Перейти к содержанию

Ролик натяжителя ремня


Рекомендуемые сообщения

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так верно, я тоже пытаюсь экономить, но с головой. Эплю с разбором подшипника и ресурсом не хочу. Буду заказывать оригинал и да прибудет с нами сила оби ван киноби)))

  • 9 месяцев спустя...
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Парни,подскажите как лучше поменять ролик натяжителя ремня:целиком или можно только сам ролик на нем?

Изменено пользователем olegosha
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привествую, пока залез в мотор, по устранению течи масла в развал блока целиндров, тоже хочу махнуть ремень навесного оборудования, есть в наличие 3 ролика, 2 обвадных купил INA и натяжной MaXgear и новый ремень..

post-2949-0-92500300-1501875000_thumb.jpgpost-2949-0-37828900-1501875014_thumb.jpgpost-2949-0-24397300-1501875028_thumb.jpgpost-2949-0-10890800-1501875042_thumb.jpgpost-2949-0-71881000-1501875056_thumb.jpgpost-2949-0-78494600-1501875076_thumb.jpg

Изменено пользователем Daniel Jackson
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ремешок шумный, по предыдущим авто сужу... Предпочитаю Gates...

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
есть в наличие 3 ролика, 2 обвадных купил INA и натяжной MaXgear и новый ремень.

  Ролик натяжной какой номер для заказа? И его можно отдельно ставить,не покупая полностью натяжной механизм?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В FAQ есть номера

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да уже заказал полностью натяжитель.

  • 1 месяц спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В FAQ есть номера

Ага, еще знать бы где он. Искал - не нашел.

  • 2 месяца спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
В 06.09.2017 в 13:55, Daniel Jackson сказал:

Ага, еще знать бы где он. Искал - не нашел.

потому что он в теме про подвеску, и не в шапке, но есть

 

В 16.07.2016 в 21:27, EmerA сказал:

Chrysler 04891587AB ремень приводной

Chrysler 68040206AA натяжитель приводного ремня

Chrysler 68018072AA ролик приводного ремня 2 шт

я спрашивал в теме  про своими руками, спрошу тут, что брать? Ину? Саня советует SNR, а у меня даже не предлагает сайт такой фирмы

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

а еще вот

В 06.11.2013 в 21:41, ZMei сказал:

1. Натяжной ролик A 6422001370 (Мерседес)

2. Паразитный ролик (2 шт.) А 6422001070 (Мерседес)

3. Обгонная муфта 535014010 (INA)

4. Ремень Dayco 7PK2050. Ремень на 10 мм длиннее штатного. Поставил его потому как штатный коротковат и натяжитель всегда в отбое работает. Проехал 10 тыков на нем, проблем никаких.

короче запутался я

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гладкий ролик я приколхозил от Газ. Он меньше диаметром, но ремень в натяжке. Нужно будет подложить шайбу. Цена вопроса 200р за усиленный ролик. С подшипником поменьше можно взять за 120р. Сначала купил Febest, а это оказалось редкостное гуамно((.

Натяжитель ремня в сборе (с роликами)

53030958AD, 53030958AE, 53030958AG

Dayco APV2493 - довольно бюджетно и по качеству вроде ок (видел эти ролики на WJ). Но смысла не вижу покупать в сборе с натяжителем, если он исправен.

Ролик натяжителя навесных агрегатов (ребристый) - Optimal 0-N2257S1

Ролик натяжителя навесных агрегатов (гладкий) - Optimal 0-N2257S2

Купил себе ребристый, но не ставил еще. Руки все не доходят. Ролик на вид качественный. Люфта в подшипнике нет. Позже фотки выложу.

Старый ребристый ролик я "починил". Начал шуметь. Вскрыл пыльник подшипника и заложил смазки. Вот уже 5000 км работает как новый (до этого внутри был сухой).

Кстати, гладкий ролик один в один как на Хёндэ Солярис. Правда на солярис он стоит дороже немного. Возможно можно подобрать по оригинальному партнамберу.

Optimal 0-N2202S - один в один (гладкий). Позже выложу фотки сравнения размеров.

Оригинальные PN Хёндэ

Hyundai/Kia 25281-2B010

Hyundai/Kia 25281-2B020

Hyundai/Kia 25281-2B000

 

Фотки колхозного ролика:

IMG_20170911_185111.jpgIMG_20170911_185138.jpgIMG_20170911_185155.jpgIMG_20170911_185208.jpg

IMG_20170911_190411.jpgIMG_20170911_190851.jpgIMG_20170911_191128.jpg

IMG_20170911_191134.jpgIMG_20170911_191156.jpgIMG_20170911_191216.jpg

Изменено пользователем Daniel Jackson
12
Автомобиль: Grand Cherokee '07 4
7 Limited
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Себе брал (заказывал) ручейковый Dayco APV2598 и Continental гладкий, артикул утерян. Конти - отменили, Дайко (пластик) пришел, как потом выяснилось что шумел именно гладкий!

