Новый Jeep Cherokee 2014

ДШВ: 4624 х 1903.6 х 1723.3 мм

клиренс: 219.1 мм

база: 2719 мм

углы въезда, град: 29.9
съезда: 32.2
продольной проходимости: 22.9

радиус поворота: 11,9 м

Объявили расход:

Двигатель Трансмиссия Трасса Город

2,4 4х2 7,57 10,67

2,4 4х4 8,39 11,18

3,2 4х2 8,39 12,36

3,2 4х4 8.70 12,36

http://www.youtube.com/watch?v=FTb6oeBF8ak&list=PLvULN5PwSSrtmjODXP003q0ZTaAaE-km_ http://www.youtube.com/watch?v=7vsN-VZwFD8&list=PLvULN5PwSSrtmjODXP003q0ZTaAaE-km_ http://www.youtube.com/watch?v=c6QdZqOgCAM

Всемирный дебют: 27-е марта 2013 на автошоу в Нью Йорке
Начало производства: Май 2013
Начало продаж (США): Май/Июнь 2013

Комплектации:
Sport
Latitude
Limited
Trailhawk (special edition)

Двигатели:
2.0L I4 Турбо Дизель (экспортные модели)
2.4L I4 MultiAir Engine
3.2L V6 VVT Pentastar (абсолютно новый двигатель)

Трансмиссия:
6-ступенчатая C635 ручная
9-ступенчатая 948TE Auto Trans
9-ступенчатая 948TE 4WD Auto Trans

Планируется:

 

• Индекс "KL" (KK2) замена Jeep Liberty он же Jeep Cherokee в РФ, и замена Jeep Patriot он же Jeep Liberty в РФ
• Новая 9 скоростная АКПП
• 8.4" мультимедиа система с навигацией, кучей свистелок и перделок
• Бак 64 литра
• Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и продолжения движения
• Управление полным приводом на любой скорости
• Дисковые тормоза спереди и сзади
• Мониторинг слепых зон и пересекающихся путей
• Горловина бензобака без крышки
• Подушки безопасности для коленей водителя и пассажира
• Кнопка экстренного вызова на зеркале заднего вида
• Электроусилитель руля
• Зеркала заднего вида с повторителями поворота
• Складывающееся сиденье переднего пассажира
• Активные подголовники передних сидений
• Боковые подушки безопасности для передних пассажиров.
• HD Радио
• Передние фары со светодиодными ДХО
• Подогрев передних сидений
• Подогрев руля
• Помощник при спуске с горы
• Помощник при старте в гору
• Подсветка подстаканников
• Приборная панель с 7" экраном
• Светодиодная подсветка в салоне
• Светодиодные задние фонари
• Датчики давления в шинах
• Передний и задний парктроники
• Помощник боковой и перпендикулярной парковки
• Безключевой доступ
• Передние стеклоподъёмники с функцией 1 касание
• Электропривод задней двери
• Запираемая крышка бензобака
• Камера заднего вида
• Удалённый запуск, открытие или закрытие, моргание фарами через телефон или веб-браузер
• Удалённый запуск
• Система Selec-Speed (аналог Crawl Control от Toyota)
• Система Selec-Terrain (аналог Terrain Response от Land Rover)
• Проигрыватель компакт-дисков (1 диск)
• SiriusXM спутниковое радио
• SiriusXM пробки
• Панорамная крыша с люком
• Управление аудиосистемой с руля
• Боковые подушки (шторки) безопасности для передних и задних пассажиров
• Третье поколение Uconnect с голосовым управлением телефоном, распознаванием текста и тпх
• 115V розетка в салоне
• Аэродинамическое днище
• Подсветка ног

По материалам Milous for JeepGarage
 

Сетевое издание Jalopnik опубликовало шпионские фотографии внедорожника Jeep Cherokee следующего поколения, которые были сделаны на сборочном предприятии. Официальная премьера модели пройдет в марте на моторшоу в Нью-Йорке.

