Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
4 часа назад, kisa9898 сказал:

Партнеры скажите где стоит датчик контрольки  масла?  До фильтра или после? 

про то, что Сергея так интересует ))) где стоит датчик до или после фильтра..ответ РС  сервиса

..После, у нас было видео про теплообменник этого мотора, там мы его показывали

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, kisa9898 сказал:

Партнеры скажите где стоит датчик контрольки  масла?  До фильтра или после? 

Ну и......

Я не знаю где стоит датчик, дальше что?? какая разница? или Вы хотите сказать, что я тоже не умею чинить джипы?

Опубликовано (изменено)
1 час назад, Лунный пчел сказал:

Ну и......

Я не знаю где стоит датчик, дальше что?? какая разница? или Вы хотите сказать, что я тоже не умею чинить джипы?

А речь не про чинить ? а про ответ "Что этим не заморачивался".  На месте партнера лучше промолчать чем так ответить.  А еще лучше было заморочится так как у него есть возможность это посмотреть  и дать ответ.  

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано

А сколько у вас влазит?  7.5 по верхнюю метку у  меня, при том у 3 дилеров одинаково. Половина  8 -й литровой канистры всегда в багажнике.  

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

15 часов назад, kisa9898 сказал:

В рейсталинг перебор будет ?<span>

Читаем правильно «почти 4 литра». Это 3,784л, далее, наверное с умножением все понятненько. На рест самое то. Они, наверное, заправочный объём масла на ресте уменьшили, что бы две «их» стандартные канистры и влезали :D

Изменено пользователем Boosel
Автозамена ))
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

%D0%A2%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%

Источник https://www.jeep-parts.ru/gc/wk2/oil/

37 минут назад, kisa9898 сказал:

Если 3.7 л  То Да 7.4

Наша строчка верхняя в таблице 

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, kisa9898 сказал:

А речь не про чинить ? а про ответ "Что этим не заморачивался".  На месте партнера лучше промолчать чем так ответить.  А еще лучше было заморочится так как у него есть возможность это посмотреть  и дать ответ.  

Зачем? Что это даст?

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, Пьер Ришар сказал:

Не согласен - у ликви моли цены конечно высокие, но агрессивного маркетинга и рекламы я у них особо не вижу. имхо цена оправдана качеством и производством/розливом только в Германии

Семинары, вебинары и т.п. постоянно у них. Как и у Mobil. Масла fuchs, например, тоже есть немецкого производства, используются в качестве масла первой заливки и стоят при этом дешевле. Качество такое же как и у других масел. Просто недавно забирал очередную коробку присадки LM для своего дизеля, и офигел от цен на масла. За канистру ничем не выдающегося масла, просят как за 8 л тоталя, на котором сейчас езжу. Меняю масло 4 раза в год и эта переплата ни за что мне не понятна.

19
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
В 02.08.2019 в 17:38, Solist сказал:

... недавно забирал очередную коробку присадки LM для своего дизеля, и офигел от цен на масла. За канистру ничем не выдающегося масла, просят как за 8 л тоталя, на котором сейчас езжу.

Как давно и на каком Тотале ездите?

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Четвертая заливка, интервал 7500 км. Total rubia tir fe 9900 5w-30, артикул 174371 ведро 20 л.  2 канистры масла хватает ровно на 5 заливок по 7.7 л, ещё чуть остаётся на долив, если надо. 

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Некоторые ездят на xenum. Тоже хорошее масло. Но можно брать масла дешевле и тоже отличного качества. Кому что нравится. Я ездил на mobil 1 5w-30 esp formula, брал у официального дилера по хорошей цене со скидкой, но потом перешёл на тоталь, т.к. цена ниже, а качество, пакет присадок и база масла ничем не уступает. А потом ещё и мобил подорожал и вообще стал неинтересен. С маслами разными я на прошлом туареге уже наигрался, что туда только не лил, от 0w-30 до 5w-40, лучше мобила ничего там себя не проявило.

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Масло после выхода и популяризации на рынке бывает хужеет

Я вот раньше лил в бензиновый генератор Motul 5100 полносинтетический мотоциклетный - раньше заливаешь и чувствуется как тише и мягче работает на новом масле. А через пару лет эффект исчез - новое зальешь, а оно шумит как старое.  На газонокосилке то же.

Попробовал LM минералку для садовой техники (кстати недешевое, в цену синтетики) - опять потише стало. Видимо все-таки LM держится.

Вот не знаю сколько Xenum продержится. Пока вроде ничо.

