Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Commander 2007 CRD 3.0 OM642
QDII
312ткм.
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Поясните:
у WJ вискомуфта, которая регулирует обороты механически через свойства жидкости при разных температурах.

У WK гидромуфта, которая регулирует обороты электронно через соленоид.

Разве не так?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, KokTis сказал:

у WJ вискомуфта, которая регулирует обороты механически через свойства жидкости при разных температурах.

У WJ 4,7 такой же гидромодуль как и дизельного WK и хеми WK. Корпуса диффузора только разные.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ZMei сказал:

наличие спец съемника для крыльчатки

это что за зверь такой? У меня вентилятор восьмеркой херачит. 

73
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые товарищи, скажите, почему у меня у пасажира дует воздух теплее, чем на водителя? все вроде исправно, систему заправлял прошлым летом, но что-то вот опять у меня прохлада лютая, а у жены недовольство, что теплым дует, заметно различие

Изменено пользователем Creoman
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, Akpo6at13 сказал:

это что за зверь такой?

Съемник для шкивов гура. 

msg-ms00080-semnik-universalnyj-dlya-shkivov-nasosov-gur.jpg

 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Stepan85 сказал:

если что есть гидромодуль от WJ c японского донора с пробегом 57000 км

А что у вас в Новосибирске за залежи японских WJ??? Мой вентилятор тоже с Новосиба - брал у Jefferson-а....

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ZMei сказал:

А что у вас в Новосибирске за залежи японских WJ??? Мой вентилятор тоже с Новосиба - брал у Jefferson-а....

Там не только залежи японский джипов... Там вообще на разборках залежи правого руля... Собственно как и по всей Сибири. И чем ближе на восток, тем меньше леворульных разборок.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
28 минут назад, Akpo6at13 сказал:

залежи японский джипов

Пробеги у WJ какие-то смешные... Мой вент с WJ с пробегом 72 тыс. и ведь по внешнему виду не скажешь, что он прошел больше... За 15 лет пробег меньше 100 тыс. км... И таких WJ из Новосиба я уже третий встречаю за пару недель... И в разбор... Странно всё...

Изменено пользователем ZMei
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, ZMei сказал:

Пробеги у WJ какие-то смешные... Мой вент с WJ с пробегом 72 тыс. и ведь по внешнему виду не скажешь, что он прошел больше... За 15 лет пробег меньше 100 тыс. км... И таких WJ из Новосиба я уже третий встречаю за пару недель... И в разбор... Странно всё...

Так они с правым рулем.. С японии... Там сам остров длиной 1300 км. +, судя по туристическим видео, японцам машины практически не нужны. У них офигенная сеть скоростных электропоездов. Отсюда и пробеги мизерные. Можешь посмотрть аукционы японские. Там машины 92-95 го годов с реальными пробегами по 120-150 тысяч

  • 3 недели спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, опять я))), точнее (((((

Подскажите, перестал холодить, падла.

Думал, мало ли, ошибка кака, поехал на лаунч, он под боком.

Ошибок нет, посмотрели давление  - 1,5бара.

как могла произойти утечка?

блин, что ж там могли сломать при замере компрессии.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ruby12 сказал:

как могла произойти утечка?

Как угодно.

На трубку надавили, прокладку перекосили, и готово.

Это раз.

Два, это то, что наличие фреона и давление в системе никак не связаны между собой.

Утечки ищутся в ультрафиолетовом свете, если явных нет, залить необходимые 900 грамм, и наблюдать.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, E_Gun сказал:

залить необходимые 900 грамм, и наблюдать.

а в какие системы заправляется 900??? 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Akpo6at13 сказал:

а в какие системы заправляется 900??? 

В одноконтурную, что то около 900, может 860, а в двухконтурную кило двести, что ли, у меня на табличке под капотом есть, нужно точно, могу дойти, посмотреть.

1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Вы че, мужики, на каждой странице будете про объемы заправки гадать?

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

А фреон сам мог потиху уйти? Я что-то вспоминаю, что при покупке, старый хозяин говорил, что мол прошлым летом заправил кондиционер, т.е. 4года назад. 

