Перейти к содержанию

Диски и резина на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Собираюсь брать новые летние шины/диски, машина лифтована OME MD 2".

Пока предварительно подобрал себе размер 265/65 R18 вместо штатного.

Вопрос по дискам - с каким вылетом можно брать, чтобы ничего не цепляло при таком размере без проставок?

(планирую заказывать диски с вылетом +30 и меньше возможно с отрицательным пока не уверен, начиная с какого вылета будет нормально)

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

 265/65 R18 великоватые  

265/60 R18 в самый раз, вылет 46

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А если вылет 0? Думаю насчет American Racing дисков.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ты представляешь себе нулевой вылет? Да подшипники ступицы не долго протянут...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну стоят у меня уже второй сезон (с мая по сентябрь), American Racing полный хром, нулевой вылет, ступицы в порядке. 

По внешнему виду вообще полный улет, совсем другой авто стал, особенно на солнышке! Заставляю оборачиваться прохожих.  :D 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Van777, ну не знаю..., на любителя конечно... Я тоже не люблю когда колёса как УАЗике..., но нулевой думаю перебор... У меня 40-ой вылет.... и то колёса за арки выступают немного (машина грязная всегда)...., ну можно ИМХО от силы 30-й поставить....
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

У Коммандера арки шире. Диски с нулевым вылетом становятся ровно с расширителями, резина это да, немного выступает. У меня широкие брызговики и пороги потому особо заброса не вижу. Тем более повторюсь - хром. диски ставлю только на лето и асфальт.

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Буду либо искать расширители либо поставлю брызговики вопрос в том встанет ли с 0 вылетом 265/65/18, без проставок и зацепов?

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

да нафига тебе 0 вылет колеса будут сильно выпирать

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
... вопрос в том, встанет ли с 0 вылетом 265/65/18, без проставок и зацепов?

 

Встанет , встанет ... Но резина будет выпирать за арку  на 4.5 см !!! Вам это надо ? Какие брызговики или расширители помогут ?

 

Смешно выглядеть будете ... и в грязи постоянно.  Хотя , хозяин-барин , конечно ... 

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня сейчас на зимнем наборе +40 при R17, диски не достают до арки как раз около 2,5 см поэтому наверно поищу +24 или +12 вылет, думаю при таком и выпирать не сильно будет и по идее 265/65/18 влезет. Как считаете?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

выпирать не сильно будет и по идее 265/65/18 влезет. Как считаете?

 

Этого тут Вам никто не скажет.У всех есть свои ньюансы. За болт шаровой точно задевать не будет , а вот за выступ подкрылка не факт.

 

Лично у меня под дисками стоят проставки 1" , что равно 2.5 см. Соотв. по ср. со стоковыми колёсами с вылетом 53 я уменьшил его почти до 30. Так вот , даже с этим вылетом колёса выпирают за арки у меня где-то на 1.5 см. Но у меня стоят ещё проставки  под пружины спереди в 1 см и лифт коплект ОМЕ 2".  Резина 265/70/17. Ничего не задевает.

 

Вылет 12 вообще не вариант. Да и 24  имхо тоже ...  На крайняк 30.

Изменено пользователем олегТТ
5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Из того, что могу достать за вменяемые деньги только +12 или +20, дальше +40, но тогда точно цеплять будет, а проставки ставить не буду. Соответственно еще раз замер сделаю посмотрю.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще хочу уточнить для 265/60/18 какая оптимальная ширина обода и соответственно какой вылет нужен, чтобы встало и ничего не задевало и при этом не выпирало из арки?

P.S. Уже замучился замерять и прикидывать. В наличии нифига нет, примерить не получится, все на заказ.

P.P.S. Как я понял для того чтобы 265/60/18 подойдет ширина диска 8 при вылете 40 и меньше? Или все же 35 и меньше?

Просто изначально ширину 9 рассчитывал а там встанет по идее только с вылетом 20 и меньше. 

