Перейти к содержанию

Вопрос по АКПП 42RLE


Goodbear

Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Пасаны, ну кто знающие всмысле, подскажите, че за фигня?

 

Имеется коробас 42RLE. Переход с 1-й на 2-ю передачу зачастую сопровождаетсо ударом, четким таким БДЫЩ. В коробке соответственно. Происходит это не всегда, чаще при хорошо нагретой коробке и при плавном педалировании газом. В пробке сильно проявляется. Особенно в такой момент: тронулся, начинаешь разгон, но т.к. впереди тормознули, сбрасываешь газ, переключение на 2-ю происходит - бдыщ.

Причем при резких ускорениях и газ в пол такого никогда не проиходит... Езжу так последние 30 000 км.

 

Че за шляпа? <_<

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Че за шляпа? <_<

датчики (давления и гувернер), часто в них проблема.
2
Автомобиль: джип
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

врядли енто датчики.просто может быть не отрегулирован трос кикдауна,так же увеличены зазоры в тормозных лентах и пакетах

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

забейте, лучше уже не сделаете. ну или дорого это будет.

скатайтесь на сканер проверьте CVI, если при приёме у Вас спросят что это такое, езжайте к другому сканеру.

если прочтут CVI, то перепишите их на листочек, потом сделайте обучение коробки и перепишите новые значения и кидайте их сюда(напишите в личку, а то я тут редко бываю)

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Goodbear,

 

уверен, что в коробке?

у меня тоже толчок, но ощущение, что как-будто задний мост догоняет машину.... где-то сзади толчок

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

забейте, лучше уже не сделаете. ну или дорого это будет.

скатайтесь на сканер проверьте CVI, если при приёме у Вас спросят что это такое, езжайте к другому сканеру.

если прочтут CVI, то перепишите их на листочек, потом сделайте обучение коробки и перепишите новые значения и кидайте их сюда(напишите в личку, а то я тут редко бываю)

Надо попробовать. Только вот не уверен, что в Ярике проверят... Спасибо )

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Goodbear,

 

уверен, что в коробке?

у меня тоже толчок, но ощущение, что как-будто задний мост догоняет машину.... где-то сзади толчок

В ней самой. Сзади все о.к., недавно крестовину поменял. Если крестовины, то при трогании удар (так же при резком ускорении), вибрация на скорости.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Особенно в такой момент: тронулся, начинаешь разгон, но т.к. впереди тормознули, сбрасываешь газ, переключение на 2-ю происходит - бдыщ.

При резком старте и сразу опускаешь педаль? Всегда думал, что это нормально. Не мешайте коробке работать.

Изменено пользователем disshaman
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При резком старте и сразу опускаешь педаль?

 

у меня именно так, но скорее не при резком, а наоборот - когда медленно трогаешься

Изменено пользователем Rufoto
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

у меня именно так, но скорее не при резком, а наоборот - когда медленно трогаешься

Последние месяца три-четыре тоже началось нечто подобное . Иногда если начать ускорение и отпустить педаль - "бдыщь" как и у Goodbear .

В отличии от disshaman , считаю что это ненормально . Такие "бдыщи" врядли добавят здоровья шлицам и крестовинам .

Рывок похож на ощущения , как если на авто с МКПП толкнуть на первой , потом выжать сцепление , включить вторую (машина катится , а двигатель уже на ХХ) и бросить сцепление . Правда , на авто с МКПП этот рывок существенно снизят демпферные пружины диска сцепления .

Все собираюсь подъехать к спецам , а времени нету . :(

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

При резком старте и сразу опускаешь педаль? Всегда думал, что это нормально. Не мешайте коробке работать.

Я не мешаю коробке работать. Педаль газа, к сожалению, иногда требуется отпускать ;)

0
Автомобиль: ДЖИП ЛИБЕРТИ 2005г. 3.7л.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже есть такое... при разгоне, если резко газ сбрасываешь бывает удар под зад ... но не всегда.Если спокойно едешь ,то и не бывает такого. Езжу так 3 года и не сильно парюсь. Иногда мысли все таки посещают что за хрень такая :)

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Мне жыпоремонтники из Грибков посоветовали забить на это, мол у всех 42-х коробок такая болезнь. Х.з... все равно напрягает.

9
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 (KJ) 3
7L
JGC wk2 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне жыпоремонтники из Грибков посоветовали забить на это, мол у всех 42-х коробок такая болезнь. Х.з... все равно напрягает.

у меня тоже самое. Ездил на диагностику все ок. Товарищи по опыту сказали что это нормально для этой коробки. Езди дальше, не парься.

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже самое. Ездил на диагностику все ок. Товарищи по опыту сказали что это нормально для этой коробки. Езди дальше, не парься.

Понял, спасибо )

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

я тоже предлагаю забить(жипремонтник с Цветочного)

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

У нас в городе известный спец по амерским автоматам сказал:

- Уважаемый, Этот коробас имеет право вести себя именно таким образом, не заморачивайтесь.

ПС: Если пинок очень напрягает, я бы внимательно посмотрел все сайленты ишо

0
Автомобиль: ДЖИП ЛИБЕРТИ 2005г. 3.7л.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну теперь после 3 лет вообще спать буду совсем спокойно :)

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

я тоже предлагаю забить(жипремонтник с Цветочного)

Успокоил ;)

 

У нас в городе известный спец по амерским автоматам сказал:

- Уважаемый, Этот коробас имеет право вести себя именно таким образом, не заморачивайтесь.

ПС: Если пинок очень напрягает, я бы внимательно посмотрел все сайленты ишо

Ну раз знающие люди так новорят, значит и не будем заморачиватьсо.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пасаны, ну кто знающие всмысле, подскажите, че за фигня?

