Масло моторное WK2 3.0 CRD

[Гость kisa9898]

а где вы взяли эти характеристик 5 w40 застывает гораздо раньше чем -45   

[Boosel]

@kisa9898  почему же Вы так безоговорочно пытаетесь всех во лжи обвинить, человек где-то нашел инфу, привел скриншоты, вы же просто так сказали что это не правда и не потрудились какие нибудь пруфы предоставит 

 

а вот из ваших высказываний получается, что у Вас средняя скорость больше 118 км/ч, за 6400 при езде по трассе больше 130 км/ч всего 1% езды. Киньте в меня камень кто в это верит 

В 02.12.2019 в 16:35, kisa9898 сказал:

По трассе 1%  это от 130 до 180 км. Смотря как  топтать. По городу 70. 90

у меня сейчас например  6400 за 54 мото часа. 

 

[Женька]

9 часов назад, kisa9898 сказал:

а где вы взяли эти характеристик 5 w40 застывает гораздо раньше чем -45   

[Гость]

10 часов назад, kisa9898 сказал:

а где вы взяли эти характеристик 5 w40 застывает гораздо раньше чем -45   

Да всё нормально  Там нормируется проворачиваемость, а не температура застывания. Моё 10-40 застывает при -38, поэтому -45 у 5-40 меня не удивляет  

[vs.]

@Женька ну как нет разницы? при 40 и 100 вязкости различаются существенно, а как там при 70-80 - вообще неизвестно ) никто не знает особенностей баз и пакетов масел.

смотрите по остальным характеристикам, что больше подходит - хотите повыше вязкость, или поменьше, ближе к классу 30. есть специальное масло для дизелей - наверное, там щелочное повыше должно быть ,но они его даже не объявляют, как и у других... а застываемость масла и проворачиваемость разные вязкости определяют

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем vs.

[Гость]

38 минут назад, vs. сказал:

@Женька ну как нет разницы? при 40 и 100 вязкости различаются существенно, а как там при 70-80 - вообще неизвестно )

Да ладно тебе уж Как там эту единицу разницы при рабочей температуре можно почувствовать? Ну отличается при сорока градусах на десятку... Что это дает? Экономия слез топлива при прогреве? Тут уж тогда график вязкости от температуры нужен, чтобы детально оценить...

[vs.]

ну при 40 град вязкости идут 76, 87 и 79, совсем даже не единица разность, и что там при 70-80градусах - неизвестно.

вязкость при 100 12,4 - это класс 30, а 12,9 - класс 40; а тут копья ломают сильно из-за этих классов ) и температуры кипения различаются. а в общем же я написал свое мнение, хоть и не специалист - все эти масла норм., выбирай )

ps. пытался как-то у тех.директора мотюль выяснить некоторые интересующие моменты - так он сказал, что не знает, такой информации у него нет и она вообще секретна даже от него )

а график вязкости поважнее нагана будет )

основной вопрос - имеет ли значение требование с3 и правда ли, что новые присадки беззольные работают лучше предыдущих и низкое щелочное число - не страшно...  

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем vs.

[Гость kisa9898]

4 часа назад, Boosel сказал:

@kisa9898  почему же Вы так безоговорочно пытаетесь всех во лжи обвинить, человек где-то нашел инфу, привел скриншоты, вы же просто так сказали что это не правда и не потрудились какие нибудь пруфы предоставит 

 

а вот из ваших высказываний получается, что у Вас средняя скорость больше 118 км/ч, за 6400 при езде по трассе больше 130 км/ч всего 1% езды. Киньте в меня камень кто в это верит 

 

Во лжи никого не обвинял Во первых а спросил где взяли. Потому что такое минус 45 и даже 50 знаю не по наслышке. Ниже  файл с характеристикой шелла ультра. По 2 вопросу по скоростт передвижения по трассе  м4 например 160 -190  за исключением  населенных пунктов. Так уж сложилось в жизни Что ПДД могу нарушать  без штрафов. 

[vs.]

@kisa9898 шелл ультра 5-40 на сайте - два разным масла с разными характеристиками

[Гость kisa9898]

5 минут назад, vs. сказал:

ну при 40 град вязкости идут 76, 87 и 79, совсем даже не единица разность, и что там при 70-80градусах - неизвестно.

вязкость при 100 12,4 - это класс 30, а 12,9 - класс 40; а тут копья ломают сильно из-за этих классов ) и температуры кипения различаются. а в общем же я написал свое мнение, хоть и не специалист - все эти масла норм., выбирай )

ps. пытался как-то у тех.директора мотюль выяснить некоторые интересующие моменты - так он сказал, что не знает, такой информации у него нет и она вообще секретна даже от него )

а график вязкости поважнее нагана будет )

играет роль индекс вязкость. по простому способность стабильно тердать вязкость без скачков Если смотреть график  в не зависимости от температуры.  Как то так.