Как сообщалось ранее, новый «Чероки» будет построен на модернизированной и удлиненной платформе Dodge Dart. Внедорожник будет предлагаться в передне- и полноприводных модификациях. Вместо четырехступенчатого «автомата» у модели появится девятидиапазонная трансмиссия.
В гамму двигателей войдет 3,2-литровая «шестерка» семейства Pentastar, развивающая около 275 лошадиных, 2,4-литровая «четверка» мощностью 184 лошадиные силы, а также, возможно, турбомотор Fiat объемом 1,4 литра. Дизели, как ожидаются, будут представлены двух или трехлитровыми агрегатами.

Сборка Jeep Cherokee налажена на заводе в американском городе Толидо (штат Огайо). В модернизацию предприятия компания вложит 1,7 миллиарда долларов.

 

Это сообщение было вынесено в статью

Мудрый кот

Изменено 19 июня 201412 г пользователем Лунтик

Ну с решоткой разобрались. Фсеее? Это все что похоже на американскую классику? Фсе остальное карейская действительность. Ну еще с вольвовским дизайном сравните ЭТО. До вольво как до китая пешком.

@fedam246,

Советую приобрести очень интересно написанную книжку редактора "5 Колеса"  

10 автомобилей, которые перевернули мир.

http://www.ozon.ru/context/detail/id/19695184/

Изменено 19 июня 201412 г пользователем MudryKot

Моё мнение, что консерватизм хорош когда ты можешь его себе позволить. Jeep себе его позволить, к сожалению,

не в состоянии...отсюда и все эти новшества. И Фиат, имхо, здесь причём исключительно как компания задающая вектор развития.

 

А плакать можно и нужно будет тогда, когда Крайслер надумает сделать из Wrangler, что-то типа того, что Nissan сделал с Patrol.

Моё мнение, что консерватизм хорош когда ты можешь его себе позволить. Jeep себе его позволить, к сожалению,

не в состоянии...отсюда и все эти новшества. И Фиат, имхо, здесь причём исключительно как компания задающая вектор развития.

 

А плакать можно и нужно будет тогда, когда Крайслер надумает сделать из Wrangler, что-то типа того, что Nissan сделал с Patrol.

В 2016 это событие и произойдет с высокой долей вероятности. Неразрезные мосты прикажут долго жить. Увеличится наклон лобового стекла и наклон радиаторной решетки. Это то, что пока надыбал на сегодняшний день на просторах инета. А так прототип выглядел интересно и с высокой долей преемственности Рэнга.

Ну с решоткой разобрались. Фсеее? Это все что похоже на американскую классику? Фсе остальное карейская действительность. Ну еще с вольвовским дизайном сравните ЭТО. До вольво как до китая пешком.

Можно спросить - Вы  Вольво ХС60 эксплуатировали? А тест драйв нового Чирка брали? Ну, чтоб можно было дальше дискутировать и сравнить эти авто, а то желание пропадает на пустопорожние словеса реагировать... Уверен, что нет.

А я вот 2 года на ХС60 отъездил и могу сказать совершенно определенно, что Черок новый однозначно лучше по всем параметрам. При этом и дешевле.

 

 

В 2016 это событие и произойдет с высокой долей вероятности. Неразрезные мосты прикажут долго жить. Увеличится наклон лобового стекла и наклон радиаторной решетки. Это то, что пока надыбал на сегодняшний день на просторах инета. А так прототип выглядел интересно и с высокой долей преемственности Рэнга.

Дату когда это произойдёт можно будет считать датой конца легендарной марки.

Jeep можно будет переименовывать...в типа New Jeep...

Обнородовали изменения в модельном году 2015, с которым к нам и приедут дизеля...

 

Из нового: система предотвращения столкновений начилась работать на малых скоростях, остальное передвижки по пкетам и экологические нормы.

Можно спросить - Вы  Вольво ХС60 эксплуатировали? А тест драйв нового Чирка брали? Ну, чтоб можно было дальше дискутировать и сравнить эти авто, а то желание пропадает на пустопорожние словеса реагировать... Уверен, что нет.

