Перейти к содержанию

Какой пробег Вашего WK2?


BOBAH_PH

Рекомендуемые сообщения

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
В 26.05.2019 в 23:02, Ravil1929 сказал:

Проехал 200000 км без проблем? Какой ресурс дизельного двигателя? Кто сколько проехал?

242000 км было и ещё ездит 

  • 11 месяцев спустя...
143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Мой прошел чуть больше 300, застучал. Поставил контрактный. Прошел еще 30, а потом я отдел в трейд ин своего крокодила. Жалко конечно, привык к нему, МОЯ машина, но уже пора было.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 14.05.2019 в 04:54, sladder сказал:

 :) Купил новым в июле 2012. Пробег сейчас 34500 км.

А я покупал тоже новый в ноябре 2014 года и сейчас 27 тыс.км!

  • 3 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 30.05.2020 в 17:47, Юрко сказал:

А я покупал тоже новый в ноябре 2014 года и сейчас 27 тыс.км!

Даже оказалось 25,2 тыс.км!

42
Автомобиль: GC WK2 3.6L Overland 2015
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
59
Автомобиль: JEEP GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В эксплуатации с начала 2014 года.

Пробег 122.000 км

Средний пробег в месяц 1500 км, в сутки 50 км, в час 2 км 

:)

Изменено пользователем C070CC
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2017 Trailhawk
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

С весны 2018 года

IMG-20200624-WA0000.jpg

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

119 000.

Пробег мой с 39 000 км.

Дизель 2014 гв

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Выпуск сентябрь 2014, эксплуатация с конца декабря 2014 г.

IMG_20200626_114336.jpg

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

2015, пробег 71000

Опубликовано (изменено)

2012 год, 3,6

143347 пробег, я второй владелец, брал на одометре было 137439км.

Изменено пользователем Talakanec
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Overland, 2012 CRD-145 т. км. 

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Overland, 2012 CRD - 148 т.км.

  • 4 месяца спустя...
31
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва (Отрадное)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Limited, 2014, 3.0. TD - 140 т.км.,  планирую обновлять, голова уже кипит, что брать... дизелей уже нет,  склоняюсь к  Limited 3.0 бензин ...

Изменено пользователем Старик
43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

3.6 у нового владельца 305000

5.7 у меня 234000, по часам если бы машина каталась по трассе, пробег составил бы 700000 километров на моторе

Изменено пользователем Vagit99
59
Автомобиль: JEEP GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Старик сказал:

Limited, 2014, 3.0. TD - 140 т.км.,  планирую обновлять, голова уже кипит, что брать... дизелей уже нет,  склоняюсь к  Limited 3.0 бензин ...

После дизеля 3.0 на бензин 3.0?! Не затошнит?

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, C070CC сказал:

После дизеля 3.0 на бензин 3.0?! Не затошнит?

Да ладно ! Нормально 3.0 бензин едет . У меня был 3.0 бензин 2016 года , потом мерин gle400 3.0 333  лошади выпуск 2017 ,  потом крузак 4.6 бензин 2018 о 309 лошадях , теперь опять джип 3.0 бензин 2019 год . И ущербным  я бы джип по динамике бы не назвал . 
может , конечно , дело в дизелях ????? У меня бензин был 

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, C070CC сказал:

После дизеля 3.0 на бензин 3.0?! Не затошнит?

дизель не едет никак, даже в сравнении с 3.6,  а после всех этих проблем с валами вы его хотите использовать в режиме спорткара, ну ну,  а вот трешку бензин крути сколько хош,  бензиновый 3.0 едет 10.7

Изменено пользователем Vagit99
19
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Vagit99 сказал:

дизель не едет никак, даже в сравнении с 3.6,  а после всех этих проблем с валами вы его хотите использовать в режиме спорткара, ну ну,  а вот трешку бензин крути сколько хош,  бензиновый 3.0 едет 10.7

а дизельный?))

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Zet69 сказал:

а дизельный?))

 

Screenshot_2020-11-29 Разгон до 100 у Jeep Grand Cherokee.png

19
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Vagit99 сказал:

 

Screenshot_2020-11-29 Разгон до 100 у Jeep Grand Cherokee.png

это только бензы

7 минут назад, Vagit99 сказал:

 

Screenshot_2020-11-29 Разгон до 100 у Jeep Grand Cherokee.png

неудобненько получилось?)

Screenshot_20201129-221822_Samsung Internet.jpg

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Zet69 сказал:

это только бензы

была тема эта, эти ящики не едут, какой нибудь вонючий тигуан 2.0 , разорвет этих мамонтов как грелку, эти все выяснения глупое занятие,

обычно над теми кто это делает на подобных джипу  машинах , смеются

 

 

Screenshot_2020-11-29 Динамика бензина 3 6 против дизеля 3 0.png

чисто поржать, 5.7 разгоняется как тигуан 1.4, вот уровень

 

 

Screenshot_2020-11-29 Разгон до 100 у Volkswagen Tiguan.png

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, Zet69 сказал:

это только бензы

неудобненько получилось?)

