Вопросы по АКПП на KJ

[tracker99]

после заводки двигателя, машина трогается, а потом пропадает передача, обороты растут а машина стоит, как будто сцепление буксует, 

Похоже на пробуксовку фрикциона , или недовключение солиноида . При включении D или R обычно слышна "трещетка" дискретного включения передачи - давление генерируется ступенчато .

Теперь мой вопрос : иногда , при начале движениия на первой ,  слышен звук изношеной планетарки (аккумуляторный шуруповерт) . При интенсивном разгоне переключение на вторую сопровождается присвистом работы фрикциона , если в момент переключения сбросить тягу , все происходит шоколадно . Я одинок ?

В борьбе с этими эффектами сменил MOPAR ATF+4 на Top Tec ATF 1200 . Работа АКПП существенно улучшилась , переключения в любых режимах стали плавнее , откат в D на небольших обратных уклонах прекратился , но выше указанные эффекты и легкие поддергивания (при отпускании тормоза) в D все-таки остались . 

[Поручик Ржевский]

Это ты ещё на моей не ездил. Я давно подозреваю мопаровское масло в некоторой (даже не знаю, как назвать) "некомпетентности" ещё со времен траблов с ГУР на караване. Но однозначно больше его заливать не буду. ЛМ дороже, но оно неоднократно(и не только в АКПП) показало себя на высшем уровне, так что не буду докатывать интервал и поменяю его. Юзаная коробка на мопаре работает фиговасто. ГУР, кстати, тоже.

[tracker99]

@Поручик Ржевский, а у тебя есть присвистывание (прям субу врыксу вспоминаю  ) при включении второй на интенсивном разгоне ?

А в ГУРе я уже меняю . Лень лезть в шланги , поэтому меняю последовательной заменой - каждые 300-500км откачиваю из бачка шприцем , уже литр прогнал ...

[Поручик Ржевский]

@Поручик Ржевский, а у тебя есть присвистывание (прям субу врыксу вспоминаю  ) при включении второй на интенсивном разгоне ?

А в ГУРе я уже меняю . Лень лезть в шланги , поэтому меняю последовательной заменой - каждые 300-500км откачиваю из бачка шприцем , уже литр прогнал ...

У меня генератор свищет громче коробки. Все никак не доберусь до капиталки. А последовательной сменой "по литру" ты будешь долго менять и потратишь масла больше, чем для одноразовой замены.

[tracker99]

 А последовательной сменой "по литру" ты будешь долго менять и потратишь масла больше, чем для одноразовой замены.

А и хрен с ним .

Привычка для старых авто : резкая замена на свежую жидкость с хорошими моющими свойствами может "отломать" кусок  старых накоплений . Лучше уж потихоньку вводить новый режим .   

Я и в АКПП сначала три раза по 2,5л прогнал , а потом поддон скинул и 5л с фильтром вживил .

[Поручик Ржевский]

А и хрен с ним .

Привычка для старых авто : резкая замена на свежую жидкость с хорошими моющими свойствами может "отломать" кусок  старых накоплений . Лучше уж потихоньку вводить новый режим . 

Я и в АКПП сначала три раза по 2,5л прогнал , а потом поддон скинул и 5л с фильтром вживил .

какита? всего 5 при снятом поддоне? у тебя точно 45 коробка? И почему "с фильтром", если д.б. "с фильтрами"?

Изменено 29 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[tracker99]

 у тебя точно 45 коробка?

Откуда ? С 2003 года идут 42-е .

[Sunabodzy]

Извиняюсь что не в тему, сегодгя стал заползатьзадом на бордюр, дал газу а машина не едет. Погазовал еще чутка и почуял запаз паленого. После чего машина перестала ехать назад. Вперед машина по прежнему ездит (незнаю на всех ли скоростях так как разгонятся теперь как то стремно).

Подскажите, это трындец коробасу? Что сломалось конкретно и скока может стоить в плане ремонта.

 

P.S. Новогоднему настроению трындец  8((. Только и радости, что теперь без машины могу бухать сколько угодно не боясь за права.

[tracker99]

 

 

Погазовал еще чутка и почуял запаз паленого    ... Что сломалось конкретно

По моему , подпалился фрикцион задней передачи . Может , из-за малого давления , т.е. еще и насос .

 А как с АТФ-кой на щупе , в смысле уровня , цвета и запаха ?

[Sunabodzy]

Завтра пойду посмотрю и отпишусь.

[yaromir]

 

 

Завтра пойду посмотрю и отпишусь.

как правило умирание коробки начинается именно с задней передачи ибо она слабее всех. Какая короба?

[tracker99]

Какая короба?

Так вроде , учитывая двигатель и год выпуска , вариантов нет - 42RLE .

[yaromir]

 

 

Так вроде , учитывая двигатель и год выпуска , вариантов нет - 42RLE .

да я не особо разбираюсь у кого какая короба. но сути не меняет, скорее всего нужна переборка. масло чистое? чем пахнет?

