Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Вот Вы  поняли а если бы залили керамику сказали Что От нее эффект есть.  Со временем это притупляется и не замечания после нового ТО опять  ВАУ машина лучше едет ? Но вопрос то не в керамике или другой чудо посадке  ?

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я принципиально всякое ...  в мотор заливать не хочу, считаю, что разработчики и производители моторных масел намного лучше меня в их рецептуре разбираются, и далеко не факт, что я добавкой эту рецептуру не испорчу.

Опубликовано
9 минут назад, zorge799 сказал:

@kisa9898 

С новым воздушным не кажется, а на самом деле движок легче крутится. Но этому хоть есть логическое об'яснение - новый фильтр больше воздуха пропускает. Эффект правда в наших краях недолгий, максимум 1000 км.

После 7000 хороший хозяин дизеля должен уже расходники закупать и к смене масла готовиться.

При хорошем топливе и масле с фильтрами  это  рановато 

Опубликовано
34 минуты назад, kisa9898 сказал:

И думаю что  ощущение керамики  это  тоже самое.Илюзия   Вы ее льете с новым маслом.  

Нет, в профильной теме всё описывал. Лил в походившее масло, эффект заметен как по ощущениям, так и по приборам.

5 часов назад, zorge799 сказал:

@xmo97 

Резюме - а стоит ли лить всякое г...но в масло, приводящее к таким последствиям? Наверняка эта же шняга затрудняла поступление масла к вкладышам и т.д. И так движок через чур нежный, а вы его ещё дополнительно насилуете.

Ну, вон эрси придумывают вкладыши большие с увеличенными замками, а я момент трения у вкладышей снижаю модификаторами трения :) тут у каждого своя религия :) Но у меня в мотор всякие льются с первых километров.

 

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Ну, вон эрси придумывают вкладыши большие с увеличенными замками, а я момент трения у вкладышей снижаю модификаторами трения :) тут у каждого своя религия

Ну тут как бы нет противоречий, широкие вкладыши снижают давление на единицу площади, распределяя его, а присадки снижают трение, итого имеем снижение нагрузки на части двигателя.

Опубликовано
12 минут назад, Panovsa сказал:

Ну тут как бы нет противоречий, широкие вкладыши снижают давление на единицу площади, распределяя его, а присадки снижают трение, итого имеем снижение нагрузки на части двигателя.

Так для меня тут и нет противоречия :) Я сс них за увеличенные замки ржу :lol2:

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Я сс них за увеличенные замки ржу :lol2:

Ну на всякий случай, солидней выглядит и повод для цены.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, kisa9898 сказал:

При хорошем топливе и масле с фильтрами  это  рановато 

Может быть, но во-первых, примерно в это время меня счетчик на ТО зовет (летом чуть позже, зимой раньше), а во-вторых мне проще 3,5 тысячи отдать за расходники и еще 7000 спокойно ездить, чем выкраивать на масле.

Опубликовано (изменено)

Я на масле не крою.  Литра 980 руб. Так что Вы 3.5 тыс руб за 7тыс пробега  я 11.5 за 15 .Да все ТО у дилера что бы если что помощь На дороге работала. Вопрос Кто кроит ?. И оно рассчитано на   интервал от 20 тыс пробега так что 13 -15 выхаживает . Фильт тоже оригинал.  Да и топливо  как слеза.  Фильтра  после 40 почти девственные. .   А замена масла  частая это уже в прошлом хотя смотря какое масло.  .  Вон грузовики с   интервалом под 100 между ТО.   Если производитель написал 15 тыс значит он все рассчитал.  И для России 5 тыс с 20 уже снял на плохое топливо.  

Изменено пользователем kisa9898
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, kisa9898 сказал:

 Если производитель написал 15 тыс значит он все рассчитал.  

Производитель после реколла S49 заставил счетчик старения масла считать моточасы. По пробегу получается 6,5 - 7,5 тысяч. Почему бы ему и не поверить?

Опубликовано (изменено)

Потому что сажевика и мочевины  у нас нет.  Мне од и представительство сказало написано в книге 15 вот и ездите не обращайте внимание на  уведомление.  Сбросьте и катайтесь оно не про вас. И 5 w40   под  сажевик и мочевину поменяли а не из за колена. Так что  каждый решает во что верить и что делать.  Кстати после рекола нет рекомендаций для России менять масло по надписи бортового компа ?

