Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

как  и 2 предыдущие, но и не жаловаясь прокатается еще тыс 200 :) Да пороги/, не мовилил и все щели им не проливал, так что надо переживать что новому гнилой достанется. 

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано

Обращайте внимание на моточасы :)

 

Опять же, американский мануал говорит про смену масла через 350 м/ч.

 

Что там уникального в шелл - не знаю :) Раньше те же BMW рассказывали, что им кастролл делает уникальные масла, но вдруг без проблем заменил их на шелл :lol2: Маркетинг везде! :wizard:

Опубликовано (изменено)
16 часов назад, kisa9898 сказал:

Цена пугает. сильно даром. А паспорт можно и на воду дать, что это шелл:) На EBAY 70-100 S за 1 галлон, из штатов. а нам надо 2.

Я   находил у официального дилера Shell  в Питере такое масло , только они предлагали в бочке 203 литра.  Цена бочки около 93 тыс руб. Так что в принципе 460 за литр выглядит достаточно правдоподобно

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано

Для тех, кто интересуется результатами прожига масла, свежая серия этого года - https://bmwservice.livejournal.com/27699.html

 

Там, правда, еще не все результаты, но скоро будут. Та же Татнефть ПАО еще не выложена, но показала себя хорошо :)

Опубликовано
В 10.02.2019 в 09:54, ALLIGATOR сказал:

Та же Татнефть ПАО еще не выложена, но показала себя хорошо :)

Татнефть люкс пао выложили :) Учитывая его хим. анализы и результаты прожига, дружно переходим на него :lol2:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Учитывая его хим. анализы и результаты прожига, дружно переходим на него :lol2:

Да между прочим без смеха..., отличное масло...

Опубликовано
Только что, EmerA сказал:

Да между прочим без смеха..., отличное масло...

А я и не смеюсь. Правда думаю на него попробовать перейти. Мне там пакет присадок нравится :up:

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR а чей там пакет присадок -шеврон, лубризол, мобил?

но вообще, конечно, ты смелый человек, что на такой эксперимент готов... не как врачи, которые себе язву там прививали или лихорадку, но все же )

Опубликовано
41 минуту назад, vs. сказал:

а чей там пакет присадок -шеврон, лубризол, мобил?

А, не знаю. Мне элементный состав понравился :)

41 минуту назад, vs. сказал:

но вообще, конечно, ты смелый человек, что на такой эксперимент готов... не как врачи, которые себе язву там прививали или лихорадку, но все же )

Ну так а чего страшного может быть? Супротек лью, с модификаторами трения экспериментирую, даже масло с "абразивом" лил :lol2: Неужто я татнефти испугаюсь? :shades:

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Опасность масел от таких брендов в повторяемости рецептуры. Посмотрите тот же фукс с3, три анализа, три разных состава. Хотя бренд достаточно солидный.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что не так? Все, допуски присутствуют.  Лучше чем зеленое. 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Falcon777 

Я именно это масло себе и заливаю. Крайслер стал рекомендовать лить сороковку, это масло хорошее полнозольное, с модификатором трения. Чем оно может быть хуже урезанного 4600 - ума не приложу :wizard:

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо, спасибо за комментарий.  То я решил перейти с мотюля  http://www.motul-ishop.ru/katalog/avtomobili/maslo-v-dvigatel/jeep/dizel-13/motul-8100-x-clean-fe-5w-30/. Очень много подделок. А так устраивало полностью. Нахожусь в стадии выбора масла. 

Опубликовано (изменено)
4 часа назад, Falcon777 сказал:

.....Нахожусь в стадии выбора масла. 

скоро в России начнут продавать масло которое конкретно  рекомендует Крайслер для этих дизелей Valvolive Blue Extreme 5w-40  ...будут не только бочки но  и 20 литровые канистры. Я себе брал в прошлом году  20 литров канистру по 8500 правда из старой поставки   https://www.oil-club.ru/forum/topic/12114-valvoline-premium-blue-extreme-5w-40-e7-e9-ch-4-ci-4-ci-4-plus-cj-4sm-jaso-dh-2-global-dhd-1-cummins-ces-20081-man-m-3275-mb-2283/?page=2

Изменено пользователем Vietnamez
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Vietnamez сказал:

масло которое конкретно  рекомендует Крайслер для этих дизелей Valvolive Blue Extreme 5w-40

Специально Кашпировским для Крайслер заряжено...?  :lol2:  Ну пусть Крайслер им и пользуется... - при чём тут дизель WK2?

