Перейти к содержанию

Какой пробег Вашего WK2?


BOBAH_PH

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: KK 3.7 (есть)
WK2 Hemi (был... теперь Kia Sorento Prime)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WK2-2012 - 5,7 hemi - Overland - 58000.

Из неисправностей и поломок - только жалобы от пневмы зимой (system is cooling...), причем прошлой зимой жалоб уже не было. Привыкла, видимо :)

В самом начале эксплуатации - странные проблемы с системой охлаждения, незатянутые болты и хомуты. Похоже, что-то непонятное с машиной еще до продажи делали с машиной. 

По гарантии меняли гремящий люк, подгоревшие фары и, как ни странно, кожу на водительском сиденье.

Да, в прошлом году машина подверглась вмешательству с помощью Diablotuning. Динамика улучшилась, расход упал :)

Изменено пользователем MihailN
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

WK2-2012-дизель-limited-51000 км

Переборка АКПП на 8000 км, замена ЕГР на 20000 км, хром, фары - все по гарантии

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

рестайл 2014 год, 2015 модельного года. 26000 пробег. дизель.

на 9000 фара правая по гарантии, диоды синие стали. На 20 000 опять правая, 2 диода стали синими. буду меня на ТО.

Изменено пользователем dispel83
275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WK2 дизель 3.0, оверлэнд, модель 2015, куплен в декабре 2014 г. Пробег 22 000 км.

 

На 3 000 км правая фара, синие диоды - гарантия. На 10 000 км обратил внимание на царапины, которые образовались из-за перекоса задней двери багажника (дверь касалась правого края дверного проема) - по гарантии что-то сделали, даже дверь поменяли.

После зимы (22 000 км) помыл машину и обнаружил царапины от тряпки (!) через которые видна грунтовка. Правая фара также восстановила свой синий диод (даже вроде в том же месте). 

Сейчас в командировке, как вернусь - планирую сразу обратиться к ОД по фаре и покраске для одобрения гарантийных работ.

Изменено пользователем Desert Fox
24
Автомобиль: Jeep GC Over 3.6 2021
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

WK2,3.6,Лимитед, модель 2014, куплен в ноябре 2013 г. Пробег 40 000 км.

На 35 т.км после гарантии заменил подшипник правой передней ступицы в сборе. Видимо заводской дефект,  проявлялся  на высоких скоростях.

Других проблем не было.  

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

WK2, 3.6, Ларедо, модель 2014 (Рестаил), год выпуска 2013, Пробег 4 000 км.

Гарантия заканчивается через неделю. Ничего не делал (кроме отзывных).

Коплю деньги на все указанные выше косяки (амортизаторы и рулю рейку, которые должны потечь; фары которые должны скоро потухнуть; на ремонт АКПП с последующей заменой; на всякий случай присматриваю ДВС, может где скидки будут)

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

WK2 дизель 3.0, куплен в апреле 2014 г. Пробег 120 000 км.

Полет нормальный.

За весь период все по отзывам.

1. По гарантии замена верхних опор амортизатора и замена трех амортизаторов.

И все. 

6
Автомобиль: (WK2) 2010 5.7
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый вечер))

WK2 2010 владею с 2014

5.7

Overland

118000

не по гарантии

сервопривод мостов, оба задних пневмо баллона и к ним оба амортизатора, пневмо компрессор, большое ТО на 90000(с заменой жидкостей во всех агрегатах), верхние передние рычаги(левый/правый), тормозные диски перед, водяная помпа, правый/левый ступичный подшипник.

Всё заменено. Всё работает. Радуюсь))

Изменено пользователем Demyan
9
Автомобиль: WK2 Limited 3
6 2011 г.в.
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бензин 3,6 лимит, 2011, пробег 81000 км

Фары копченые по гарантии, сейчас диоды стоят.

В остальном пока нормально.

