Перейти к содержанию

Диски и резина на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Собираюсь брать новые летние шины/диски, машина лифтована OME MD 2".

Пока предварительно подобрал себе размер 265/65 R18 вместо штатного.

Вопрос по дискам - с каким вылетом можно брать, чтобы ничего не цепляло при таком размере без проставок?

(планирую заказывать диски с вылетом +30 и меньше возможно с отрицательным пока не уверен, начиная с какого вылета будет нормально)

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

 265/65 R18 великоватые  

265/60 R18 в самый раз, вылет 46

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А если вылет 0? Думаю насчет American Racing дисков.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ты представляешь себе нулевой вылет? Да подшипники ступицы не долго протянут...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну стоят у меня уже второй сезон (с мая по сентябрь), American Racing полный хром, нулевой вылет, ступицы в порядке. 

По внешнему виду вообще полный улет, совсем другой авто стал, особенно на солнышке! Заставляю оборачиваться прохожих.  :D 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Van777, ну не знаю..., на любителя конечно... Я тоже не люблю когда колёса как УАЗике..., но нулевой думаю перебор... У меня 40-ой вылет.... и то колёса за арки выступают немного (машина грязная всегда)...., ну можно ИМХО от силы 30-й поставить....
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

У Коммандера арки шире. Диски с нулевым вылетом становятся ровно с расширителями, резина это да, немного выступает. У меня широкие брызговики и пороги потому особо заброса не вижу. Тем более повторюсь - хром. диски ставлю только на лето и асфальт.

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Буду либо искать расширители либо поставлю брызговики вопрос в том встанет ли с 0 вылетом 265/65/18, без проставок и зацепов?

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

да нафига тебе 0 вылет колеса будут сильно выпирать

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
... вопрос в том, встанет ли с 0 вылетом 265/65/18, без проставок и зацепов?

 

Встанет , встанет ... Но резина будет выпирать за арку  на 4.5 см !!! Вам это надо ? Какие брызговики или расширители помогут ?

 

Смешно выглядеть будете ... и в грязи постоянно.  Хотя , хозяин-барин , конечно ... 

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня сейчас на зимнем наборе +40 при R17, диски не достают до арки как раз около 2,5 см поэтому наверно поищу +24 или +12 вылет, думаю при таком и выпирать не сильно будет и по идее 265/65/18 влезет. Как считаете?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

выпирать не сильно будет и по идее 265/65/18 влезет. Как считаете?

 

Этого тут Вам никто не скажет.У всех есть свои ньюансы. За болт шаровой точно задевать не будет , а вот за выступ подкрылка не факт.

 

Лично у меня под дисками стоят проставки 1" , что равно 2.5 см. Соотв. по ср. со стоковыми колёсами с вылетом 53 я уменьшил его почти до 30. Так вот , даже с этим вылетом колёса выпирают за арки у меня где-то на 1.5 см. Но у меня стоят ещё проставки  под пружины спереди в 1 см и лифт коплект ОМЕ 2".  Резина 265/70/17. Ничего не задевает.

 

Вылет 12 вообще не вариант. Да и 24  имхо тоже ...  На крайняк 30.

Изменено пользователем олегТТ
5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Из того, что могу достать за вменяемые деньги только +12 или +20, дальше +40, но тогда точно цеплять будет, а проставки ставить не буду. Соответственно еще раз замер сделаю посмотрю.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще хочу уточнить для 265/60/18 какая оптимальная ширина обода и соответственно какой вылет нужен, чтобы встало и ничего не задевало и при этом не выпирало из арки?

P.S. Уже замучился замерять и прикидывать. В наличии нифига нет, примерить не получится, все на заказ.

P.P.S. Как я понял для того чтобы 265/60/18 подойдет ширина диска 8 при вылете 40 и меньше? Или все же 35 и меньше?

Просто изначально ширину 9 рассчитывал а там встанет по идее только с вылетом 20 и меньше. 

