Вопросы по АКПП на KJ

[Nordicus]

с гранта встанет на кащея?

Гранта это Жигули. 

 

 

Зарубежный опыт: How-To: 45RFE to 5-45RFE Transmission Upgrade

[Besil]

Надо у коробочников поспрашивать, но это некоторого времени потребует

Поспрашивайте если не сложно, у нас спрашивать некого...

 

Зарубежный опыт: How-To: 45RFE to 5-45RFE Transmission Upgrade

Ага, читал... и у него без траблов не обошлось похоже...

[Кот_ученый]

Гранта это Жигули. 

наверное c Grand Cherokee 

 

 

Ага, читал... и у него без траблов не обошлось похоже...

меняйте сразу на МКПП - она без мозгов - там свои употреблять нужно...но есть в этом и  свои плюсы...

Изменено 23 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Besil]

Оффтопик

 

 

меняйте сразу на МКПП - она без мозгов

Накатался на мешалке... В наличие пока синенький KJ на ручке стоит на продажу, иногда езжу... Старый стал, ленивый... на автомате больше нравится...

[Кот_ученый]

коробка 45 RFE с гранта встанет на кащея?

вероятно встанет - если коробка от KJ стоит на GRANDe  ...руководствовался этим - там про 45RFE + GRAND ничего не увидел...

 

 

 

Старый стал, ленивый... на автомате больше нравится...

...да и почитать в теме про него есть что- в отличие от "ручки" на которой

 

 

иногда езжу...

- видимо когда надоедает "лениться" с АКПП ?

Изменено 23 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Besil]

вероятно встанет - если коробка от KJ стоит на GRANDe  ...руководствовался этим - там про 45RFE + GRAND ничего не увидел...

Наоборот...

На Grand Cerokee стоит 45RFE. На моей Liberty тоже установлена 45RFE.

Так вот вопрос - одинаковые они или нет?

А в статье http://www.jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/transmission/index.htm про 45RFE вообще ничего нет...

[Кот_ученый]

@Besil,

так я и пишу :

 

 

...руководствовался этим - там про 45RFE + GRAND ничего не увидел...

 

для ZJ

а потом       

и вот тут увидел... - для WJ

если модель коробки одна - то и фланцы под мотор и раздатку не должны отличаться и быть одинаковыми для (45RFE) и (45RFE) так как обе идут на  двигатели объемом 4,7 литра (ИМХО)

Изменено 26 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Besil]

 

 

если модель коробки одна - то и фланцы под мотор и раздатку не должны отличаться(ИМХО)

Бум надеяться... ))) спасибо...

[Кот_ученый]

 

 

на моей Liberty тоже установлена 45RFE

еще бывалые говорят что V3,7 = V4,7 - 2 горшка , а фланцы по коробку видимо одинаковые...

[tracker99]

V3,7 = V4,7 - 2 горшка ,

 

V4,7 - 2 горшка = V3,5 .

Впрочем , многое из передней навески у них совместимо , может , и задний фланец похож ...

Интересно - ГТ для 4,7л (04736582) прикрутится к пластине (маховику) у 3,7л ? Для дизеля , судя по каталогам , он подойдет , а для бензинового Кащея ГТ имеет другой номер - 04752496AA .

[Besil]

 

Интересно - ГТ для 4,7л (04736582) прикрутится к пластине (маховику) у 3,7л ? Для дизеля , судя по каталогам , он подойдет , а для бензинового Кащея ГТ имеет другой номер - 04752496AA .

У них бублики разные? 

[tracker99]

@Besil, у меня получилось , что по номерам - разные . Бублик в каталогах вообще не к АКПП привязан , а к двигателю .

[Besil]

Мда... это засада... т.е. с Grand Cherokee коробку не поставить? Или сильно колхозить придется?

[tracker99]

@Besil, а сами-то что по каталогу не полазаете ? 

У меня получается , что номера корпуса АКПП (04799613) одинаковые , т.е. если первичные валы тоже одинаковые , то просто поставить свой ГТ .

Вполне возможно , что и ГТ от 4,7л  встанет по присоединению к пластине , только характеристики у него другие . 

[Besil]

 

 

а сами-то что по каталогу не полазаете ? 

А толку-то? Я не технарь, для меня все эти цифры говорят только одно, что части не взаимозаменяемы... Ну ладно,  буду от KJ коробку искать... всем спасибо еще раз... 

[Кот_ученый]

V4,7 - 2 горшка = V3,5 .

 

Двигатель Power Tech 287 V8 = Pi х93x93/4х86,5х8 = 4,67198литра

Нет сомнений, что этот двигатель, в разных вариантах объема и количества цилиндров скоро заменит все силовые установки на автомобилях компании Крайслер

 

 

Двигатель V-6, 3,7 литра - 93х86,5 ? или 95х86,5=3,676 ?

по 2 мм с горшка - вот и недостающий стакан...