 

Имеется коробас 42RLE. Переход с 1-й на 2-ю передачу зачастую сопровождаетсо ударом, четким таким БДЫЩ. В коробке соответственно. Происходит это не всегда, чаще при хорошо нагретой коробке и при плавном педалировании газом. В пробке сильно проявляется. Особенно в такой момент: тронулся, начинаешь разгон, но т.к. впереди тормознули, сбрасываешь газ, переключение на 2-ю происходит - бдыщ.

Причем при резких ускорениях и газ в пол такого никогда не проиходит... Езжу так последние 30 000 км.

 

Че за шляпа? <_<

Может я и позновато конечно))), у меня тоже самое, не парюсь вообще, езжу так уже два года! И не регулируется ТРОС КИК ДАУНА!!!!!! Где дроссель у него защелка и где коробка у него защелка, а преднатяг осуществляется подпружиненым тросом, не зря он новый стоит 2800 руб. Это для разного рода умников! А вот тормозные ленты , после их регулировки,действительно могут повлиять на работу коробки, только не обязательно в лучшую сторону! Удачи!

Изменено пользователем andysamara63.ru
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Может я и позновато конечно))), у меня тоже самое, не парюсь вообще, езжу так уже два года! И не регулируется ТРОС КИК ДАУНА!!!!!! Где дроссель у него защелка и где коробка у него защелка, а преднатяг осуществляется подпружиненым тросом, не зря он новый стоит 2800 руб. Это для разного рода умников!

Да , собственно , про тросик кик дауна особо никто и не заморачивается , тем более что сей "бдыщ" присутствует и на авто без оного тросика.

Получается , это особенность программы управления этой АКПП . Крайслер не парится (реколлов на это , вроде , не встречалось) , чего и нам желает .

Все-таки , особенно при полной загрузке авто , этот редкий "бдыщ" здорово бьет по нервам и трансмиссии ... :wacko:

  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

А у меня такая же фигня с БДЫЩ!!! В Автолайте сказали непарься!!!

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая фигня как у Goodbear вылезла в капиталку коробаса...., также говорили фухня у всех так с 42. На следующую неделю на сервис ставить буду, пока не вскрыли думается, что саленоидами обойдется, но вскрытие коробаса покажет состоятельность этой версии. Позже отпишусь. Сам бы покопался, но как назло снег выпал и на работе аврал под НГ.

  • 3 месяца спустя...
281
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@nur3000, Чем все закончилось?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Езжу так уже 5 лет. Мой пробег около 60 т.км., общий 200 т.км. Через раз под сброс газа пинает со 2-ой на 1-ую после педалировани. Ловлю такой момент раз в несколько месяцев. Выводы делайте сами.

Изменено пользователем disshaman
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

Тож редко есть этот "Бдыщ". Не напрягает. Думалось, что это в мосту LSD так жостко... Потом поразмыслил... Мож и не в ней дело. Кароч, забил.

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!Парни такая штука.Взял машинку с пробегом ну и понятно жижи менять надо.Так вот масло в коробке было чёрное с запахом гари,фильтр забит и ёжик на магните.Коробка вроде работала нормально,ошибок не было .А после замены масла и фильтра машинка перестала трогаться когда снимаешь ногу с тормоза, газу даёшь  едет.Что за ёшкин кот?И вообще у кого можно протестить коробку в Питере?Толковый сервис(без развода) или человек грамотный есть?А то сервисов много к кому обратиться х.з.В отпуск в июне хочется прокатиться а теперь боязно на дальняк ехать.Машинка 3.7 бенз.11год.коробка 42RLE.Заранее всем спасибо.

Изменено пользователем Андр
Дополнил текст
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может место такое в горку? Она не всегда едет.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: GRAND CHEROKI 2
7 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 20.04.2018 в 07:06, Андр сказал:

Всем привет!Парни такая штука.Взял машинку с пробегом ну и понятно жижи менять надо.Так вот масло в коробке было чёрное с запахом гари,фильтр забит и ёжик на магните.Коробка вроде работала нормально,ошибок не было .А после замены масла и фильтра машинка перестала трогаться когда снимаешь ногу с тормоза, газу даёшь  едет.Что за ёшкин кот?И вообще у кого можно протестить коробку в Питере?Толковый сервис(без развода) или человек грамотный есть?А то сервисов много к кому обратиться х.з.В отпуск в июне хочется прокатиться а теперь боязно на дальняк ехать.Машинка 3.7 бенз.11год.коробка 42RLE.Заранее всем спасибо.

Проблему получилось решить? У меня аналогичная проблема. Двиг 3,7 коробка 42RLE.  Поделись если решил

СХ27
114
Опубликовано
В 20.04.2018 в 07:06, Андр сказал:

Всем привет!Парни такая штука.Взял машинку с пробегом ну и понятно жижи менять надо.Так вот масло в коробке было чёрное с запахом гари,фильтр забит и ёжик на магните.Коробка вроде работала нормально,ошибок не было .А после замены масла и фильтра машинка перестала трогаться когда снимаешь ногу с тормоза, газу даёшь  едет.Что за ёшкин кот?И вообще у кого можно протестить коробку в Питере?Толковый сервис(без развода) или человек грамотный есть?А то сервисов много к кому обратиться х.з.В отпуск в июне хочется прокатиться а теперь боязно на дальняк ехать.Машинка 3.7 бенз.11год.коробка 42RLE.Заранее всем спасибо.

там тестить нечего.на козлодёрню её.снимать и ремонтировать

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 036 гостей (Посмотреть всех)

    • Schv
    • Fedor19692
    • tracker99
    • up6
    • S.Mikushin
    • AAN
    • володька
    • Ivan1978
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...