Перейти к содержанию

Выбор резины на КК


Alibabaich

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@nickola,

 

Чем стандартное 2.2 не устраивает ? Думаешь есть особенности?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пятно больше, соответственно тяжелее едет

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну чисто теоретически можно перекачать резину и немного уменьшить пятно, но не советовал бы этого делать,  приведет к повышенному износу и плохой управляемости.

 

И еще, давление в резине никак не зависит от ее типоразмера, и определяется только типом авто и рекомендациями завода изготовителя авто(смотри табличку на двери).

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Табличка содержит информацию для штатного типоразмера

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Так я же писал выше, что давление не зависит от типоразмера шины.

 

Мой совет качай 2,2 -2,4 и не заморачивайся.

 

Если желание заморочиться осталось почитай http://www.pokrishka.ru/davlenie_shiny.html

 

Но боюсь точного ответа на свой вопрос тебе не найти.

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, ладно!)) Я в принципе и так не заморачиваюсь... просто интересно)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !!!
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая же резина, купер АТ3. Если найдешь точную инфу, напиши, мне уже тоже стало интересно :)

6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, ладно!)) Я в принципе и так не заморачиваюсь... просто интересно)

Коля, привет! У нас по паспорту написано 228кПа давление 1кПа= 0,0091 аТм = 0,01 ам - как то так. Короче 0,01 атмосфера. имеем 0,01 Х 228 = 2,28 атмосфера. Кстати это мяговато. Я Качаю до 2,4 перед и до 2,5 зад - разница не существенная но есть. На спортаже последнем однажды перекачал до 3,5 !!!!!!! и ездил жестко, прыгая на кочках несколько месяцев - так что не смертельно)))) 

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratoliner, спасибо!)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Наконец-то переобулся. Резина Cooper AT3, диски Procomp. Предварительно был сделан лифт 2''. :)

 

 

post-21611-0-46448900-1428491500_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee (KK) 2.8 CRD
WK2 3.0 CRD 14 MY
Город: Москва, Govorovo state
Опубликовано
Опубликовано

Братцы, хотел бы на КК поставить диски 8х19 ЕТ 30 с летней резиной 255/55 R19. Как думаете ничего задевать не будет?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee (KK) 2.8 CRD
WK2 3.0 CRD 14 MY
Город: Москва, Govorovo state
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это клиренс увеличится на 13 мм наверно? А колесо в диаметре на 26 мм увеличится, боюсь в передних арках задевать будет, сзади вроде не должно. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

у меня 245/75 R16, диаметр больше на 36 мм, в передней арке немного трет, но не критично.

 

Так что ставь.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee (KK) 2.8 CRD
WK2 3.0 CRD 14 MY
Город: Москва, Govorovo state
Опубликовано
Опубликовано

Ну и лифта у тебя нет? Если нет, то тогда думаю точно встанет без проблем.

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лифт есть, 2". Но по высоте запас хороший и без него, а вот расстояние до переднего бампера небольшое.

Изменено пользователем *CherokeeZ*
0
Автомобиль: Jeep Cherokee (KK) 2.8 CRD
WK2 3.0 CRD 14 MY
Город: Москва, Govorovo state
Опубликовано
Опубликовано

 

Вот-вот, расстояние это и смущает.

Лифт, получается, высоту только увеличивает. 36мм-26мм=10мм, по теории вероятности <_< у меня преимущество 1 см, но у тебя лифт 2" и "....в передней арке немного трет". Блин, ничё не понимаю уже. Так у меня будет задевать или нет???

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Не будет тереть.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee (KK) 2.8 CRD
WK2 3.0 CRD 14 MY
Город: Москва, Govorovo state
Опубликовано
Опубликовано

Возьму на веру. А опыт "...сын ошибок трудных" покажет, как будет. Спасибо!

  • 4 недели спустя...
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наконец-то переобулся. Резина Cooper AT3, диски Procomp. Предварительно был сделан лифт 2''. :)

 

С такими дисками МТ просятся :D  куцевато смотрятся) 

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@jazzband, да просто ракурс неудачный и арка сзади больше :D  

  • 11 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте , 

 

нигде по форуму КК не нашел инфо по колесам, которые влезут в стандартный проём какашки.

Родные у меня стоят 255/55 R18, хочу поставить  Kumho Road Venture MT KL71 265/75 R16 ??? ставил ли кто-нибудь такие? Шинные калькуляторы показывают что резина значительно выше и шире чем родная.

 

Будет ли такая резина цеплять в крайних положениях руля без лифта ? Глядя со стороны, хз, вроде места в арке полно для такого колеса.. :blink:

 

Спасибо 

post-27478-0-90584500-1461572877_thumb.jpg

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По вашей же картинке, получается колесо 31,5". Без лифта не поставить и даже с лифтом 2" будет задевать. Уменьшайте размер колёс. У меня 255/70/17 это примерно 30,5" и это уже предел.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

255/70/17 - это предел при котором колеса при положении руля в крайней точке не цепляют за арку вообще или когда они цепляют, но цепляют совсем чуточку? )) Осталось ли место для хода подвески или она на кочках достает до верха арки ? 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это предел, при 2" лифте и стандартных дисках со стандартным вылетом, когда при повернутых колесах на крупных кочках, колеса будут иногда чиркать за арки. А если представить,

что это все происходит в грязи и на самих колесах налипшие комья грязи, то есть риск оторвать подкрылки и пластиковые расширители арок и

до пластиковых порогов недалеко :up:

 

Я уже прикидывал, чтоб поставить 32-33" резину, нужно ставить силовой бампер, пороги и колхозить подкрылки и может даже резать арки. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего не войдёт. Самое простое, подъехать к магазину торгующему резиной и померить (просто скинуть своё и приложить желаемое).

Многие вопросы сразу отпадут. И даже если задние теоретически войдут, то передние при выворотах руля наверняка будут цеплять

  • 4 месяца спустя...
23
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, форумчане. Прочитал всю тему, может пропустил, но так и не понял. Какие типоразмеры влазят на наши машины без лифта на 17 радиус? Кто что ставил на сток?

1
Автомобиль: Jeep
Город: Ekaterinurg
Опубликовано
Опубликовано

я поставил 265/65r18 в дюймах 31.6, пришлось сделать лифт 5.5 см , спереди локера оттянул пластинками, задняя часть переднего локера протерлась, позже дополнительно переднюю балку на несколько мм вперед сдвинул, при выворотах зазоры по несколько мм. 

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Kaliningrad
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят на зиму 235/65 R 18 Nokian haka, зазор возле подкрылка спереди пару миллиметров. Узковаты конечно, но машина не лифтована, шире не войдет. Летом тот же размер но зазор почему то значительно больше.

  • 2 месяца спустя...
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Скоро лето. Задумался о выборе резины. Нашел вот это. Нравятся. Что скажете?

Автомобильные шины Nitto Dura Grappler Highway Terrain 245/65R17 105S

Производитель: Nitto® Tire U.S.A. Inc. 5665 Plaza Drive, Suite 250 Cypress, CA 90630.

post-6167-0-93822800-1483089388_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 421 гость (Посмотреть всех)

    • Vladimir_
    • artemka8d
    • dmon
    • DmitriyPL
    • Monar4
    • Ches
    • al_ch
    • Землянин
    • Priot
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6435
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...