Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR,@merdok,@TITANЫCH,

Так вы батеньки, оказывается втихую от всех, присадками балуетесь... :)

Ой смотрите..., :) начинается все с "присадок", а кончается клубом анонимные дизелисты :) :):)

 

P.S.

Кто то ( не скажу кто :) ) говорил: " Ой, да мы чистый как слеза лукойл ( солярку ) льем " :)))

А сами то, сами....... :) и маслице у них с модификаторами :) и солярка с антигелями :)

Представляю что у вас в багажнике... :) небось полки, как в аптеке с флакончиками, для умасливания црд :)))))

P.S. 2

Все тайное, становится явным. Угораю с вас мужики :)))

Изменено пользователем Евгений
Опубликовано

@ALLIGATOR,@merdok,@TITANЫCH,

Так вы батеньки, оказывается втихую от всех, присадками балуетесь... :)

Ой смотрите..., :) начинается все с "присадок", а кончается клубом анонимные дизелисты :) :):)

P.S.

Кто то ( не скажу кто :) ) говорил: " Ой, да мы чистый как слеза лукойл ( солярку ) льем " :)))

А сами то, сами....... :) и маслице у них с модификаторами :) и солярка с антигелями :)

Представляю что у вас в багажнике... :) небось полки, как в аптеке с флакончиками, для умасливания црд :)))))

P.S. 2

Все тайное, становится явным. Угораю с вас мужики :)))

Антигель ни разу не заливал :)

@ALLIGATOR, Castrol TDA !?

http://xenum.ru/index.php?razdelID=1567&filenumber=6391

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений,Жень, я и в бензиновые движки присадки заливал! И в топливо, Если машин от этого ехать лучше начинает, то почему нет? 

если коня пришпоривать хорошенько он ох как хорошо ехать будет. пока не сдохнет (очень быстро)

  • 3 недели спустя...
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

xenum или матюль лью в свой турбовый спортаж.

 

Кто давидыча не любит, лучше не смотреть, но интересно про масло

http://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKY

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте одноклубники!

Вот и и закончился гарантийный период на авто и озадачился я самостоятельным прохождением ТО- заменой масла в том числе.

Дилер весь гарантийный период нещадно лил 5w30 кастрол вроде или Шел.

Прочитав всю ветку я понял что большинство дизелистов льет Mobil 0W40. Ну и я решил на него спрыгивать так как на своем Жыпе хочу ездить долго)

 

Но походу юзания возникли несколько неясностей:

 

1. На Mobil 0W40 можно спрыгивать если уверен что у тебя стоит только ЕГР и нету ДПФ.

Но как это определить для меня загадка. У меня ГЧ CRD 3.0 Limited 12 г.в. куплен у официала в Росии. Кто то из знающих писал о какой то таблице. Где ее можно найти?

2. А как же давление оно не меняется? Ведь масла то сильно отличаются. Ни у кого проблем не было?

3. Если мне заливали до этого Касторку то как быть с несмываемым остатком? Вы полоскаете движок при переходе с одного типа масла на другой? Или сливаете сколько сольется и заливаете новое. А то что смешивается- ничего страшного?

4. Наткнулся вот на такую тему: http://www.oil-club.ru/forum/topic/13280-13280/

Думаю и форумчанам будет интересно. Вот и ссыкотно теперь брать.

Для себя определил 2 варианта. Брать либо у дистрибьютора мобил или в академии+. В первом случае тоже гарантий нет так как на пути из Москвы к нам в Самарскую провинцию много где может произойти подмена. Да и алчность местного представителя исключать не стоит. В академии тоже гарантий как понимаете нет. Да и упаковка вообще другая: http://www.autozap.ru/oilitem/901, не такая как на оф. сайте мобила: http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/0w-40.aspx. Наверное в академии американские канистры?

Вы бы где взяли? Когда куплю суну в морозильник обязательно :D

Изменено пользователем Илья К
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
@Илья К, в юлмарте закажите, пока фуфла там не было замечено.
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо Артемий! Изучу этот вариант. А по остальным вопросам просвятите плиз кто нибудь! Чо то я на мучался на предыдущей машинке с DPF (Ford Kuga)

Изменено пользователем Илья К
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

xenum или матюль лью в свой турбовый спортаж.

Кто давидыча не любит, лучше не смотреть, но интересно про масло

Да, интересно. Получается, что наше масло на 3-м месте. Но не все так просто и однозначно про сговор производителей авто и масел против потребителей.

Пользуетесь ли Вы сами этими добавками http://www.oilbardahl.ru/cars/car-oil-additives/full-metal/)? Какое масло льёте в дизель своего Гранда?

 

В этом ролике мне ещё понравилось, как заделано дно в этой Бехи!

Изменено пользователем Юрко
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

тут в другой теме рекламировали это - http://www.oilbardahl.ru/cars/car-oil-additives/full-metal/

Может кто пользовался?

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пользуетесь ли Вы сами этими добавками http://www.oilbardah...s/full-metal/)? Какое масло льёте в дизель своего Гранда?

пока нет. у меня пробег 500 км. и скорее всего не буду.

буду лить xenum. думаю ОФ будет не против.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dispel83, почему не будете, наглядная же реклама?
Я тут не понял в теме, какая конкретная марка этого Ксенума нам нужна?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
какая конкретная марка этого Ксенума нам нужна?