А я вот 2 года на ХС60 отъездил и могу сказать совершенно определенно, что Черок новый однозначно лучше по всем параметрам. При этом и дешевле.

Дискутировать не имеет смысла. Я говорю о сравнении дизайна и моих личных воозрениях на данный вопрос. Имхо вольво на порядок интересней с точки зрения дизайна.

Вчера целый день провёл в обнимку с лимом на 3.2 моторе, прям друзьями мы стали с чириком.

Дизайн, дело спорное. Когда по телеку рекламировали ниссан ноут, я говорил, что за убожжество, а после 5 лет в семье, считаю его лапочкой.

Вчера целый день провёл в обнимку с лимом на 3.2 моторе, прям друзьями мы стали с чириком.

Дизайн, дело спорное. Когда по телеку рекламировали ниссан ноут, я говорил, что за убожжество, а после 5 лет в семье, считаю его лапочкой.

Ннарушение правил форума п.4.4.

Изменено 20 июня 201412 г пользователем SerB

 

 

А я вот 2 года на ХС60 отъездил и могу сказать совершенно определенно, что Черок новый однозначно лучше по всем параметрам.

Вам хватило одного тест-драйва, чтобы понять что новый Чирок настолько лучше Вольво?

Вам хватило одного тест-драйва, чтобы понять что новый Чирок настолько лучше Вольво?

Ага. Легко.

По крайней мере мне, для того чтобы определить радиус разворота, эргономику места водителя, качество ряда материалов, легкость и адекватность руля, качество звука АС, хватило.

Внедорожные качества конечно на асфальте не проверить, но уверен, что внедорожные системы 4х4 у Трейлхока соотносятся с 4х4 у Вольво приблизительно как трактора Беларусь с автобусом ПАЗ.  

 

 

Ага. Легко. По крайней мере мне, для того чтобы определить радиус разворота, эргономику места водителя, качество ряда материалов, легкость и адекватность руля, качество звука АС, хватило.

Готов был к тому, что в первую очередь Вы будете упирать на внешний вид, дизайн и здесь я бы с Вами согласился - мне Чирок тоже более

симпатичен,чем XC60. А вот с тем, что Вы написали не могу согласиться, разве, что относительно радиуса разворота согласен, но это не тот

параметр по которому можно судить, что один автомобиль на голову лучше другого. Единственный плюс Чирка, если сравнивать с Вольво

это интересный дизайн и цена, других, имхо, конкурентных преимуществ (если не брать в расчёт Трейлхок, но в этом случае сравнивать его

с XC60 странно)  у него нет - вялый движок, глючная коробка, легковой клиренс...

Заехал тут к нам трэйлхок, водитель баловался блокировками на асфальте, итог, еле расщёлкнули заднюю блокировку.

Готов был к тому, что в первую очередь Вы будете упирать на внешний вид, дизайн и здесь я бы с Вами согласился - мне Чирок тоже более

симпатичен,чем XC60. А вот с тем, что Вы написали не могу согласиться, разве, что относительно радиуса разворота согласен, но это не тот

параметр по которому можно судить, что один автомобиль на голову лучше другого. Единственный плюс Чирка, если сравнивать с Вольво

это интересный дизайн и цена, других, имхо, конкурентных преимуществ (если не брать в расчёт Трейлхок, но в этом случае сравнивать его

с XC60 странно)  у него нет - вялый движок, глючная коробка, легковой клиренс...

На мой взгляд, для города радиус разворота имеет огромное значение, если живете на селе то наверное не так важно.

Эргономика водительского места может для Вас не значит ничего или не так важна, но для меня имеет первоочередное значение.

При этом ХС60 был дико неудобен не только мне (2года эксплуатации), но и дочке с совершенно другими размерами (1.5 года). А вот от купленного

нового Компасса не нарадуется, да и я иногда садясь в Компасс поражаюсь комфорту этой машины и дивной эргономике.

