Перейти к содержанию

Какой пробег Вашего WK2?


BOBAH_PH

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: KK 3.7 (есть)
WK2 Hemi (был... теперь Kia Sorento Prime)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WK2-2012 - 5,7 hemi - Overland - 58000.

Из неисправностей и поломок - только жалобы от пневмы зимой (system is cooling...), причем прошлой зимой жалоб уже не было. Привыкла, видимо :)

В самом начале эксплуатации - странные проблемы с системой охлаждения, незатянутые болты и хомуты. Похоже, что-то непонятное с машиной еще до продажи делали с машиной. 

По гарантии меняли гремящий люк, подгоревшие фары и, как ни странно, кожу на водительском сиденье.

Да, в прошлом году машина подверглась вмешательству с помощью Diablotuning. Динамика улучшилась, расход упал :)

Изменено пользователем MihailN
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

WK2-2012-дизель-limited-51000 км

Переборка АКПП на 8000 км, замена ЕГР на 20000 км, хром, фары - все по гарантии

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

рестайл 2014 год, 2015 модельного года. 26000 пробег. дизель.

на 9000 фара правая по гарантии, диоды синие стали. На 20 000 опять правая, 2 диода стали синими. буду меня на ТО.

Изменено пользователем dispel83
275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WK2 дизель 3.0, оверлэнд, модель 2015, куплен в декабре 2014 г. Пробег 22 000 км.

 

На 3 000 км правая фара, синие диоды - гарантия. На 10 000 км обратил внимание на царапины, которые образовались из-за перекоса задней двери багажника (дверь касалась правого края дверного проема) - по гарантии что-то сделали, даже дверь поменяли.

После зимы (22 000 км) помыл машину и обнаружил царапины от тряпки (!) через которые видна грунтовка. Правая фара также восстановила свой синий диод (даже вроде в том же месте). 

Сейчас в командировке, как вернусь - планирую сразу обратиться к ОД по фаре и покраске для одобрения гарантийных работ.

Изменено пользователем Desert Fox
24
Автомобиль: Jeep GC Over 3.6 2021
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

WK2,3.6,Лимитед, модель 2014, куплен в ноябре 2013 г. Пробег 40 000 км.

На 35 т.км после гарантии заменил подшипник правой передней ступицы в сборе. Видимо заводской дефект,  проявлялся  на высоких скоростях.

Других проблем не было.  

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

WK2, 3.6, Ларедо, модель 2014 (Рестаил), год выпуска 2013, Пробег 4 000 км.

Гарантия заканчивается через неделю. Ничего не делал (кроме отзывных).

Коплю деньги на все указанные выше косяки (амортизаторы и рулю рейку, которые должны потечь; фары которые должны скоро потухнуть; на ремонт АКПП с последующей заменой; на всякий случай присматриваю ДВС, может где скидки будут)

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

WK2 дизель 3.0, куплен в апреле 2014 г. Пробег 120 000 км.

Полет нормальный.

За весь период все по отзывам.

1. По гарантии замена верхних опор амортизатора и замена трех амортизаторов.

И все. 

6
Автомобиль: (WK2) 2010 5.7
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый вечер))

WK2 2010 владею с 2014

5.7

Overland

118000

не по гарантии

сервопривод мостов, оба задних пневмо баллона и к ним оба амортизатора, пневмо компрессор, большое ТО на 90000(с заменой жидкостей во всех агрегатах), верхние передние рычаги(левый/правый), тормозные диски перед, водяная помпа, правый/левый ступичный подшипник.

Всё заменено. Всё работает. Радуюсь))

Изменено пользователем Demyan
9
Автомобиль: WK2 Limited 3
6 2011 г.в.
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бензин 3,6 лимит, 2011, пробег 81000 км

Фары копченые по гарантии, сейчас диоды стоят.

В остальном пока нормально.

