Перейти к содержанию

Замена патрубка интеркулера


Соратник

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep grand wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меньше давления - меньше мощности! Не наш путь :)

Поддерживаю! Люблю делать газ в пол на светофоре ))

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Andreygross,Спасибо за фотки!! Стало очевидно, что разница в пропасть!

Чувствую себя лучше. Пойду-выпью..

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообще патрубок Loone на фото очень напоминает Samco по внешнему виду...кроме внутреннего слоя. Вообщем производит очень положительное впечатление :)

Сейчас получу его и буду живьем разглядывать :)

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Был проездом в Питере и тоже стал обладателем патрубка от Loone с доставкой в руки. Патрубок выглядит и на ощупь очень солидно.Про разницу в стоимости против оригинала и пожизненную гарантию вообще молчу. Андрей, респект!

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и я свой патрубок получил. Первое впечатление отличное, выполнен очень качественно. Через пару дней внедрю вместо штатного и буду тестить :)

Loone, еще раз спасибо за качественный товар и быструю доставку!!!

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну, вот слава Богу, новогодние дни и можно расслабиться и ....пмть долго.

Господа Жиповоды, эта чертова машина не дает мне покоя. С одной стороны, это БРЕНД. С другой стороны дерьмо полное. Ломается там, где смешно подумать. Хочу избавиться и .....не могу.
В прошлое лето Я- был Царь бездорожья и песков. Ролики в говно. ... ГРМ на 120 в хлам.
Форсунки- 120 тыр. И капец!!! Кожа на сиденьях -лохмотья. Да и по мелочи много всего!!


Однако!!! Торчи местные с аудями и мерсами в клинче- у чувака ЖЫП!!!. ТОЧИЛО!!.

Загадка ....м-да.. Это мой 33 -й авто. Я- старый и наверное не очень умный, и в данную минуту не совсем трезвый старпёр. Но, сука!!!! Рука не поднимается продать этого ублюдка!!!

Памагите!!! Это шо?? Страсть? Нравится, люблю и ...нненавижу!

Простите .. Пьян и не чуть чуть.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Плюсики кончились, завтра за мной.

Он, самка собаки, красивый ;)

Машин и меня задолбал маленько, запчасти закупаю в запас :) :) :)

Тоже немного не трезв :)

  • 3 недели спустя...
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня звонит некто Денис из Москвы и говорит что патрубок вышел из строя. Выяснилось , что опять не по адресу. Как я и полагал к другому Андрею был вопрос. Выслал свой в Москву и задумался.

 

Что если поменять цвет на черный ну...или там красный к примеру? И телефон напечатать на патрубке??

 

Что скажете ?? нужно Ваше единое мнение. А то какая то путаница продолжается. Если синий патрубок лопается, полагают что я накосячил! Или имя сменить??....и город?..

 

Короче- жду мнений от Вас дорогие форумчане!!!

 

Боже, как же не хочется работать...:-! :-! :-! :-!

Изменено пользователем Loone
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну есть возможность,маркируйте.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Внедрил :) Встает как родной, даже лучше))) Еще раз спасибо Loone!!!

post-25209-0-84340500-1452894147_thumb.jpg

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ага!!! Спасибр на добром слове!! Ждал пока ты, как авторитетный член сообщества отпишешься. Теперь забудь. Что у тебя есть патрубок!!!!

Моя цель была и...сбылась! Samco не авторитет. Мы тоже умеем делать красиво!!. Всем респект!!. Носите на здоровье. А я прослежужу чтоб костюмчик был в пору.!!:-) :-) :-)

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока моя любовь стоит в сервисе, задумался о заказе патрубка. Пусть просто дома лежит.

 

Я голосую за черный!

 

Офтопик1 - для заказа в личку просто писать?

Офтопик2 - это, я так понял, нормально, что все, что неоригинальное, работает лучше на нашей машине?

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
,Да, можно в личку или e-mail , он указан в моём профиле.
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня утром после 2-х дневного стояния на холодах в -20 узрел жыповский этот патрубок в запотевшем масле.  пробег 40000 км. я так понимаю начал потеть но потеет не всегда, так сказать начальная стадия ибо регулярно смотрю под капот и вижу сие явление впервые. Протер, пока больше не потеет.Товарищи! все RIP трубе?

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

 

 


 у меня родной всегда потел. Первый синий тоже потел. Второй синий пока не смотрел

то есть это не смертельно? так в принципе патрубок целый  - ни вздутий ни трещин, фиг его знает, думаю все таки про запас взять другой а то лопнет в самый неподходящий момент((

Опубликовано

 

 


то есть это не смертельно?

 

У меня ни один не рвался. Два промасленных в гараже валяются на всякий случай.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скотч на всякий случай с собой возить.

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

Мне в сервисе сказали, что были умельцы, которые термоусадочную трубку натягивали на порванный шланг, правда не знаю где такой диаметр брали. Лучше тогда хорошую изоленту накрутить. Я на шланг парового пылесоса так делал - работает нормально, Но с джипом все равно лучше шланг про запас кинуть в багажник.

  • 2 недели спустя...
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня и я получил патрубок Андрея "Loone". Патрубок солидный, добротный,выглядит достойно, родной по сравнению с ним какой то более хлипкий кажется, по свободному времени прикручу его вместо потеющего оригинала. Цена, гарантия - большой плюс к нему. Андрей, спасибо большое, еще и упаковку ему при пересылке знатную сделал :D

Изменено пользователем l_4120
0
Автомобиль: Jeep
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Loone ,спасибо за патрубок)) перепутал тебя с другим Андреем:)

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Дениска,Да мы вроде на форуме выяснили , что к чему, извинения приняты.

 

За качество продукции отвечаю. И не просто отвечаю словами , а деньгами реальными сроками гарантии, заменой. Хотя ....уверен на 100% замен не будет. Не порвутся!! Мы их испытываем не по детски. КАЖДЫЙ!!!

Кстати, новость для всех. С новыми партиями кроме индивидуального номера на патрубке будет отштампован мой номер телефона.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал у Андрея патрубок. Надеюсь на быструю отправку :)

Если вдруг кому еще надо (из Московских) - можно скооперироваться, а тут уже передать. 

ЗЫ: UP6, спасибо за наводку. 

Изменено пользователем slv
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3 дня однако, респект Почте России:

Ожидает адресата в месте вручения

18 февраля 2016, 14:31

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

30 минут и золотой ключик у меня в кармане.

Теперь прёт как раньше и газульку не страшно продавить.

Кстати, не нашёл я на патрубке номера телефона и ника :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А коричневый слой внутри, на месте?)

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Внутри он красный

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну может и красный :) Я уже не помню )))

Главное что не синий)

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 

не нашёл я на патрубке номера телефона и ника
@slv,с новыми партиями будет телефон.
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надеюсь он мне не потребуется :)

А если че - у меня ж гарантия пожизненная

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 1 анонимный, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • нау
    • dnsn8al
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 68296
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...