Что значит не брать в расчет Трейлхок, если я говорил только о нем? Странный диспут...  

У ХС60 отличная коробка и очень приличные дизеля, тут нет вопросов, но для комфортного передвижения мне не хватало как то вышеперечисленного.

Ценник ХС60 превышающий ценник GLK лично меня веселит и не поддается пониманию и трезвому рассуждению. 

Чероки я отнюдь не идеализирую, но придрался бы только к отвратной коробке, а так надо дождаться дизелей конечно.

Изменено 21 июня 201412 г пользователем MudryKot

 Жалко, что Ральф Жиль не читает этих опусов! Посмеялся бы от души!

Изменено 22 июня 201412 г пользователем Гость

 

 

На мой взгляд, для города радиус разворота имеет огромное значение, если живете на селе то наверное не так важно.

Почему тогда не Фиат 500 ? Для города габариты имеют более важное значение, нежели радиус. Для машин одного форм-фактора радиус разворота это

последнее на что стоит обратить внимание, важнее двигатель, коробка, подвеска и т. д. По этим, ключевым, параметрам XC60 предпочтительнее.

 

 

При этом ХС60 был дико неудобен не только мне (2года эксплуатации), но и дочке с совершенно другими размерами (1.5 года). А вот от купленного нового Компасса не нарадуется, да и я иногда садясь в Компасс поражаюсь комфорту этой машины и дивной эргономике.

Вам хватило одного тест-драйва, чтобы понять насколько удобен Новый Чирок, а как так с Вольво получилось промахнуться если он настолько неудобен?

 

 

 

Что значит не брать в расчет Трейлхок, если я говорил только о нем? Странный диспут...

 

Действительно странно сравнивать люксовый кроссовер концептуально заточенный для динамичной езды с автомобилем

задуманным как внедорожник...о_О

 

 

Ценник ХС60 превышающий ценник GLK

Это единственный серьёзный аргумент, который не в пользу Вольво.

 

 

- еле едет, а газку поддаешь ревет, как очумелый, и снова не едет (надо ждать другие двигатели

Дизель не предусмотрен на ТрейлХок, а покупать с его с мотором 3,2 надо быть семи пядей во лбу.

Дизель не предусмотрен на ТрейлХок, а покупать с его с мотором 3,2 надо быть семи пядей во лбу.

Так и 3.2 не предусмотрен

 Для города габариты имеют более важное значение, нежели радиус. Для машин одного форм-фактора радиус разворота это

последнее на что стоит обратить внимание, важнее двигатель, коробка, подвеска и т. д. По этим, ключевым, параметрам XC60 предпочтительнее.

 

 

Вам хватило одного тест-драйва, чтобы понять насколько удобен Новый Чирок, а как так с Вольво получилось промахнуться если он настолько неудобен?

 

 

Действительно странно сравнивать люксовый кроссовер концептуально заточенный для динамичной езды с автомобилем

задуманным как внедорожник...о_О

 

 

Это единственный серьёзный аргумент, который не в пользу Вольво.

1. У Вас какой стаж вождения? Очень уж оригинальное утверждение.

   У меня 30 лет и позволю себе улыбнуться по поводу данного.

Конкретный пример. Один и тот же паркинг. Заезд на 2-й этаж по относительно узкой дороге с поворотами вправо и влево на 180 град.

                                   На ХС60 длиной 4.6м только в 2 приема. На Гранде ВК2 длиной 4.8м в один.

 

2. ХС60 у меня был 4-й новый Вольво, после ХС90 и даже подумать не мог, что от Вольво только шильдик остался, от того довольствовался коротким поверхностным тест драйвом.

    Смело можно сказать, что промахнулся.

3. Люксом в ХС60 и не пахнет, разве что цена... Слишком говеные материалы применены в ряде мест и поведение авто далеко от люксового. Черок задумывался исключительно как кроссовер,

    все пуки о его внедорожных делах для легковерных.

4. Никого не переубеждаю. Для Вас единственный. Для меня их много аргументов этих.  