Изменено пользователем Yurnial
4
Автомобиль: Гранд Чероки 3
6 рестайл
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

WK2, 3.6, Ларедо, модель 2014 (Рестайл), год выпуска 2013, Пробег 30 000 км.

Замена коробки на 28,500км, заметили на ТО-2, что коробка вспотела(масло), по гарантии поменяли на новую, на второй какие то рывки при переключении со 2 на 3 и с 4 на 5, обучение не помогло, во вторник еду менять вторую коробку. 

20
Автомобиль: SantaFe new 2011.2.4.Cherokee KJ 2004 3
7 . Jeep Grand Cherokee WK2. 3.0..Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

WK2 2015г.пр. 62тк.Полёт нормальный.Замена по гарантии , обе формы , зеркало левое.

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дорестайл, 2012, куплен в августе 2013, CRD, 84000 км, планка крышки багажника (кнопка), двигатель (гарантия), ШРУС (при замене двигла), мотор печки (гарантия), АКПП

Щас песня)))

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3.6, ОверПневма,  май 2012,  пробег 114500 км, гарантия - рулев тяга, моторчик отопителя ... все

6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

3.6 2011 г.В. пробег 100000 поменяно самим стойки амортизаторов с пружинами добинсон в круг, рулевая рейка, ремонт радиатора акпп, замена свечей, жидкости везде!

  • 3 месяца спустя...
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Wk2 2012 г. 3.6 Пробег 110 тыс. Ни сего серьезного из поломок...

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Дизель дорестайл 2012 г(декабрь),пробег 66000км,заменил по гарантии клапан ЕГР и усе.

9
Автомобиль: JGC 2014 3
6 Овер.
Город: Усть-Кут. Иркутская обл.
Опубликовано
Опубликовано

3,6 Овер 2013, Рестайл. 60000 км. Замена по гарантии потрескавшихся фар в 2015. Замена опор задних амортизаторов по Гарантии в марте того же года, хотя стучали с нова. Хватило на три месяца и стучат по сей день. При чем только в плюсовую температуру. В минус тишина. После 40000 км появилось легкое биение при торможении выше 80 км/ч. В остальном полный кайф.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как маловато... недавно ко мне дядя приезжал - 265000 км 11 год, 3,6 бензин

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6, что по поломкам  ?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пара ступиц и расходники... немного передней подвески

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6, это респект !

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да, его полирнуть, скрутить 150000 и на продажу... внешне очень живой... хрен кто догадается

3
Автомобиль: Grand Cherokee 2011 5.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Wk2 5,7 пробег 177 тыс, замена двух задних болонов, радиатор печки, акум, рейка, диски тормозные, термостат, датчик отключения цилиндров, задний фонарь, решетка радиатора, ремонт компрессора пневмы, ремонт кондея, замена левого переднего рычага, шум в редукторе, замена подшипника ступицы. Катаюсь с мая 2011 года

156
Автомобиль: Телега
Город: около МКАД
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

Андрей, у нашего общего знакомого обслуживается ВК2 с пробегом за 300 тыщ. И ничего, бегает. 

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

@belyy,ДаЗдравствует Мериканский Автопром !!! ;-) 

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да, именно так

78
Автомобиль: Гранд Чероки 3
0 СD WK2 Овер
2012
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

2012 дизель 3, 0  , овер. 73000 км. Ездит, ездит хорошо, ездит быстро. Машинкой доволен

Опубликовано

2014 год Grand Cherokee. 3.6 Pentastar. Пробег 29 000 км. Были запотевания рейки рул. но после замены масла на синтетику, уровень стоит. И еще какието непонятки с масл охладителем, но уровень масла в двс вроде не уходит, продолжаем наблюдения. Машина не ремонтировалась, финансовых затрат мизер, только масло и фильтра

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

А гарантия 2 года же у нас? вк2 2013 рестайл 50 000, ниче не сломалось, только сам ломал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 59391
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...