Изменено пользователем Yurnial
4
Автомобиль: Гранд Чероки 3
6 рестайл
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

WK2, 3.6, Ларедо, модель 2014 (Рестайл), год выпуска 2013, Пробег 30 000 км.

Замена коробки на 28,500км, заметили на ТО-2, что коробка вспотела(масло), по гарантии поменяли на новую, на второй какие то рывки при переключении со 2 на 3 и с 4 на 5, обучение не помогло, во вторник еду менять вторую коробку. 

20
Автомобиль: SantaFe new 2011.2.4.Cherokee KJ 2004 3
7 . Jeep Grand Cherokee WK2. 3.0..Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

WK2 2015г.пр. 62тк.Полёт нормальный.Замена по гарантии , обе формы , зеркало левое.

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дорестайл, 2012, куплен в августе 2013, CRD, 84000 км, планка крышки багажника (кнопка), двигатель (гарантия), ШРУС (при замене двигла), мотор печки (гарантия), АКПП

Щас песня)))

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3.6, ОверПневма,  май 2012,  пробег 114500 км, гарантия - рулев тяга, моторчик отопителя ... все

6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

3.6 2011 г.В. пробег 100000 поменяно самим стойки амортизаторов с пружинами добинсон в круг, рулевая рейка, ремонт радиатора акпп, замена свечей, жидкости везде!

  • 3 месяца спустя...
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Wk2 2012 г. 3.6 Пробег 110 тыс. Ни сего серьезного из поломок...

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Дизель дорестайл 2012 г(декабрь),пробег 66000км,заменил по гарантии клапан ЕГР и усе.

9
Автомобиль: JGC 2014 3
6 Овер.
Город: Усть-Кут. Иркутская обл.
Опубликовано
Опубликовано

3,6 Овер 2013, Рестайл. 60000 км. Замена по гарантии потрескавшихся фар в 2015. Замена опор задних амортизаторов по Гарантии в марте того же года, хотя стучали с нова. Хватило на три месяца и стучат по сей день. При чем только в плюсовую температуру. В минус тишина. После 40000 км появилось легкое биение при торможении выше 80 км/ч. В остальном полный кайф.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как маловато... недавно ко мне дядя приезжал - 265000 км 11 год, 3,6 бензин

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6, что по поломкам  ?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пара ступиц и расходники... немного передней подвески

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6, это респект !

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да, его полирнуть, скрутить 150000 и на продажу... внешне очень живой... хрен кто догадается

3
Автомобиль: Grand Cherokee 2011 5.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Wk2 5,7 пробег 177 тыс, замена двух задних болонов, радиатор печки, акум, рейка, диски тормозные, термостат, датчик отключения цилиндров, задний фонарь, решетка радиатора, ремонт компрессора пневмы, ремонт кондея, замена левого переднего рычага, шум в редукторе, замена подшипника ступицы. Катаюсь с мая 2011 года

156
Автомобиль: Телега
Город: около МКАД
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

Андрей, у нашего общего знакомого обслуживается ВК2 с пробегом за 300 тыщ. И ничего, бегает. 

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

@belyy,ДаЗдравствует Мериканский Автопром !!! ;-) 

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да, именно так

78
Автомобиль: Гранд Чероки 3
0 СD WK2 Овер
2012
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

2012 дизель 3, 0  , овер. 73000 км. Ездит, ездит хорошо, ездит быстро. Машинкой доволен

Опубликовано

2014 год Grand Cherokee. 3.6 Pentastar. Пробег 29 000 км. Были запотевания рейки рул. но после замены масла на синтетику, уровень стоит. И еще какието непонятки с масл охладителем, но уровень масла в двс вроде не уходит, продолжаем наблюдения. Машина не ремонтировалась, финансовых затрат мизер, только масло и фильтра

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

А гарантия 2 года же у нас? вк2 2013 рестайл 50 000, ниче не сломалось, только сам ломал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • Михаил Колосов
    • leksrus1
    • Макс87
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...