Перейти к содержанию

Новая прошивка uConnect


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: WKII 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Я не против, но логики не понимаю, если скинуть батарейку на полчаса, чем это отличается от снятия большой чёрной фишки?))

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

а можно её как то кнопками в перезагрузку вывести?

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27879-proshivki-dlia-rusifikatcii-jgc-wk2-iz-ameriki/?p=893309

5
Автомобиль: JGC WK2
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

У меня стоит версия прошивки 14.29.9

По вину выдаёт два обновления, последнее от 24 мая 2017 года.

Здесь на форуме спрашивал к кому обратиться для обновления- ответ - к оф дилеру.

 

Сегодня посетил Автолайт на прокатной .

Какие то смешанные чувства у меня сейчас)

Менеджер (в возрасте мужчина) деликатно мне объяснил, что это обновление для моего вина, но для мексики и ещё хрен знает какого то континента.

 

Итог какой - по гарантии делать обновление не будем, за деньги (2900 рублей), на мое усмотрение и под мою ответственность сделают.

Я так и не понял, что вообще это за обновление?

Зачем его тогда на сайте вывешивают.

Почему под мой ВИН попадает мексика и ещё хрен знает что?

Как быть то?

Ждать ТО ( как сказал высоко интеллектуальный менеджер) и только тогда супер оборудование подцепит все нужные обновления.

Что то я вообще ничего не понимаю.

Сейчас вышло обновление на айфон, апл рекомендует обновляться.

Офис дилер джип при наличии обновления - не рекомендует.

Наверное я с головой не дружу)

Поясните, пожалуйста, если есть что в моих суждениях.

Спасибо!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, не машина а сказка, чем дальше тем веселее ))

 

Веселая машинка... Я примерно с такой же проблемой уже 3 раза с Волгограда в Москву юзал результат =0

Но у моего GC  отключение происходит так как его мозгам захочется, не предсказуемо, и что самое интересное, ни разу в сервисе не отрубался. И гарантия уже накрылась...

Вот такая сказка из Пиндосии.

1
Автомобиль: WKII 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Не, мое окончательно сдохло или в сервисе доломали )) , пришлось на днях срочно в Питер метнуться, заодно записался на диагностику, пока туда ехал работало всю дорогу, на утро попросил флэшку и погас не получив, в Форисе полдня пытали и сказали что клиент мертв, и предложили за какие то 360₽ заменить ))) теперь он вспыхивает печальнобелым экраном раз в десять минут и молчит

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Менеджер (в возрасте мужчина) деликатно мне объяснил, что это обновление для моего вина, но для мексики и ещё хрен знает какого то континента.

Дядя просто лишний раз напрягаца не хотел. Или ноутбук был занят.

Ибо у других всё работает, хотя Мексикой там и не пахнет (пару страниц назад):

 

 

Скачал обновил все работает без замечаний! Хожу довольный!

 

 

 

где эта кнопка?
post-26759-0-52562500-1500618367_thumb.jpg 
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Да я ж не против, а что нужно писать в ЛС?

Добрый вечер.

 

Видимо мы здесь одни с проблемой гибели головного устройства!

 

У меня также в конце концов умерла. В центре реанимацией занимались, но через пол дня, "выбившись" из сил, выдали вердикт - замена. И денег надо много... и времени на поставку.

 

Если не секрет, как то вопрос у Вас решился?

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Всем Привет ! Машина 13 года ,на данный момент стоит прошивка 14_25_5 ,посмотрел через ТОР по вину говорит что есть 15_26_1_MY14_RG4.Подскажите стоит ли устанавливать ,и что нового появится после обновления ?

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

У меня стоит версия прошивки 14.29.9

По вину выдаёт два обновления, последнее от 24 мая 2017 года.

И вам доброго!

Может ссылку дадите где смотрели обновление по вину?

Тоже интересует, но что-то не могу найти на официальном сайте где именно там это можно посмотреть

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Всегда пожалуйста)

 

12.08.17 салон Major решил вопрос.

Хотя ситуация была не ординарная, ребята из салона и руководство пошли на встречу заменив U-connect по гарантии.

Такое отношение к клиентам не всегда встретишь,вызывает уважение.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep GC 2014 Limited 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, подскажите, на модельный год 2014 обновления нет, но есть на 2015. Если я на свое гу 2014мг залью обновление 2015мг работать будет:) или не стоит рисковать?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Господа, подскажите, на модельный год 2014 обновления нет, но есть на 2015. Если я на свое гу 2014мг залью обновление 2015мг работать будет:) или не стоит рисковать?

Нужно по vin-коду смотреть, тк ГУ могут быть разные.
5
Автомобиль: Jeep GC 2014 Limited 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А Вы сможете посмотреть, если я вин укажу?

 

1C4RJFBM6EC250324

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А Вы сможете посмотреть, если я вин укажу?

1C4RJFBM6EC250324

post-39935-0-86310600-1504171243_thumb.png

5
Автомобиль: Jeep GC 2014 Limited 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, но это я и так знал.

Вопрос в другом - если от 2015мг установить на 2014мг работать будет или не стоит этим заниматься? По внешнему виду гу одинаковые

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@tokol,

у Вас по вин-коду  идет ГУ 

 


RG4
Uconnect 8.4 NAV

от какого ГУ Вы хотите залить прошивку?

post-39935-0-93872000-1504173282_thumb.png

post-39935-0-67110300-1504173284_thumb.png

5
Автомобиль: Jeep GC 2014 Limited 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот эту например 1C4RJFCG8FC624507

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

FC624507

 

прошивки разные, но ГУ одинаковые, посмотрю глубже по комплектации

RG4 Uconnect 8.4 NAV

post-39935-0-73194500-1504175951_thumb.png

5
Автомобиль: Jeep GC 2014 Limited 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не совсем в теме :) в итоге можно или нет?

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

15 год на 14 не налазит.

5
Автомобиль: Jeep GC 2014 Limited 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чем чревато?

 

А Вы не в курсе - обновлений на 2014 вообще не будет?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Чем чревато?

Диагност говорит можно попробовать, если ПО корректное, то обновление пойдет, если нет, то нет. По кодам они совпадают, но его (диагноста) мнение, что скорее всего было изменение.

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Пробовали уже. Не пошло.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: GC WK2 2014 Overland (Американец)
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочу поделиться (может кому будет полезно), проверил по VIN-у  обновление на uCONNECT и выдало версию на обновление 16.13.13,

скачал и обновился ( у меня американка рестайл, приобрел в 2013-м) все прошло без проблем (хотя и изменений никаких не заметил пока)

Изменено пользователем Faur
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

А для другого винкода можете посмотреть? У меня не получилось на официальном сайте зайти в обновление ПО, ругается на отсутствие доступа.
мой вин: 1C4RJFAM7EC228642
Заранее спасибо
35
Автомобиль: Jeep GC 2014 MY. Белый Limited
бензин
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

@MoparPlus, добрый день!

А еще для одного винкода можете посмотреть?

1C4RJFBG6EC342396

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Lim, на 14-й год нет ничего нового (последняя версия 15_26_1, релиз от 28.08.2015).

И, похоже, уже не будет ... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • Poland
    • Wally
    • Amucis
    • up6
    • Voldemarych
    • AS8
    • armagen
    • Fraks
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78405
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...