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
8 минут назад, kisa9898 сказал:

 Мне од и представительство сказало написано в книге 15 вот и ездите не обращайте внимание на  уведомление.  Сбросьте и катайтесь оно не про вас. 

А кто в представительстве разбирается в машинах? Они такие:

-Да вы ездите,не обращайте внимания!

-Вы такой....Хочу сделать ТО каждые 20000 км....!!!!

Колено такое...идите нафиг! 

Мы такие.....ОПП!!!!

007.JPG

 

Движуха! Все при деле!

И все счастливы!! ЛюдЯм надоверить!!!!

Опубликовано

Вот я и смотрю что колена летят  при смене масла на 5000  . ? аргументируйте плиз Что в нашем двигателе убивает масло которое расчитанно На 30 40 тысяч  за 15000 км?  А также как специалисты скажите От чего летят вкладыши? Про колено асе понятно

Опубликовано

На нормальном масле колена не лопаются. Что льют? Мотюль..Шелл и кастрол Магнатек.

Опубликовано

Во проверочное слово нормальное.  А нормальное На какой пробег рассчитано????  Так чем я вас удивил? 

Опубликовано
16 часов назад, kisa9898 сказал:

аргументируйте плиз Что в нашем двигателе убивает масло которое расчитанно На 30 40 тысяч  за 15000 км? 

а какое масло расчитано на 30-40 000км? У вас грузовик??

Опубликовано
3 минуты назад, kisa9898 сказал:

Во проверочное слово нормальное.  А нормальное На какой пробег рассчитано????  Так чем я вас удивил? 

10000 км. больше воздушный фильтр не проходит-его засосет )))или он забьется в хлам. 

Опубликовано
1 минуту назад, AUTO TRUTNY сказал:

10000 км. больше воздушный фильтр не проходит-его засосет )))или он забьется в хлам. 

25 отходил и ничего ?вопрос гле ходить по пустыне или снегу ?

Опубликовано
17 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

А кто в представительстве разбирается в машинах?

А вы разбираетесь? Судя по некоторым постам, меня терзают смутные сомнения... :facepalm:

Опубликовано
4 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

10000 км. больше воздушный фильтр не проходит-его засосет )))или он забьется в хлам. 

Вас про масло носом ткнул Вы  ересь Про фильтр.  

Опубликовано
9 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

На нормальном масле колена не лопаются. Что льют? Мотюль..Шелл и кастрол Магнатек.

Прям расстрельный список. Про мотюль все слышали, но никто не видел, потому что купить джип за 4 мульта можно, а на масло 4 тыщи потратить жаба душит. А про два вторых я ваще молчу - сплошной заговор и наедалово честных крестьян. Особенно VAGоводы любят поругать. 

На правах шутки. 

Опубликовано
8 минут назад, kisa9898 сказал:

Во проверочное слово нормальное.  А нормальное На какой пробег рассчитано????  Так чем я вас удивил? 

Лейте 

ZIC SD 5000 10w30 CH-4 

Коль уж пофиг что лить....расчитано на 50000 км без замены. У нас один клиент льет его и в свои грузовики и в Туалет

Туарег и в WK2 2012 дизель.97000км,вроде пока норм....но работает как то странно...дымит чутьмного.Ждем ))))

 

Опубликовано
2 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

Терзайтесь! Главное вы к нам не равнодушны))) 

Я к некоторым странным утверждениям от технарей неравнодушен:

8 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

10000 км. больше воздушный фильтр не проходит-его засосет )))или он забьется в хлам. 

 

15 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

На нормальном масле колена не лопаются.

 

Опубликовано
4 часа назад, Panovsa сказал:

Ну на всякий случай, солидней выглядит и повод для цены.

Не ну за серьезную морду определенно нужно доплачивать :lol2: Мне только интересно, если развивается усилие, которым сворачивает вкладыши, установленные с натягом и держащиеся всей своей поверхностью, как этот маленький "усик" их спасет :blink:

Опубликовано

Ответ Представительства.....20000км....НЕТ,30000 и даже может 40000 км пройдет!

МИЛЛИОННИК:mamba:!!!!

Опубликовано

Не усик спасает. А большее пятно контакта вкладыша и его постели создает больший натяг. Ширину вкладыша увеличили - его труднее провернуть. Даже при том, что выросла сила трения в паре вкладыш-коленвал. Только тут она выросла незначительно, ибо масляный клин работает. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • Iuri
    • DRTC
    • kent36
    • Voldemarych
    • Ivan-W
    • Cardano
    • Parad1se28
    • ZARDONIC
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...