Перейти к содержанию

Шины на WK/WH - проблема выбора


shytmn

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WK 2006 3.0 CRD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день.

Взял не так давно WK

Имеются диски 7,5*18 et 50.8 в поисках резины 255/55R18, цели городская езда. ща стоит зима 255/60 не много трет, но не страшно.

Думал взять Bridgestone Dueler H/P Sport но много отзывов противоречивых, и конечно дороговато....с б\у на рынке тяжко если есть то старая(

У ойки и контика бока слабые говорят, у мишки еще слабее вроде.

 

Или уйти на 17 диски? мне показалось что 18 таскает в колее и в пробке постоянно рулем ловить надо.

Посоветуете что взять?

Изменено пользователем MiXoiD
  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане

Подскажите, планируется вот такой набор:

Лифт 2" OME MD

Резина 265/60/18

Диски с 40 вылетом

http://bshina.ru/diski/tech-line/808/71705.html

 

Подскажите, будет что-то тереть,задевать?

Пробовал ли кто диски этого производителя?

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Шоссейка на дисках шириной 8" при ЕТ40, в размере 265 60 r18, ничего тереть не будет. Резина AT и MT – не знаю,покрывает ли указанный размер боковые грунтозацепы?

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

А диски этой фирмы кто-нибудь катал?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Я бы побоялся такой вылет и 265ю ставить без примерки. На стоке вылет вроде 55. И сейчас с 265 резиной между поворотным кулаком и резиной околотсантимерта, ну а вылет этот сантиметр сожрет(вылет ведь в сантиметрах, а не как высота шины в соотношении указывается,да???)

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Да, но 55 и 40, это 15мм подальше от детали.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Ошибочка вышла) спасибо что поправили

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Пожалуйста.

5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Имеются диски 7,5*18 et 50.8 в поисках резины 255/55R18, цели городская езда. ща стоит зима 255/60 не много трет, но не страшно.

Думал взять Bridgestone Dueler H/P Sport но много отзывов противоречивых, и конечно дороговато....с б\у на рынке тяжко если есть то старая(

У ойки и контика бока слабые говорят, у мишки еще слабее вроде.

езжу на разине 255-55r18, эксплкатация город-трасса,после долгих выборов остановился на ханкук RA33 и доволен-дёшево и сердито,мишелин и конти-хорошо,но дороговато

1
Автомобиль: Jeep Gr.Cherokky
Город: Narva
Опубликовано
Опубликовано

Мужики а кто нибудь ставил на WK 3.0 2006г.  колеса 265/70/17 Встают или нет???? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


 колеса 265/70/17 Встают или нет???? 

 

А чего им не встать то? Только вылет диска нужен от 40 и ниже...

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Желательно вылет 35 и лифт 2"

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кто нибудь ставил на WK 3.0 2006г.  колеса 265/70/17
У меня стоят такие.Но есть лифт более 2" и колёсные проставки в 1" при штатных дисках  с вылетом в 50.8. Соотв-но  вылет вышел(50.8-25 =25.8). И только при этих условиях колёса нигде не цепляют. Если вылет сделать больше , то при крайнем повороте колеса неизбежно цепляние за арку.

 

Т.е. 265/70/17 это размер колеса в 31.6". Размер в 32" у меня уже слегка задевает за арку. Так что вылет диска д.б не менее 25 для установки этой резины. Ну , и лифт очень желателен , поскольку без него возможны появления разных неприятных моментов.

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Т.е. 265/70/17 это размер колеса в 31.6". Размер в 32" у меня уже слегка задевает за арку. Так что вылет диска д.б не менее 25 для установки этой резины. Ну , и лифт очень желателен , поскольку без него возможны появления разных неприятных моментов.
под этот размер резины, что бы ничего не цепляло нужны диски с вылетом: ЕТ 30 или ЕТ 35.
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите знающие люди))

Почему резину вырывает кусками как на фото?

904ec84b1c89.jpg
 
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да у меня ещё хуже..., но я могу погазовать хорошенько по канавам всяким вдоль М4 особенно... :)

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@EmerA, то есть в машине все исправно?))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да..., где то покоцал просто...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@Денвер,У знакомого куга.Он её с салона брал на лете Бриджстоун.

Так она за полгода лохмотьями покрылась, местами до корда. Оказалось, попалась бракованная партия резины. 

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Akpo6at13,вот и я думаю: зимняя резина в идеале уже как третий сезон, а летняя вся лохматится)) Положа руку на сердце признаюсь: да езжу каждый год по крымским горам, но не жестко...  :D может из-за этого в том числе...

Изменено пользователем Денвер
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


да езжу каждый год по крымским горам, но не жестко...   может из-за этого в том числе...

 

Так вот и я там езжу... - серпантин с поворотами, на дороге камешки маленькие... вот тебе и результат...

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Почему резину вырывает кусками как на фото?

http://s018.radikal.ru/i511/1706/47/904ec84b1c89.jpg

Такой же износ на переднем правом колесе, ходовая в норме. Тоже озадачился

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде у многих встречается, как я теперь понял, считаю что не страшно... 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы чего голову себе забиваете? Это обычные порезы... У меня ещё и боковина вся в срезах и чего теперь? 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Тоже думал раньше, чего это у меня на передних колесах резина быстрее изнашивается по внешнему краю, несколько раз на развал-схождение ездил, на любых стендах все в идеале.  А оказалось все проще, законы физики никто не отменял, большой вес авто, повышенный цент тяжести и привычка закладывать в повороты на скорости (осталась от BMW), вот и результат. :)  

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде у многих встречается, как я теперь понял, считаю что не страшно... 

У меня такая-же фигня. Тоже думал на развал-схождение, но всё в норме.

Это скорее всего уже резина своё отхаживает (как у меня), в\на следующем году требует замену.

Хочу спланировать поездку в Литву Латвию и там прикупить, и сразу смонтировать, и вернуться уже на новой резине!

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если будете в литовской Эгзотике брать, смотрите, чтоб Вам старую резину не подсунули.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
  • 1 месяц спустя...
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну с резиной я определился. Помогите мне пожалуйста разобраться теперь с размерами. Буду брать вот эту Cooper Discoverer STT PRO. Только вот с размерами никак пока не разобрался. Без межколесных проставок встанет ли этот размер (машина лифтована) Cooper Discoverer STT PRO 305/65 R17 121/118Q

И еще вопрос.....какого размера этот размерчик на понятном языке, подойдет или нет Cooper Discoverer STT PRO 37/12.5 R17 124Q  ?

Изменено пользователем Mr.Freddy
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1. скорее всего нет.

2. 315/80 r17. нет.

 

А зачем такая ширина резины?

Изменено пользователем maxisky
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maxisky,

В том месте где собираюсь брать только такие размеры. Знаю что 265/70 точно подойдут, но их нет в наличии

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • MixaVIP
    • АЛЕКСЕЙ МИХАЛИН
    • MurzilkO
    • electroman2k
    • Seman3
    • Евгений163
    • S.Mikushin
    • agregat97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 724
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...