[Sunabodzy]

Масло на вид чистое, пахнет паленым. Уровень точно не скажу, так как стремно ехать чтобы погреть коробас (иначе я потом не запаркуюсь возле дома). На холодную масла выше самой верхней риски.

Изменено 29 декабря, 2014 пользователем Sunabodzy

[tracker99]

На холодную масла выше самой верхней риски.

Как это ?

 

Двигатель-то при замере заведен ?

[Sunabodzy]

У меня на щупе есть 3 риски add потом кажись hoot а потом cold. Так вот при заведенном моторе на нейтрале, но без движения масло выше верхней риски cold примерно на 1 см. 

[tracker99]

@Sunabodzy, мой щуп на фото в пост №6 http://jeep4x4club.ru/forums/topic/23490-hochu-pomenjat-maslo-v-akpp-vopros-problema/  . Надписи могут быть разные , но размеры меток (отверстий) для 42RLE должны совпадать . Если у Вас при заведенном моторе уровень в районе Cold (холодная АТФ) , то он в норме и лишь требует уточнения на горячую . Я-то сначала подумал , что у Вас уровень выше самой верхней метки - это (при работающем моторе) говорит о накрывшемся насосе , или соскочившем фильтре .

В любом случае , запах паленого говорит о горелых фрикционах .

P.S. А может , по ВИНу уточним Вашу модель АКПП ? А то я свой щуп тут показываю , а крайслер передумал на Ваше авто 42-ю ставить ...

[Sunabodzy]

Мой вин: 1J8G6B8K85W654062

Я так понял что при горелых фрикционах коробас всеравно вскрывать. Может подскажите какой нить толковый сервис по АКПП в Москве (который лишнего не насчитает заменив до кучи и то что замены в принципе не требовало).

[tracker99]

@Sunabodzy, как я и предполагал : 3.7L Eng (EKG)/4Spd A/T 42RLE (DG6)

Мне самому не слишком нравится работа моей АКПП , хотя официалы уверяют , что сканер говорит о полном порядке . Время от времени докучаю разным спецам , пока сложилось неплохое впечатление об "American-Way" .

[Sunabodzy]

tracker99, спасибо. После НГ праздников поеду к ним на диагностику съезжу. Случайно не в курсе можно в моем случае на машине ездить?

[tracker99]

@Sunabodzy, помнится , у них там запись была , т.е. все равно позвонить надо . Кажется , по Крайслеру у них там Андрей был , у него и проконсультироваться можно по поводу возможности передвижения ... 

[Sunabodzy]

Спасибо, после праздников буду звонить.

[makarych81]

Многие делают у Сергея с Рижки, отзывы на соседнем форуме в целом положительные тел 84959409562

[Gooodwin]

когда я имел траблы с коробкой на додже мне оч помогли ребята (фирму не помню) из Москвы. в частности, гуру американских коробок Иваныч!! 8 925 542 8471 Александр Иваныч (Иваныч). http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=125182&st=60 это никак не реклама!! просто дань уважения профессионалам!!

[Sunabodzy]

Парни всем спасибо за контакты, после праздников буду обзванивать. Всех с наступающим!!!

[Sunabodzy]

Починил коробас в American-Way. Заодно переврезали клапана в плите управления и гидротрансформатор откапиталил. Все обошлось в 50 тыр.

Единственно сказали что скоро умрет сальник который стоит на выходе из ркздатки к заднему мосту. Его реально самому поменять? Гараж с ямой есть. 

[tracker99]

@Sunabodzy, как ведет себя АКПП после ремонта ?

А про замену сальника можно в сервис-мануале глянуть . Там какие-то заморочки с щипцами для снятия пыльника ...

[Sunabodzy]

Я пока не много накатал но по ощущениям все нормально. Мне еще настройки обнулули и теперь коробас под мою манеру езды подстраивается.

tracker99, Ссылочку на мануал не кинешь? А  то со смартфона как то неудобно поиском пользоваться а до компа я только через пару дней доберусь.

Изменено 13 января, 2015 пользователем Sunabodzy

[Arny-xxl]

сальник который стоит на выходе из раздатки к заднему мосту. Его реально самому поменять?

- реально. Сам не менял, но вопрос уже изучил т.к. у самого он тоже на подходе. 

Надо снять пыльник шлицевой, скинуть задний кардан, снять фланец с вала съемником (или срезать фланец и поставить новый), снять стопорное кольцо  и вот он сальник.

Весь процесс с картинками (242-я): http://mechdb.com/index.php/Jeep_NV242_transfer_case_breakdown

По текущим ценам оригинальных запчастей примерно так: сальник 2000 руб., фланец 1000 руб.

Изменено 13 января, 2015 пользователем Arny-xxl

[tracker99]

Ссылочку на мануал не кинешь?

дык вверху страницы на "Файлы" блямкаешь , дальше в KJ , ищешь свой и скачиваешь .

Изменено 13 января, 2015 пользователем tracker99