Есть такие варианты дисков

R18/8/ET38

R18/8/ET45

R18/9/ET12

R18/9/ET35

Если кто-то предложит что-то другое, тоже будет интересно. Стараюсь удержать бюджет мероприятия в рамках. Так что диски за 20тыс. и больше отпадают.

Изменено пользователем Viger
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще хочу уточнить для 265/60/18 какая оптимальная ширина обода

 

8

 

 

 

соответственно какой вылет нужен, чтобы встало и ничего не задевало

 

от 40 до 30.... дальше будут за арки выпирать.... По задеванию...., уже писано переписано....

Изменено пользователем EmerA
2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Еще хочу уточнить для 265/60/18 какая оптимальная ширина обода и соответственно какой вылет нужен, чтобы встало и ничего не задевало и при этом не выпирало из арки?

 

У меня 18" 8J ET45 - ничего не задевает

  • 1 месяц спустя...
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Итак, дано:

Авто: гр wk 2007 года операнд;

Лифт: 1,5 дюйма (методом замены сделаны на заказ пружин);

Сейчас стоит:

Резина: 255/55 18 купер дискаверер м+с (до лифта были они же);

Диски: 5х127 7,5х18 et 50,8;

Нигде ничего не цепляет и не задевает!

 

Вопрос:

Влезут ли 245/75 17 ет 44?

 

Сам думаю что не влезут, поэтому хочу попробовать с поставками, но не знаю какие нужны.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня вот 265,60 R18 на родных дисках.Купер АТ3 при крайнем положении чуть цепляет

  • 2 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Попробовал поставить 265/65 17 на штатных дисках от wj, в крайних положениях цепляет за стабилизатор. Нужна более узкая, например 255 или даже 245

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нужна более узкая, например 255 или даже 245

 

Нужен вылет меньше на дисках... или проставки ставить

Опубликовано

Сорь косякнул. Neo 808 модель называется со сверловкой 5/127 Я себе купил, щас поеду переобуваться вечером

http://www.techlinedisk.ru/

завод-изготовитель напрямую можно заказать

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Ждём фото, как будут на машине смотреться эти диски.

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поддерживаю, ждём фото!

Опубликовано

Фото минимум завтра, переобуваться буду ночью, пока начальство шиномонтажа не видит)))

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем по теме,но в качестве апа: у нас ступица 71.4,а вот диски все 71,6.Как они,нормально встанут?

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Фото минимум завтра
Ничего, мы подождем.

 

 


71.4,а вот диски все 71,6
больше - не меньше  :up:
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

@Davletpyh,

 

Ничего, мы подождем.

 

 

больше - не меньше  :up:

 

Круть,надо тоже подумать о покупке :good:

Опубликовано

Не совсем по теме,но в качестве апа: у нас ступица 71.4,а вот диски все 71,6.Как они,нормально встанут?

Думаю это тупо разбег в каталогах, погрешность стандартного штангенциркуля и то 0,1мм. 0,2 на диаметре это 0,1 на сторону - больше похоже на запас под пыль и ржавчину, так что думаю проблем не будет. Напарник мой на вжика себе воткнул техлайновские, катается уже. Так что по поводу этой разницы я даже голову не забиваю.

Опубликовано

Обул новые тапки. Фотки утром. Резина 255/60. В общем не знаю как на Коммандере, а на Гранде я б 35-й вылет не хотел. Слишком наружу будет, на мойку упаришься ездить. Диски встали как родные, отдельно диск на балансировочном станке крутили: баланс 0/20, колпачки в комплекте, защелкнулись плотно, пластик не хрупкий. Короче все нормально.

Опубликовано (изменено)

ну как-то так. вживую лучше смотрится, чем на фото, + еще машина чумазая

 

 

Изменено пользователем Гость

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 312 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Vic Vic
    • Александр 45
    • tyha_
    • novi
    • Некто
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.