Опубликовано

@EmerA может, прежде, чем кататься в экстазе, стоит сначала  хотя бы попытаться погуглить вопрос? :read:

 

 

Цитата

 

* NEW OIL REQUIREMENT - as of July 2016 Chrysler now requires oil that meets MS-10902/Cummins 20081 for the Ecodiesel. **

Oils in this list are MS-10902/Cummins 20081 approved.

  • Shell Rotella T6 5w40 - Chrysler dealership OE service oil and FCA specifically recommended
  • Kendall SHP Diesel 5w40-  full-synthetic engine oil developed for use in four-stroke cycle diesel engines operating under extreme temperature conditions (shipped as 2/1-gallon bottles)
  • Valvoline Premium Blue Extreme 5w40 - endorsed and recommended specifically by Cummins 

 

  •  
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Vietnamez 

А есть разница между Вальволином и Тоталем, на котором ваш зять катает? И у того, и у другого допуск Камминса есть, но Тоталь я у себя в Нижнем у офф. представителя беру, а с Вальвиком такой возможности нет. Почему спрашиваю - у Тоталя 5w-30 и Cummins ces 20081, а у Вальвика тоже самое, но вязкость 5w-40. 

Опубликовано

Вообще с этими маслами всё забавно. Как я понял, этот допуск камминс опять для моторов с сажевыми, откуда следует кроссировка на MB 228.31 и опять подрезанный присадочный пакет и не особо высокое щелочное. У той же зеленки что лью или у татнефти люкс пао всё гораздо приятнее с присадочным пакетом :wizard:

Опубликовано (изменено)
22 минуты назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez 

А есть разница между Вальволином и Тоталем, на котором ваш зять катает? И у того, и у другого допуск Камминса есть, но Тоталь я у себя в Нижнем у офф. представителя беру, а с Вальвиком такой возможности нет. Почему спрашиваю - у Тоталя 5w-30 и Cummins ces 20081, а у Вальвика тоже самое, но вязкость 5w-40. 

честно говоря не знаю..." у них своя свадьба у нас своя." ...:D пока ездит, на спидометре у него почти 100 тыс, брали с пробегом по моему около 85.....пока гнали зять ему вваливал 150-160, я на Вольве за ним не поспевал, а как пригнали  начала дочка ездить дом-школа-магазин.....Я купил две канистры Вальволина одну себе одну им...но мне сказал зять " мы  поездим пока на Тотале, куда его девать ?!" мы ж ему тоже сразу 20 литров тоталя купили.......ну пусть ездит...зато у меня теперь две канистры ))))...

Изменено пользователем Vietnamez
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR 

Не совсем так: http://www.ucds.ru/userfiles/ufiles/rekom__cummins_po_prim_masla.pdf

У меня ЕГР не вырезан, поэтому много золы (читай - богатый присадочный пакет) мне не нужен. А щелочное у моего Тоталя 13,4: https://www.oil-club.ru/forum/topic/31605-total-rubia-tir-9900-fe-5w-30-04092017-svezhee-novaya-receptura/

Изменено пользователем zorge799
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR 

Да, пока все нравится. Плюс цена демократичная?

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На нем тысяч 25, общий 96700.

Опубликовано
4 минуты назад, zorge799 сказал:

На нем тысяч 25

Сейчас посмотрел, на зеленку свою перешел три года назад, получается из общего пробега 170, на нем прошел тысяч 70-80 :tanksmile:

5 минут назад, zorge799 сказал:

общий 96700

Только обкатал :lol2:

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Только обкатал :lol2:

Да, ещё бы в таком "режиме обкатки" пару сотен тысяч пройти, а там глядишь и на новый Гранд с вертикальным взлетом/посадкой пересяду  ?

Изменено пользователем zorge799

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 103 гостя (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • Dezintegrator
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...