Pentastar

[EnormouskeR]

Собственно после 5К км пробега появилось ощущение, что у двигателя открылось второе дыхание и машина поехала легче и шустрее. Это только мой "глюк"?)

[nikitich600]

после 5К км пробега появилось ощущение

После 50000 км это ощущение повторяется!!! А вообще надо топить почаще,тогда двигатель поедет...

[Veter]

@EnormouskeR, это называется обкатка

[EnormouskeR]

@EnormouskeR, это называется обкатка

скорее особенность, на предыдущих авто такого не замечал. Может это особенность двигателей крайслер))

[ДимНик]

скорее особенность, на предыдущих авто такого не замечал. Может это особенность двигателей крайслер))

Может мой тоже после 5000 поедет а то сейчас как-то не ощущаю коней под капотом

[disshaman]

Всегда думал, что обкатка была на машинах до 70-80-х годов (русские машины не в счет).

[Toriq]

Собственно после 5К км пробега появилось ощущение, что у двигателя открылось второе дыхание и машина поехала легче и шустрее. Это только мой "глюк"?)

Об этом ни раз уже писали, обычное дело для 3.6 Pentastar.

Так что радуйся и катайся дальше! ))

[ДимНик]

да действительно после 5 тыщ машину не узнать, но и расход вырос, теперь 23 это минимум! По трассе 13 л.

[EnormouskeR]

Ну 23 это с "взлетом" с перекрестка, а так да у меня тоже под 23

Изменено 15 января, 2013 пользователем EnormouskeR

[ДимНик]

да мне друзья говорили что я летаю, а как по мне дык просто в потке стараюсь держаться, вот рейнджи и гелики с номерами ААА вот они реально на взлет с каждого перекрестка.

[ДимНик]

Сегодня ради интереса тошнил по городу как старый дед на запоре. Итого 17 л/100 км, но это так скучно!

У тебя под капотом почти 300 скакунов, а ты как паралитик всех раздражаешь на дороге!

Кароче, не для меня это, а вот что реально бесит дык это маленький бензобак, задолбался уже по заправкам ездить

[sevengreen]

вот-вот. И я говорю - дизель лучше )))) ПО городу на 500 км хватает с пробками и прогревом ))

[ДимНик]

По ходу нашел причину повышенного расхода - бензин Кириши (он же Киришиавтосервис, он же бензин Киришского НПЗ, он же Сургутнефтегаз) превратился в откровенное говно.

Для чистоты эксперимента перестал заправлять там аккорд и ренг.

Итог: на аккорде расход упал на 3 литра и теперь составляет 15 литров на сотню 95-го по пробкам.

На ренге расход упал на 4 литра и теперь составляет 19 литров на сотню 92-го по пробкам.

Вот так-то!

[vladegpiston]

а если еще лить 95 как полагается то расход на рэнге будет вообще нормальный.

[EnormouskeR]

а если еще лить 95 как полагается то расход на рэнге будет вообще нормальный.

95 не полагается. 92 достаточно

[sevengreen]

касательно 92-го бензина и современных двигателей - настоятельно рекомендую прочитать вот это: http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666 ...

 

если лениво - вот один отрывок оттуда:

... ни один владелец не сможет четко сказать, какой бензин "прописан" его автомобилю и почему. И виной тому зачастую сами производители, если, конечно, в сервисной книжке этому не уделен отдельный абзац. Но чаще всего там написано нечто невразумительное типа "Бензин от АИ-91 до АИ-98" (Что, любой? Все равно?), или краткое "Бензин АИ-95" (А на 92 развалится? А на 98 что будет?).

 

Детонационная стойкость смеси помимо самого сорта бензина также зависит и от особенностей мотора:

 

1.Геометрической формы камеры сгорания и относительного расположения свечи в ней – "самоподрыв" начинается как правило из "закоулочков" и более вероятен при удлиненной форме цилиндра. Здесь выяснить что-либо, или повлиять на что-либо невозможно – уж какой двигатель вам достался, другого нет.

 

2.Детонация прямо связана с рабочей температурой двигателя. Современные двигатели имеют рабочую температуру от 85-90 до 110-115 градусов. Это очень немалая разница! Если двигатель произведен BMW или VAG – он, скорее всего, оборудован управляемым термостатом. Стоите вы в пробке – 110-115 градусов. Проехали пробку и... раз по газам!.. Поэтому наличие или отсутствие управляемого термостата – `map-thermostat` – еще один повод использовать высокооктановый бензин.

 

3.Продолжу мысль: возможная детонация прямо связана с режимом движения – на холостых оборотах давление в камере сгорания невысокое – всего 5-6 атмосфер. При неспешном передвижении в потоке, или плавном разгоне – немногим выше. Максимальный риск – резкое нажатие газа в пол – давление мгновенно повышается в 3-4 раза! Это и есть самые лучшие условия для детонации. Любите погонять – высокооктановый бензин вам в помощь.

 

4.Еще один фактор – степень сжатия. Как уже сказано, до середины прошлого века большинство двигателей были нефорсированными – смесь сжималась примерно в 5-7 раз. С широким распространением антидетонационных присадок на основе свинца двигатели "дожали" до 11-12 – резко подняли КПД и мощность. В середине 80-х, уже твердо решили свинцом в атмосферу не разбрасываться и двигатели снова стали "разжимать." Сейчас пришло время Экологии – борются за сокращение выбросов вообще. То есть, за топливную экономичность и прочее. Стали снова повышать КПД двигателя – опять начали сжимать, а то еще и турбину устанавливать. В итоге снова видим степень сжатия около 10-12, да еще иногда и турбина воздуха мотору добавляет...