Screenshot_20201129-221822_Samsung Internet.jpg

 

19
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Vagit99 сказал:

была тема эта, эти ящики не едут, какой нибудь вонючий тигуан 2.0 , разорвет этих мамонтов как грелку, эти все выяснения глупое занятие,

обычно над теми кто это делает на подобных джипу  машинах , смеются

 

Ну,  а вонючий тигуан, порвет не менее смердящий Мини Купер. Не надо скользить. Разговор был о 3.0 Чирке бензиновом. Ваша ненависть к дизелям затмевает вам разум. Да, он не образец надежности, но едет он точно лучше 3 литрового бенза. Сам начитавшись страшилок имею в мозгу мысль сменить на бенз, но попробовав 3.0 литровый, не понравился агрегат. 3,6 мне понравился, однако налоог 43 косаря,  5.7 избыточен.  3.0 дизель по мне самое то. А пытаться нести в массы "истину" которую вы вдруг неожиданно познали... Не стоит.  видимо чем то нравятся эти машины их владельцам? 

 

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 минут назад, Zet69 сказал:

 

тогда не надо смотреть в сторону премиального авто, если ограничены на содержание автомобиля,  если что то хотите получить, за это надо платить, по другому не бывает,  это заблуждение что купив дизельный гранд, вы будете дешево на нем ездить, в содержании он обойдется дороже 6.4, и оплата налога покажется вам копейками, на разницу в цене от бензина вы можете 6 лет платить этот самый налог,  при этом не иметь ни с чем проблем, дизель купите болезный, все проблемы достанутся вам, если не повезет последует дорогущая замена мотора.

Изменено пользователем Vagit99
19
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, Vagit99 сказал:

тогда не надо смотреть в сторону премиального авто, если ограничены на содержание автомобиля,  если что то хотите получить, за это надо платить, по другому не бывает,  это заблуждение что купив дизельный гранд, вы будете дешево на нем ездить, в содержании он обойдется дороже 6.4, и оплата налога покажется вам копейками, на разницу в цене от бензина вы можете 6 лет платить этот самый налог,  при этом не иметь ни с чем проблем, дизель купите болезный, все проблемы достанутся вам, если не повезет последует дорогущая замена мотора.

Еще раз говорю не стоит нести "свет цивилизации" темным дикарям ездящим на дизелях. Не думаю что вы сильно умнее и опытней большинства владельцев дизелей.  Сами расчитают свои возможности и предпочтения.

Да, и мне очень интересно как на разницу от цены бензина я смогу оплачивать налог.  Бензин дороже, расходует машина его намного больше. Где взять деньги на оплату налога?))

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 минут назад, Zet69 сказал:

Еще раз говорю не стоит нести "свет цивилизации" темным дикарям ездящим на дизелях. Не думаю что вы сильно умнее и опытней большинства владельцев дизелей.  Сами расчитают свои возможности и предпочтения.

Да, и мне очень интересно как на разницу от цены бензина я смогу оплачивать налог.  Бензин дороже, расходует машина его намного больше. Где взять деньги на оплату налога?))

откуда вы берете эту ерунду,  3.6 расходует на 2 литра больше дизеля в городе,  и на литр больше на трассе, это для 3.6,  у дизеля дороже то,  а то что вы переплачиваете за дизель более 300000 рублей вы это не считаете, посчитайте, посчитайте еще и расходы на ремонты которые последуют, если будете на нем ездить 6 лет,  это будет порядка 150000 пробега, ведь купите бу дизель с таким же пробегом, и какие шансы у вас не встрять.

Изменено пользователем Vagit99
19
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, Vagit99 сказал:

откуда вы берете эту ерунду,  3.6 расходует на 2 литра больше дизеля в городе,  и на литр больше на трассе, это для 3.6,  у дизеля дороже то,  а то что вы переплачиваете за дизель более 300000 рублей вы это не считаете, посчитайте, посчитайте еще и расходы на ремонты которые последуют, если будете на нем ездить 6 лет,  это будет порядка 150000 пробега, ведь купите бу дизель с таким же пробегом, и какие шансы у вас не встрять.

Давайте не будем рассказывать байки про расход который больше на 2 литра. Литров в 5 разница это минимум. Плюс разница в налоге 26 тыс в год.  Насколько ТО дороже? в чем его разница?  В который раз вам говорю, не считайте себя самым умным, не пытайтесь сорвать покровы с "ужасного" дизеля и раскрыть глаза недалеким владельцам этих дизелей. Как правило - это состоявшиеся люди умеющие считать. Сами разберутся. 

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Джип, не для гонок! Это более семейная машина. У меня дизель ТО раз в 7,5 тыс. солярки кушает умеренно по трассе в 8 л. укладываюсь . город 10 л.  Езжу спокойно  как пенсионер. До ГЧ был дизель Диско 4 с мотором 2,7 боялся также что стуканет 156 000 полет нормальный так и продал.

За машиной следить надо .

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 29.11.2020 в 10:01, Vagit99 сказал:

дизель не едет никак, даже в сравнении с 3.6,  а после всех этих проблем с валами вы его хотите использовать в режиме спорткара, ну ну,  а вот трешку бензин крути сколько хош,  бензиновый 3.0 едет 10.7

Чо за бред? 

Ручным секундомером времен Олимпиады 80 замеряли что ли? 

Мой из 10 ти выезжает на раз.  3 литра, бензинка. 

Изменено пользователем Николай Южный

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 011 гостей (Посмотреть всех)

    • Braun Bar
    • MarkS
    • Gneush54
    • up6
    • Isenya
    • Игорь-Пермь
    • Jeepred
    • Сергей74
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...