуюсь.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Илья К,

Ну, не знаю...

У меня уже до автоматизма в мозгу прописано, что управление звуком справа: 

- хочешь малость добавить\убавить громкость - потыкал под рулём.

- хочешь много убавить или замьютить - колёсико в помощь.

В общем мне удобно. Не сказал бы, что есть какая-то непродуманность...

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С девушкой это вообще облом :D

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

В общем мне удобно. Не сказал бы, что есть какая-то непродуманность...

 

Вы просто привыкли. Но ведь возможность выбора всегда лучше чем только безальтернативный вариант :D

то это идёт в разрез с ПДД.

К сожалению жизнь более сложная штука чем ПДД

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 171 гость (Посмотреть всех)

    • Vladimir SPb
    • вадим 912
    • ivan-1410
    • Гарик Москва
    • ValdemarЫch
    • BlindBird
    • truckdriver
    • dodin
    • Vasiliy190
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 814
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...