 

Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия – если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 – 95-й, но чаще всего – 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины – практически без вариантов 98-й.

 

Чаще всего в инструкции написано что-то универсальное: "Рассчитан на топливо АИ-95, допускается применение бензина АИ-92, но для улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуется использовать топливо АИ-98 и выше".

 

Расшифровываю для практической жизни: кататься в щадящем режиме можно на 92-м, но не рекомендуется. На 98-м – без ограничений. На 95-м – как повезет, но в большинстве случаев – повезет. ...

 

Мне в авотосалоне , где покупал Гольф, то же самое говорили - лей 92-й и не парься. ТОлько вот на лючке даже написано было - 98(крупно) - 95 мелко. Я не экспериментировал - лил 95 всегда. Хотя, конечно, это ваши машины - можете заправляться и 92-м. Это личное дело каждого. Степень сжатия в JK с 286лс - 10,2. Так что сами думайте.

[ДимНик]

Ну можно ради эксперимента и на 95-м погонять теоретически еще на литр расход должен упасть.

Я тазик всегда 92 заправлял а в один прекрасный момент в питере начались проблемы с 92 бензином, я залил 95 и был приятно удивлен расход упал на 2 литра. с тех пор лил только 95-й

а по поводу бензина в инструкции вот что написано: стр. 176. ...высококачественного неэтилированного бензина с октановым числом не менее 92. Применение высокооктанового бензина не рекомендуется...

Вот что подразумевается под высокооктановым бензином? все что выше 95-го или 98-го?

[vladegpiston]

Ну можно ради эксперимента и на 95-м погонять теоретически еще на литр расход должен упасть.

Я тазик всегда 92 заправлял а в один прекрасный момент в питере начались проблемы с 92 бензином, я залил 95 и был приятно удивлен расход упал на 2 литра. с тех пор лил только 95-й

а по поводу бензина в инструкции вот что написано: стр. 176. ...высококачественного неэтилированного бензина с октановым числом не менее 92. Применение высокооктанового бензина не рекомендуется...

Вот что подразумевается под высокооктановым бензином? все что выше 95-го или 98-го?

они имелии в виду А92. он то и соответствует примерно нашему АИ95. а выскооктановый наверное 98 и выше, если где-то льют такой)

[andru300zx]

Сжог первый бак. Расход 18, 92-го, смешанный режим. Приятно удивил, тк предудушая машина с нуля до первой тысячи его просто пила ( туарег 3,6), хотя там непосредственный впрыск.

Про октановое число. Ихмо -Совеменная электроника моторов легко справляется с изменением октанового числа.

[andru300zx]

Турбо и нагнетатели на пентостар у нас ни кто не ставил?

За океаном цена вопроса 5-6 у.ё.

Хочу заказывать, выбираю, посиавлю после пробега тыщ 15-20.

[Owidij]

Турбо и нагнетатели на пентостар у нас ни кто не ставил?

За океаном цена вопроса 5-6 у.ё.

Хочу заказывать, выбираю, посиавлю после пробега тыщ 15-20.

На выбор:

http://www.rpmextreme.com/Product/67/Ripp-2012-14-Jeep-JK-36-Supercharger-system.aspx

http://www.rpmextreme.com/Product/115/Magnuson-36L-JK-2012-2014-Supercharger.aspx

http://www.rpmextreme.com/Product/149/Sprintex-12-14-JK-36L-Supercharger.aspx

 

Вариантов доставки тоже несколько. Можно и не таможить, а заплатить за доставку по весу брутто, это примерно 24-25 тыс. руб.

На JK с 3.8 ставится аналогичный кит без проблем

[andru300zx]

Спасибо за ссылки, я эти варианты и имел ввиду. Только не совсем понял что делают с компом двигателя.??? В мотор вообще не лезут, сток всё вывозит???

[Owidij]

Спасибо за ссылки, я эти варианты и имел ввиду. Только не совсем понял что делают с компом двигателя.??? В мотор вообще не лезут, сток всё вывозит???

Каждый кит содержит программатор, другой map-сенсор и форсунки большей производительности. Программатором настраиваешь мозги под нагнетатель. Давление наддува не превышает 7 psi, это менее 0.5 бара. Поэтому железо мотора выдерживает нагрузку.

Сам использую вот такой:  http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-GENUINE-SPRINTEX-COMPLETE-SUPERCHARGER-KIT-FOR-JEEP-WRANGLER-JK-3-8L-/290836934617?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43b73b6fd9&vxp=mtr

 

Вот один Ренговод из Тюмени, наддул свой Пентастар: http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/member.php?56157-J-K

Изменено 29 октября, 2014 пользователем Owidij

[vs.]

они имелии в виду А92. он то и соответствует примерно нашему АИ95. а выскооктановый наверное 98 и выше, если где-то льют такой)

они имели в виду наш 92, который их регуляр (87) соответствует.

Изменено 24 октября, 2017 пользователем vs.