[vs.]

индекс вязкости - вторичный показатель на основе вязкостей при разных температурах, по-моему он вообще не важен и у масла 0-40 он будет выше, чем у масла 5-30 или 5-40. и чего из этого?

[Гость kisa9898]

2 минуты назад, vs. сказал:

@kisa9898 шелл ультра 5-40 на сайте - два разным масла с разными характеристиками

даже Нулевка в 45 салидол почти . 

[Гость]

10 минут назад, vs. сказал:

ну при 40 град вязкости идут 76, 87 и 79, совсем даже не единица разность

Так я и написал про разницу в десятку  

11 минут назад, vs. сказал:

вязкость при 100 12,4 - это класс 30, а 12,9 - класс 40; а тут копья ломают сильно из-за этих классов )

Да там плюс-минус пофиг  то, что я лью, так ближе к 14  

[vs.]

10 минут назад, kisa9898 сказал:

даже Нулевка в 45 салидол почти . 

ясное дело, но температура замерзания - это не температура проворачиваемости. важна последняя

7 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Да там плюс-минус пофиг  то, что я лью, так ближе к 14  

ну а кто смотрит на эти вязкости? смотрят по классам, и говорят, что если предписано 30, то 40 - ни в коем разе  )

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем vs.

[Гость kisa9898]

4 минуты назад, vs. сказал:

ясное дело, но температура замерзания - это не температура проворачиваемости. важна последняя

наверное больше тем прокачки особенно через фильтр

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем kisa9898

[Гость]

8 минут назад, vs. сказал:

ну а кто смотрит на эти вязкости? смотрят по классам, и говорят, что если предписано 30, то 40 - ни в коем разе  )

само собой  особенно мне нравится, когда в рамках одной группы группы вязкости начинаются поиски более жидкого или густого 

[Boosel]

1 час назад, kisa9898 сказал:

По 2 вопросу по скоростт передвижения по трассе  м4 например 160 -190  за исключением  населенных пунктов

Так Вы же написали что 1% , там хоть 200 наваливай, все равно 118 средней при пробеге 6400 не получится, вот и не складывается ни разу пазл. При ваших данных не может получиться 54 моточасов при 6400 пробега.

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем Boosel

[Андрей Новороссийск]

Смотрите на вязкость исходя из условий эксплуатации, т.е. регион и температуры наружного воздуха.

Для дизельных масел щелочное число 9,5 - 11,5 это нормально, универсальные масла 8,5.

0-20 чистый маркетинг, поберегите свои моторы.

Из моего жизненного опыта, все машины с рекомендацией производителя 0/20 перевел на 0/30 или 5/30 и все нормально было.

Иногда задумываюсь о 5/40, так как живу на юге. Сегодня при езде по пробкам масло и ОЖ доходило до 105 градусов... так у нас +13 с утра было...

Пакеты присадок по боку, если менять масло через 7500 км 

[Женька]

В дизель производитель рекомендует shell t6 rotela 5/40, или ултра 5/40 но с допуском cj4, суть которого не понимаю да и мпсло с даким допуском нет. Почему озадачился Shell-ом, да потому что можно проверить каждую баклашку на оригинальность, причём не визуально и по упаковке а по тому разливалось такое масло или нет

[Гость kisa9898]

7 часов назад, Boosel сказал:

Так Вы же написали что 1% , там хоть 200 наваливай, все равно 118 средней при пробеге 6400 не получится, вот и не складывается ни разу пазл. При ваших данных не может получиться 54 моточасов при 6400 пробега.

2 раза на Москву и весь пазл. В чем он не ложился у Вас? 

[Гость kisa9898]

8 часов назад, Андрей Новороссийск сказал:

Смотрите на вязкость исходя из условий эксплуатации, т.е. регион и температуры наружного воздуха.

Для дизельных масел щелочное число 9,5 - 11,5 это нормально, универсальные масла 8,5.

0-20 чистый маркетинг, поберегите свои моторы.

Из моего жизненного опыта, все машины с рекомендацией производителя 0/20 перевел на 0/30 или 5/30 и все нормально было.

Иногда задумываюсь о 5/40, так как живу на юге. Сегодня при езде по пробкам масло и ОЖ доходило до 105 градусов... так у нас +13 с утра было...

Пакеты присадок по боку, если менять масло через 7500 км 

Этим летом провести  эксперимент залил вместо 0 w30 5w40  так масло грелось на почти 10 гр. больше  При одинаковой тем. ОЖ  при том  только  на перевалах и после 140км/ч. Масло все шелл. 30 профешен абл .40 просто ультра

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем kisa9898

[Гость]

20 часов назад, Андрей Новороссийск сказал:

Смотрите на вязкость исходя из условий эксплуатации, т.е. регион и температуры наружного воздуха.