Пока что, проводим эксперимент, внутрь гладкого набили смазки RedLine, шум на холодную пропал... будем наблюдать 

Dayco коробка apv2598.jpgDayco apv2598.jpgRedLine CV-2.jpg

Изменено пользователем Daniel Jackson
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

решил взять вот такие позиции

 

INA    532023410    Ролик промежуточный  
CONTITECH    7PK2035    Ремень приводной 
DAYCO    APV2493    Ролик приводного ремня

вопрос только по дайко, есть другие производители в два раза дешевле, скажем оптимал, не прослужит он 60 тыщ?

  • 4 недели спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 14.11.2017 в 12:48, ruby12 сказал:

решил взять вот такие позиции

 

INA    532023410    Ролик промежуточный  
CONTITECH    7PK2035    Ремень приводной 
DAYCO    APV2493    Ролик приводного ремня

вопрос только по дайко, есть другие производители в два раза дешевле, скажем оптимал, не прослужит он 60 тыщ?

Господа, звонят из мастерской, не подходит нихера. Два большие, чем надо, один тоже больший и ещё и ребристый. 

Что делать? 

И почему так, с запчастями на джип всегда у меня херня какая-то 

Изменено пользователем ruby12
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин напишите... но вроде все правильно подобрано

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, ruby12 сказал:

Что делать? 

1. Натяжной ролик A 6422001370 (Мерседес);
2. Паразитный ролик (2 шт.) А 6422001070 (Мерседес);
3. Обгонная муфта 535014010 (INA);
4. Ремень Dayco 7PK2050. 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня принял решение пообщавщись в другом топике , прикупил   ремень от GATES  7PK2045 раз с ним натежителю легче.. DAYCO 7PK2050 брать не стал, посоветовали GATES..

Сдесь его тоже рекомендовали как более тихо работающего, в запасе есть Contec 7pk2035 что бился по win-у.

По теплу ближе к лету доберусь заменить ролики  все и ремень..

Всем спасибо..

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 11.12.2017 в 14:06, up6 сказал:

вин напишите... но вроде все правильно подобрано

добрый день Андрей, факт, не подходит, вин ,был тут

В 11.12.2017 в 14:10, ZMei сказал:

1. Натяжной ролик A 6422001370 (Мерседес);
2. Паразитный ролик (2 шт.) А 6422001070 (Мерседес);
3. Обгонная муфта 535014010 (INA);
4. Ремень Dayco 7PK2050. 

я по этим номера и подбирал, просто не оригинал

Изменено пользователем ruby12
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, ruby12 сказал:

я по этим номера и подбирал, просто не оригинал

Попробуй по Крайслеру посмотреть и сравнить....  

 

Chrysler 04891587AB ремень приводной
Chrysler 68040206AA натяжитель приводного ремня
Chrysler 68018072AA ролик приводного ремня 2 шт

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

EmerA Андрей, разницы нету, тот же номер пробивается Ины.

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
В 11.12.2017 в 13:30, ruby12 сказал:

Господа, звонят из мастерской, не подходит нихера. Два большие, чем надо, один тоже больший и ещё и ребристый. 

Что делать? 

И почему так, с запчастями на джип всегда у меня херня какая-то 

Ремень подошёл, паразитные перепутали на складе и прислали не те, эти бы подошли. А ролик на нятяжитель я не правильный заказал, перепутал, от 4,7. Всё купили на месте, и я уже с новым ремнем. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ruby12  Юр, внимательней в этом деле нужно быть...  :D

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, EmerA сказал:

ruby12  Юр, внимательней в этом деле нужно быть...  :D

А не мог быть более внимательным, я ничего этого в руках не держал. Я заказал, и все поехало на сто само. И уехал из сто само, и уже из магазина позвонила, мол мы виноваты. 

Я отписал, чтобы люди не боялись брать по тем номерам. 

Может помогу с факом на каникулах. Все равно делать  уже нефиг

  • 1 месяц спустя...
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А вот такую штуку как обгонная муфта нужно менять при пробеге в 120 тыс или ждать износа  ?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, олегТТ сказал:

обгонная муфта

Положи в бардачок и жди пока развалится....

ПыСы. У Кинг Тони ключик для нее специальный есть.

Тоже прикупить не лишне.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, E_Gun сказал:

У Кинг Тони ключик для нее специальный есть.

Какой такой ? Как его там прокнокать ?:rolleyes:

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, олегТТ сказал:

Какой такой ?

Головка, с одной стороны 6-тигранник, с другой шлицы, как сплайн большой. И с проходным отверстием.

В каталоге порыться....

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ок , спасибо Жень, позырю. )))

  • 1 месяц спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 10.11.2017 в 10:30, Sat13 сказал:

Пока что, проводим эксперимент, внутрь гладкого набили смазки RedLine, шум на холодную пропал... будем наблюдать

на текущий момент что можете сказать по результатам данного эксперимента?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 448 гостей (Посмотреть всех)

    • Rus174
    • DeepGreen
    • nilipuch
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...