В джидая лью Xenum WRX 7.5W40, 5л белого цвета.

к нашему двигателю нужно подбирать.

 

Если матюль выдает 8100 то и Xenum WRX 7.5W40 должен подойти. только блин у него тара 5 л. самая распространённая, а я так понимаю у нас 5 л не обойдёшься.

http://motul-avalon.ru/podbor_masla

 

dispel83, почему не будете, наглядная же реклама?

Чтобы пользоваться присадками, нужно их проверить.

Например, антигель Ликви моли замерзает при -28, проверено друзьями. Вопрос как он тогда дает эффект до -41 как его презентуют?

Зимняя соляра до -25 должна выдерживать.

Изменено пользователем Nordicus
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2 дня тишина :wizard:

Знающие прошу пожалуйста ответьте кто нибудь на пост 378. Очень важно! Пора менять масло в моторе а я не знаю есть у меня ДПФ или нет(((((

Изменено пользователем Илья К
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


если уверен что у тебя стоит только ЕГР и нету ДПФ.

Но как это определить для меня загадка. У меня ГЧ CRD 3.0 Limited 12 г.в.

Всякие тех.подробности по автомобилю, как правило, зашифрованы в VIN  :blind:
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всякие тех.подробности по автомобилю, как правило, зашифрованы в VIN  :blind:

Спасибо хоть кто то живой) Да еще и землячок! Но дело в том что по вин я могу узнать как авто вышел с завода. А в европе перед ввозом в РФ могли убрать ДПФ. Где то я такое слышал. Насколько это достоверно понять не могу(

Изменено пользователем Илья К
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано
@Илья К, если у вас машина выпускалась для российского рынка, то сажевого фильтра изначально не должно быть. Это на самом деле можно посмотреть по VIN, у меня по крайней мере там указано, что его нет, так же 12год.
268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Кто в курсе что такое Масло - Selenia, оригинальное Фиат? Раньше не слышал даже о таком. Ребята из Самита про него вещают, предлагают лить.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Масло - Selenia
Моторное масло SELENIA MULTIPOWER C3 5W30 1 л

cf5a621ce045.jpg

 

Jeep вроде есть в списке ...

 

p.s. сам тоже ... впервые прочитал :) 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Если матюль выдает 8100 то и Xenum WRX 7.5W40 должен подойти. только блин у него тара 5 л. самая распространённая, а я так понимаю у нас 5 л не обойдёшься.

http://motul-avalon.ru/podbor_masla

Их несколько видов выдаёт:

8100 X-CLEAN FE 5W-30 (умеренный климат)

8100 X-CLEAN+ 5W-30 (умеренный климат)

8100 X-CLEAN 5W-30 (умеренный климат)

SPECIFIC 229.52 5W-30 (умеренный климат)

SPECIFIC 229.51 5W-30 (умеренный климат)

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Xenum WRX 7.5W40 - скорее всего его буду лить. Масло белое, как молоко с кофем и дилер не подменит. Нужно в магазине упаковку взять и почитать для каких двигателей. Вязкость 7.5, вот что меня смущает.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

b]@ALLIGATOR[/b], я приверженец этой марки.

Xenum GPX заливал иногда, когда моего не было. Но в основном лью Xenum WRX 7.5W40 (в другой ветке обсуждаем)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

BARDAHL масло. Я думаю реально класное, но и ценник не маленький на него. Думаю оно больше для тех, кто любит крутить движок.

Изменено пользователем dispel83
Опубликовано (изменено)

@dispel83,

Я сам себе лью WRX. Эта ветка о масле, не вижу смысла обсуждать в другой. Про Ксенум на форуме писал неоднократно.

Изменено пользователем Гость
п.4.9 Правил
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо клубни! Но переходить на Ксенум не готов. Лично мое мнение наверно это масло действительно лучше но не в 2 раза в сравнении с тем же Мобилом (если не рассматривать подделки). Всегда придерживался формулы цена/качество. Если товар в 2 раза дороже- значит он и должен быть в 2 раза лучше. Ну хотя бы в 1.5.

Да и смущает меня слово "графит". Понятно что это бзик и ничего плохого в графите нет. Но чо то я очкую))))

А вот в мосты, раздатку и АКПП то иду по пути Alligator- соскакиваю на Motul.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Илья К, берите тут и не мучайтесь.

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

берите и не мучайтесь.

Я тоже на нём пока остановил свой выбор. Заменил, проехал 3 тыс., нареканий нет, ещё светлое на щупе. Менять буду каждые пять тысяч.
Опубликовано

 

 


Да и смущает меня слово "графит". Понятно что это бзик и ничего плохого в графите нет. Но чо то я очкую)))) А вот в мосты, раздатку и АКПП то иду по пути Alligator- соскакиваю на Motul.

 

Я Ксенумовские графитовые добавки во время гарантии заливал в "рекомендованное масло", понравилось :) А Мотюль в трансмиссии - супер! :)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@dispel83,@dispel83, думаю, и Ксенум для стритрейсингов только!

Наверное, будет оптимальным брать рекомендуемое масло и добавлять присадку. Как думаете?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 100 гостей (Посмотреть всех)

    • azzjah
    • talinka-sto
    • master098
    • ~DM~
    • BlindHorse
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 709
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...