Изменено 22 июня 201412 г пользователем MudryKot

 

 

Люксом в ХС60 и не пахнет, разве что цена... Слишком говеные материалы применены в ряде мест и поведение авто далеко от люксового. Черок задумывался исключительно как кроссовер,     все пуки о его внедорожных делах для легковерных.

Неужели Вы на полном серьёзе сравниваете Трейлхок с XC60 как автомобили концептуально одного предназначения и

удовлетворяющие одни и те же потребности покупателя?

 

Хотя...

 

 

Смело можно сказать, что промахнулся.

спасибо, для меня достаточно того, что Вы признали, что способны ошибаться.

Неужели Вы на полном серьёзе сравниваете Трейлхок с XC60 как автомобили концептуально одного предназначения и

удовлетворяющие одни и те же потребности покупателя?

 

 А какие могут быть сомнения если - оба кроссоверы, одни размеры  и фирмы одинаково престижны? Концептуально это игроки на одном поле в одном классе. 

Для гонок гонщеги на асфальте выберут ХС60, а для хреновых дорог романтики и любители комфортного передвижения выберут Трейлхок. 

Лично я, не верю в большой успех Чероки по 2-м причинам. Это говнокоробка и л.с. приличного движка превышают 250-т, да и не ставят его на Трейлхок. По выходу моделей с дизелями может картина и чуть улучшится. Да и отношение к американцам у подавляющего большинства автолюбителей хуже, чем к шведам.

Да если бы к американцам, тут итальяшки похозяйничали. Для хреновых и не только дорог - фрил 190 коней. А по поводу кто вокруг сервиса ездит, можно поспорить. В смысле что оттуда не выезжает.

Фрил убог, комплектация скудней, ценник тоже весёлый. Тут чирок выигрывает.

Дизель не предусмотрен на ТрейлХок, а покупать с его с мотором 3,2 надо быть семи пядей во лбу.

 

ЭТО ТОЛЬКО ПОКА) Как это часто случается, маркетинговый ход в начале продаж рестайлинговых авто именно таков: - сначала - ограниченное количество версий для прощупывания спроса и выявления багов у самих авто, а через полгода-год новые двигатели для самых востребованных модификаций. Не знаю ни одной марки, где бы так не делали (ну разве что может быть корейцы, не в курсе просто).

Вот на кусок мыла он какраз очень похож. ну нравиться ну и славно. Мне НЕТ.

Опа только у итальянцев? Ну знаете смелое обьявление. Мож крыло чайки от мерседеса вам не катит? Или ферденант Порш слабенькие спорт кары делал? Бмв? Продолжать?

Ни порш, ни БМВ никогда не производили на меня впечатления по дизайну, только драйв. Уж, сори, для меня неудачный пример! Вот уж действительно - на вкус и цвет ))

ЭТО ТОЛЬКО ПОКА) Как это часто случается, маркетинговый ход в начале продаж рестайлинговых авто именно таков: - сначала - ограниченное количество версий для прощупывания спроса и выявления багов у самих авто, а через полгода-год новые двигатели для самых востребованных модификаций. Не знаю ни одной марки, где бы так не делали (ну разве что может быть корейцы, не в курсе просто).

 

Ни порш, ни БМВ никогда не производили на меня впечатления по дизайну, только драйв. Уж, сори, для меня неудачный пример! Вот уж действительно - на вкус и цвет ))

Вот и я о томже. На вкус и цвет. Ни один итальяшка всякая ламбарждиня, фираря и прочая х... для меня по сравнению с немцами и со старыми америкосами полный ноль. Уж сорри. Вкусы разные нужны вкусы разные важны.

Создал специальную тему для отзывов после первых тест-драйвов, осмотров автомобиля  

Ссылка http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34476-otzyvy-o-cherokee-kl-2014-posle-pervykh-testov/

Где посмотреть что входит в пакет cold weather?

 

Подогрев руля там возможен?

У Пендосов там подогрев руля, сидений, зеркал... Удалённый запуск...