Изменено 26 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

@Besil, а сами-то что по каталогу не полазаете ? 

У меня получается , что номера корпуса АКПП (04799613) одинаковые , т.е. если первичные валы тоже одинаковые , то просто поставить свой ГТ .

Вполне возможно , что и ГТ от 4,7л  встанет по присоединению к пластине , только характеристики у него другие . 

 

 

На Grand Cerokee стоит 45RFE. На моей Liberty тоже установлена 45RFE. Так вот вопрос - одинаковые они или нет?

никак не вкурю почему коробас под одним номером должен иметь разную комплектацию  и характеристики? или у производителя есть еще тайная нумерация по которой он определяет принадлежность коробок к V3,7 или V4,7

Изменено 26 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Besil]

вот и я не вкурю...но ошибиться не хочется... так-то у них разные номерки... вобчем заказал с такой же машины, с таким же патнамбером коробку... 

[tracker99]

по 2 мм с горшка - вот и недостающий стакан..

По 4мм хода , поршни одинакового диаметра .

V8 : Bore x stroke : 3.66" x 3.40" , 287 cu. in или 4701 см^{3 .}

V6 : Bore x stroke : 93мм х 90,8 мм ,  228 cu. in или 3700 см3

Изменено 26 октября, 2015 пользователем tracker99

[Кот_ученый]

@tracker99,

исправил в пст106 

 

так-то у них разные номерки...

 

имеете ввиду PART № или эти...

 

На Grand Cerokee стоит 45RFE. На моей Liberty тоже установлена 45RFE.

Изменено 26 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Besil]

Вот о каких номерах я говорю

это моя коробка 45RFE

это коробка с Grand Cherokee 45RFE

[Кот_ученый]

это ж

 

 

PART №

похоже в них общего - только буквы RFE

Изменено 27 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Besil]

Хотя обе коробки 45RFE

[tracker99]

Ну и что ? У нас с Вами у обоих Jeep KJ , а сколько разницы . 

[Besil]

Машина по-новее и коробка наверное 545RFE... вопрос же во взаимозаменяемости коробок стоит... 

[tracker99]

@Besil, я имел ввиду , что название машин (код в линейке Джипов) одинаков , а разные  КПП (у меня 42RLE) , мозги и т.п...

То же самое , по моему , например про раздатки . 242-я (ЕМНИП) встречается с разными количествами шлицев , в зависимости от авто .

В Вашем случае нужно уточнять при саму АКПП . "Бублик" считается отдельной запчастью (как корзина/диск сцепления) и к АКПП по каталогам не привязан .

[Besil]

Ну, как правило, коробка с бубликом продается, но по совместимости коробок мне никто ничего сказать не может, в том числе и продаваны... Вот я на форум и пошел, вдруг кто, чего знает... Up6 обещал поспрашивать коробочников, но пока информации нет... 

[tracker99]

Ну, как правило, коробка с бубликом продается,

 

Если речь о б/у , то - да . Как открутили так и продают .

А если речь о новой запчасти и ее каталожном номере , то ГТ (поз №24) идет в группе к/вала 

Изменено 27 октября, 2015 пользователем tracker99

[andybel]

Нарисовалась некая проблемка к Новому году.....стал замечать в последнее время, дней этак 10, что мой 545 коробас стал как-то поздновато переключаться на 4-ю передачу, т.е. 1-2-3 вроде как всё пучком, а вот со скорости 70-90 км/час обороты двигателя при нажатии педали растут достаточно активно, а скорость ну как-то очень медленно набирается, особенно если в горку (даже не очень-то и крутую) ехать. Переключение на 4-ю передачу происходит приблизительно на 2500 оборотах, раньше было где-то на 2100. Даже при тапке в пол обороты двигателя растут достаточно резко до 3500, а скорость всё равно растёт медленно. Переключение на 5-ю передачу чуть лучше, но тоже как-то не очень шустро. Как бы сказать....приём для дизеля очень слабый с его-то крутящим моментом......По ощущениям пробуксовки фрикционов в классическом варианте вроде нет. Есть у кого какие мысли? Может бублик просится на замену? Да, масло и фильтры менял летом, так что достаточно свежее. Уровень проверил - в норме.....гарью не пахнет.

Изменено 30 декабря, 2015 пользователем andybel

[Arny-xxl]

 

 

Переключение на 4-ю передачу происходит приблизительно на 2500 оборотах, раньше было где-то на 2100. Даже при тапке в пол обороты двигателя растут достаточно резко до 3500

я вот тоже свою адаптивную 42RLE понять не могу, иногда переключается на 2000 оборотах, иногда (при резком старте) крутит до отсечки ... периодически сбрасываю клемму АКБ на 30 минут, так сказать для очистки мозгов, потом переключается лучше.

А в целом за переключениями АКПП не слежу, т.к. следую принципу: "не мешайте машине работать"