Я бы только на первое число смотрел, да и то - на северах. А второе нет смысла по региону подбирать, у нас теплообменник же стоит вода-масло. 

 

[Solist]

Так как темы про наш дизель больше нет, пишу сюда. Уже третий интервал (по 7500 км) при замене масла оно убегает через центральное отверстие в кулере за 5-10 минут. В этот раз решил на холодный мотор налить туда остатки рубии (масло было из гаража, градусов 10) и посмотреть, что произойдет. Сливная пробка была открыта, масло медленно капало, уровень в кулере стоял. Не дожидаясь опустошения, воткнул туда фильтр и залил попсятину - 5w-40 shell helix ultra. Почему именно его - решил перейти на сороковку, выбрал наиболее жидкую, с бором, молибденом и магнием, и дилер у нас есть, где можно напрямую взять. Пробег при замене масла - 150 т.км.

[Гость]

2 часа назад, Solist сказал:

темы про наш дизель больше нет

Неправда ваша. Всё на месте. И старая тема на 160+ страниц, и новая. Только там писать никто не хочет. Уже по десятому кругу одно и тоже написано. 

[Hihitman]

Всем привет. Кто то использует такое масло в рестайл дизель? 

[Женька]

Сообщение от onlyvolvo 

По совету продавца залил жене в ситроена с4(движок бмв еп6) пробег 60, только сошла с гарантии, totachi 5x30 выгорело полностью за 3000км, щуп был сухой.Долил, через какое-то время начала сопливить клапанная крышка, масло продолжало выгорать.После появления постороннего металлического звука из двс слил это говно.Пришел в магазин : узнал поставщика.Пообщался с начальником отдела продаж, тот объяснить ничего толком про такой эффект не смог, сказал какуе-то фигню : типо масло не выгорело, а вымыло двигатель(ахинея на мой взгляд) Полазив по инету пришел к выводу, что настоящее японское масло одно - писать не буду, дам наводку : кто производит масла в хонду,тойту, и другие японские авто.Только в России хрен найдешь.А все остальное низкокачественный отстой чудо завода Мичанг ойл (Корея) который разливает все что угодно(даже кастрол) и во что угодно.После чего это пригоняется в Россию серыми схемами и впраривается ушлыми,забывшими о совести, чести и морали бизнесменами обычным людям втридорога.Еще весьма забавно что продают они это *****о только в России и СНГ, так как в странах Европы за такие финты ушами сразу бы закрыли.Короче разочаровался Я в псевдояпонских маслах

[Женька]

В 26.12.2019 в 08:45, Hihitman сказал:

Всем привет. Кто то использует такое масло в рестайл дизель? 

Ещё 

Для тех, кто умеет задавать вопросы правильно :

Информация о домене TOTACHI.COMDomain Name: TOTACHI.COM
Registry Domain ID: 1630262488_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.publicdomainregistry.com
Registrar URL: www.publicdomainregistry.com
Updated Date: 14-Nov-2013
Creation Date: 14-Dec-2010
...
Name Server: ns1.hosting.reg.ruName Server: ns2.hosting.reg.ru

интересуемся дальше:
domain: TOTACHI.RU
nserver: ns1.hosting.reg.ru.nserver: ns2.hosting.reg.ru.
state: REGISTERED, DELEGATED, VERIFIED
person: Private Person
registrar: AGAVA-REG-RIPN
admin-contact: clients.agava.ru/whois/admin_contact
created: 2010.12.15

у международного домена Тотачи русской хостинг и создан международный домен на день позже чем российский 

и самое интересное дальше:

TOTACHI.CO.JP
ns02.gmoserver.jp
ns01.gmoserver.jp
2011/11/21

Японский домен "производителя" создан через год после создания домена "российского представительства"

Думайте сами, а по мне так конкретное на.....во.

[Гость]

За мной полгода бегал (щас отстал) торговый представитель этого Тотачи. Нахваливал то масло, то антифриз, то аккумуляторы. Припер образец антифриза даже - смотрите какая классная штука, суперприсадки, минус 45 кристаллизация и прочие маркетинговые слова. Я при нем достал рефрактометр и провел анализ: минус 17 градусов. Показательно. После этого энтузиазм представителя подутих, но периодически пытается звонить. Для себя выводы сделал однозначные.

[Гость]

Небольшие наблюдения по зимней эксплуатации на масле 10W-40. Декабрь заканчивается, проблем с холодным запуском нет 

[igor500]

6 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Небольшие наблюдения по зимней эксплуатации на масле 10W-40. Декабрь заканчивается, проблем с холодным запуском нет 

Так в Питере сейчас плюсовые температуры. У вас тут можно и на 15W-40 гонять ))