Я то всегда считал, что система кондиционера в авто герметична и самодостаточна, и поэтому вечна? 

Скажем у меня в бмв уже 7 лет при включении и выключении шипит, как когда мало фреона, шипит, но холодит. Хотя куда он и там вышел? 

Опубликовано

Неделю назад дружественный сервис трахался сразу с тремя логанами и хундаем гетц - тупо спускали золотники в клапанах заправки. 

Юр, ну и вообще как бы кондеи перезаправлять надо. Или я не понял тебя? 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

Я то всегда считал, что система кондиционера в авто герметична и самодостаточна, и поэтому вечна? 

Гм. Наивный юноша:lol2:

Кондей раз в год дозаправить, это норамально.

То, что ты 4 года туда не лазил - это чудо.

Правда, у меня этим летом почему то работает без дозаправки, хотя предыдущие 3 года я его обязательно заправлял.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Срок работы без вмешательств, опрессовок и дозаправок - штука труднопредсказуемая, зависит например в том числе от того, заводили ли автомобиль, хорошо промороженный до -25 один раз или нескоолько. Можно попробовать вывести закономерности - но это будут только некоторые из них и соответственно гарантированного результата не будет. Потому и перетряхаем раз в год - для уверенности чаще всего.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов да, бмв заводится только в +15 и выше

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это был пример - критериев "сколько фреона утекло" настолько много, что все даже перечислить не выйдет.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Задумался я, я не согласен, а куда он девается? У меня всегда было так, если все в машине в порядке, то и я не лазил никогда в кондиционер, а если раз залез то все, каждый год лазь. 

Видимо наши рукожопы не могут устранить. 

В холодильнике то 20 лет не добавляем, в домашнем кондиционере тоже 

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Они не испытывают дорожной тряски. Кроме того, в домашнем кондее тоже девается легко - если проверить через пяток лет, выявится недостача 100% (не настолько чтоб совсем не работать, но уже не так как новенький - 100%).

1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, ruby12 сказал:

А фреон сам мог потиху уйти?

Конечно, любое "не ахти" уплотнение в соединениях трубок\агрегатов - "досвидос", лишь вопрос времени.

А в системе кондея фреон еще и под давлением.

Фреоны - фторсодержащие углеводорододы, весьма летучие хим. соединения.

Поэтому и добавляют у\ф  красители при заправке, иначе фиг узнаешь где травит.

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

https://www.drive2.ru/l/6902888/

 

Хочу напомнить, что фреоновая система герметична! Фреон никуда не девается просто так! Если система пустая, значит где-то утечка 

 

 

Аб чом я и говорил

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мест этой утечки - просто море, плюс есть неочевидные причины утечки через остающееся после утечки снова герметичным соединение. Это не считая вибронагрузки на все соединения, плюс обязательные резиновые шланги стыкования компрессора с системой, ибо он механически живет своей жизнью.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, ruby12 сказал:

А фреон сам мог потиху уйти?

Вот тут должен быть ответ - нет. Если ушёл, то сначала ищи поломки, а потом заправляй

22 часа назад, СашкаМ сказал:

Юр, ну и вообще как бы кондеи перезаправлять надо.

Мне кажется, что не надо, при условии, что все работает 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, ruby12 сказал:

я не лазил никогда в кондиционер, а если раз залез то все, каждый год лазь. 

Перво наперво поменяй золотники.

Где то, вроде здесь даже обсуждалось, они бывают двух типов, с шариком и как обычные шинные, только толще.

Это первое место утечки после дозаправки.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заехал в ремонт, опресовали, давление падает на глазах, шум идёт из дефлекторов, приговорили испаритель. Как снимается панель в джипе? 

 

Изменено пользователем ruby12
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Братва, менял ли кто-то или чинил этот испаритель? Пропал у меня кондиционер 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 373 гостя (Посмотреть всех)

    • budet
    • xmo97
    • Acovant
    • MarkS
    • Rommel-86
    • Voldemarych
    • Quipu13
    • up6
    • wraith007
    • _scoorpion_
    • Kur0H1r0
    • stanislav124
    • Иван Мишкин
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.