Есть такие варианты дисков

R18/8/ET38

R18/8/ET45

R18/9/ET12

R18/9/ET35

Если кто-то предложит что-то другое, тоже будет интересно. Стараюсь удержать бюджет мероприятия в рамках. Так что диски за 20тыс. и больше отпадают.

Изменено пользователем Viger
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще хочу уточнить для 265/60/18 какая оптимальная ширина обода

 

8

 

 

 

соответственно какой вылет нужен, чтобы встало и ничего не задевало

 

от 40 до 30.... дальше будут за арки выпирать.... По задеванию...., уже писано переписано....

Изменено пользователем EmerA
2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Еще хочу уточнить для 265/60/18 какая оптимальная ширина обода и соответственно какой вылет нужен, чтобы встало и ничего не задевало и при этом не выпирало из арки?

 

У меня 18" 8J ET45 - ничего не задевает

  • 1 месяц спустя...
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Итак, дано:

Авто: гр wk 2007 года операнд;

Лифт: 1,5 дюйма (методом замены сделаны на заказ пружин);

Сейчас стоит:

Резина: 255/55 18 купер дискаверер м+с (до лифта были они же);

Диски: 5х127 7,5х18 et 50,8;

Нигде ничего не цепляет и не задевает!

 

Вопрос:

Влезут ли 245/75 17 ет 44?

 

Сам думаю что не влезут, поэтому хочу попробовать с поставками, но не знаю какие нужны.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня вот 265,60 R18 на родных дисках.Купер АТ3 при крайнем положении чуть цепляет

  • 2 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Попробовал поставить 265/65 17 на штатных дисках от wj, в крайних положениях цепляет за стабилизатор. Нужна более узкая, например 255 или даже 245

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нужна более узкая, например 255 или даже 245

 

Нужен вылет меньше на дисках... или проставки ставить

Опубликовано

Сорь косякнул. Neo 808 модель называется со сверловкой 5/127 Я себе купил, щас поеду переобуваться вечером

http://www.techlinedisk.ru/

завод-изготовитель напрямую можно заказать

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Ждём фото, как будут на машине смотреться эти диски.

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поддерживаю, ждём фото!

Опубликовано

Фото минимум завтра, переобуваться буду ночью, пока начальство шиномонтажа не видит)))

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем по теме,но в качестве апа: у нас ступица 71.4,а вот диски все 71,6.Как они,нормально встанут?

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Фото минимум завтра
Ничего, мы подождем.

 

 


71.4,а вот диски все 71,6
больше - не меньше  :up:
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

@Davletpyh,

 

Ничего, мы подождем.

 

 

больше - не меньше  :up:

 

Круть,надо тоже подумать о покупке :good:

Опубликовано

Не совсем по теме,но в качестве апа: у нас ступица 71.4,а вот диски все 71,6.Как они,нормально встанут?

Думаю это тупо разбег в каталогах, погрешность стандартного штангенциркуля и то 0,1мм. 0,2 на диаметре это 0,1 на сторону - больше похоже на запас под пыль и ржавчину, так что думаю проблем не будет. Напарник мой на вжика себе воткнул техлайновские, катается уже. Так что по поводу этой разницы я даже голову не забиваю.

Опубликовано

Обул новые тапки. Фотки утром. Резина 255/60. В общем не знаю как на Коммандере, а на Гранде я б 35-й вылет не хотел. Слишком наружу будет, на мойку упаришься ездить. Диски встали как родные, отдельно диск на балансировочном станке крутили: баланс 0/20, колпачки в комплекте, защелкнулись плотно, пластик не хрупкий. Короче все нормально.

Опубликовано (изменено)

ну как-то так. вживую лучше смотрится, чем на фото, + еще машина чумазая

 

 

Изменено пользователем Гость

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей Фед.
    • up6
    • budet
    • Tuttrud
    • anddeg
    • AS8
    • Rusich
    • santab
    • sten740
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...