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Solist сказал:

 Я ездил на mobil 1 5w-30 esp formula, брал у официального дилера по хорошей цене со скидкой, но потом перешёл на тоталь, т.к. цена ниже, а качество, пакет присадок и база масла ничем не уступает.

Мы прям по одному масляному пути идем! :)

Я на мобиле есп проехал 70ткм, сейчас на тотале... и на тотале работа мотора нравится больше.

Правда, канистры в гараже по 20литров вызывают улыбки у друзей с вопросом: У тебя что Камаз? :)

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, GreenField сказал:

Правда, канистры в гараже по 20литров вызывают улыбки у друзей с вопросом: У тебя что Камаз? :):)

Ну мне даже удобнее, замена масла раз в три месяца получается, а 4-х литровые канистры я по две коробки покупал. 

Опубликовано
30 минут назад, Пьер Ришар сказал:

Поэтому какой смысл искать что-то дешевле "тоже хорошего качества", если я нашел лучшее.

Утверждение "нашел лучшее" обычно требует обоснования. И тут не стоит в-качестве аргумента упоминать про веру в производителя и личные ощущения :)

8
Автомобиль: Jeep Wrangler 3
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано
В 02.08.2019 в 16:38, Solist сказал:

Семинары, вебинары и т.п. постоянно у них. Как и у Mobil.

Вот только у Мобила сейчас подделок полно, о чём везде уже пишут. У масел Тойоты качество упало, тоже недавно жалобы видел. А Ликви стабильно продаётся в своей нише, без рекламы на ТВ и радио, я пока её не видел, если она и есть. Рекламируются в автожурналах знаю и спонсируют соревнования и всё. Семинары наверное для обучения продажам и изучению новых технологий, они у многих сейчас есть.

Опубликовано
25 минут назад, AleXeY_26RUS сказал:

чём везде уже пишут. 

Половина из писателей жопу от дивана не вспомнят когда отрывали. 

 

Берите в проверенных местах, проверяйте кодировку с наклеек. 

8
Автомобиль: Jeep Wrangler 3
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано

Я это тоже допускаю)) Мне вот интересно, как можно левое масло заливать в пустую оригинальную упаковку и восстановить все защиты?

Опубликовано (изменено)

Ликви моли последний раз заливал в жигули в 90г. Капиталка  на 130т. Но я не первый был хозяин. Так что то-ли я то-ли он поршневую приговорил. точно сказать  не могу. Колено точилось под 1 ремонт тоже.    Вопрос только к знатокам какой производитель льет его в ДВС с конвейера??? Или рекомендует хотя-бы в своих допусках

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано

зашел на сайт ликви моли и посмотрел подборку масла. Так на наш дизель свое  моторное масло он не дает .  а вы все его льете хотя  даже производитель масла его не рекомендует нам :blink:

Опубликовано
19 минут назад, kisa9898 сказал:

Так на наш дизель свое  моторное масло он не дает .  а вы все его льете хотя  даже производитель масла его не рекомендует нам :blink:

Сцут с нашим мотором связываться :lol2:

Опубликовано
7 часов назад, Пьер Ришар сказал:

Сей час лью Top Tec 4200, это кстати из не дорогих и брал его по акции, всё устраивает.

Ну как бы ничего особо интересного в этом масле и нет. Да и моторы у вас с @Solist вроде разные :wizard:

Опубликовано

Ну так а что, щелочного нет, присадок порезано из-за C3, модификаторов трения нет в составе. Чему там радоваться? Масло и масло. Когда Ришар писал выше, что нашел лучшее, думал, может, хоть зеленку льет. А тут - банальщина... Ну, про твою ракушку я вообще промолчу. Мне в них нравится только тот факт, что он с Феррари в Ф1 гоняют :lol2:

 

P.S.

Да и вообще ты в блогеры пошел и на драйв2 теперь пишешь, а тут только ворчишь :lol2:

Опубликовано

Так, не пали контору. :photo:

Хз че ты на ракушку взъелся, меня устраивает. Ну на зуб то не попробуешь, но функции свои выполняет. На зиму нулевку наверное залью. 

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Ну так а что, щелочного нет, присадок порезано из-за C3, модификаторов трения нет в составе. Чему там радоваться?

Ну допуск 504/507 не даёт производителям особо разгуляться. Они все плюс-минус одинаковы. Есть исключения, тот же мобил и равенол. Там и эстеры, ПАО, молибден, бор. Все остальное только ценой различается зачастую. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 66 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindHorse
    • Aman4
    • E-Xtremist
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 708
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...