Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Ясно. Но не думаю что они хуже штатных, всё же.

С точки зрения удобства торможения - гораздо хуже. Очень ход педали тормоза увеличивается при нагреве, а эффективность торможения падает.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С точки зрения удобства торможения - гораздо хуже. Очень ход педали тормоза увеличивается при нагреве, а эффективность торможения падает.

Спасибо, конечно, за рекомендации и отзыв, но странно, чаще увеличение хода педали и ухудшение эффективности торможения наблюдал при перегреве именно штатных колодок. С АТЕ таких проблем на предыдущем авто не было. Даже после перегрева эффективность торможения не падала. Да, гудели, но замедление проходило прогнозируемо и весьма эффективно. Поэтому странно, конечно.

Опубликовано

@Shadow_ridez, я на Гранде успел поездить на дисках 4-х производителей успел поездить, колодок - еще больше. В принципе, на форуме всё ощущения описывал. АТЕ катал на том же комплекте дисков, что и с колодками TRW (которые были заменены по причине писклявости). Так вот именно АТЕ запомнились наибольшей потерей эффективности после нескольких торможений. 

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

А какой номер колодок Ate? На экзисте ни разу не видел

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какой номер колодок Ate? На экзисте ни разу не видел

13.0460-7282.2 обычные

13.0470-7282.2 Керамические

 

http://web.tecdoc.net/ate/home.jsp?server=6&time=31/5/2015-13:0:50#70057ca72c67186a09c20a1fda468c84

Ссылка на веб каталог АТЕ, для 3.0 дизель 14 года

Только передний мост

Изменено пользователем Shadow_ridez
5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

Что-то эти колодки не подходят по каталогу для джипа 2012 (дорестайл)

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В каталоге можно выбрать для дизеля 11-12 года, я искал для 14 года, потому и не подходят

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда они не могут не подходить.

Проверил в каталоге.
Одинаковые парт номера.

  • 1 месяц спустя...
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал себе ferodo на перед fdb4403 и зад fdb1831 (по размерам проверил,должны встать)

Скоро отчитаюсь:)

  • Коммерческий аккаунт
297
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Ну что , Ferodo FDB 4403 заканчиваются . Отличные клодки .

Вот об этой альтернативе задумался :

Japan Parts PA-915AF

или

Brembo P 37 017

 

Кто ни будь ездит на них ?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ser_gun,

А смысл экспериментов? Не проще феродо взять?

Брембо могут свистеть, по жапан партс уже вроде писали, свистят.

Сколько феродо пробежали?

Изменено пользователем Max99
76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну как, встали FERODO FDB1831 взад?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да задние глянул, а там еще 50%...на днях дерну колесико и прикину, отпишусь по факту.
Парой феродо+оригинальный тормозной диск, доволен как слон :) Не скрипит, не бьет, стойки к перегреву.
При цене 1700 за комплект, это просто подарок)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня ферродо стоят спереди и лежат про запас. На зад по совету здесь, взял райбестоз, но пока не ставил.Извиняюсь за инглиш,а то точно нет времени с телефона искать. Солидарен с MAX99

Изменено пользователем MGPS
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

1 место Ферродо

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Поставил знакомому Akebono(еще на WJ ставил),многие хвалят на финики,с их проблемными тормозами.Хорошо тормозят,не скрипят.Заказывал в Jeep-parts.ru,только там были в наличии.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да задние глянул, а там еще 50%...на днях дерну колесико и прикину, отпишусь по факту.

Парой феродо+оригинальный тормозной диск, доволен как слон :) Не скрипит, не бьет, стойки к перегреву.

При цене 1700 за комплект, это просто подарок)

А с родными колодками эти же диски тоже не били? А то я заказал сразу и диски передние Ашика, хотя родные только бьют - износ маленький.

Изменено пользователем Sted
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sted,

Я поставил новый оригинальный комплект дисков и эти колодки...старые стали очень сильно бить, эксперементы решил не проводить :)

Парни писали выше что биение проходит...но это только если на холодную не бьет.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Понял. Чудес, видимо, не бывает.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Каких чудес? Я проточил диски и поставил Феродо, вот уже год как забыл о проблеме.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чукча не читатель, чукча писатель? Было непонятно, может ли уйти биение при торможении с большой скорости после замены одних только колодок, без замены или проточки дисков. После ответа стало ясно, что под словами "оригинальный тормозной диск" имелись в виду новые оригинальные диски, а не те что стояли на машине и уже пережили один комплект родных колодок.

 

Точите диски дальше, и про проблемы не вспоминайте.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Слушайте, кто подскажет - направляющие переднего суппорта откручиваются шестигранником какого размера?

 

Отбой тревоги - нашел, что на 10. Вот, кстати, мелкий фотоотчетик от буржуев.

http://www.paulstravelpictures.com/Jeep-Grand-Cherokee-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide/index.html

Изменено пользователем Sted
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня на 11 шестигранник...

Изменено пользователем Max99
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, я сегодня тоже это обнаружил. Но удалось открутить 10-кой. Завтра подробнее опишу, удалось на зад установить Феродо от MB w164

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак!

 

Ferodo FDB4403  - на передке, Ferodo FDB1831 - на задке.

Модель 1831 формально не подходит для JGC, но подходит к ML w164, и установить ее удалось достаточно легко. Мешала только "розочка" на внутренней колодке, которая крепит колодку в поршне торм. суппорта. От розочки отламываем непарный лепесток, и все становится хорошо. Из этого можно сделать вывод, что любые колодки от ML164 можно инсталлировать к нам. Еще одно отличие от родной колодки - от ML больше площадь, и нету скрипуна - износ придется высматривать глазами.

 

Инструмент на обе оси: Шестигранник на 11 - на передние направляющие, на 7 - на задние.

Скобы крепятся болтами на 21 и на 18 (зад открутить трещоткой не удалось, готовьте рожковый!).

Попутно менял передние тормозные диски из-за биения на скорости свыше 100 км/ч.

Поставил Ashika 6009916 - без проблем, только подкрасил для красоты.Старые диски были жуткого цвета, особенно внутри - все как будто в голубых разводах.

Это, на сколько мне известно - следы перегрева. Колодки, кстати, износились равномерно, но на внутренней стоит логотип мерседеса, на внешней крайслера. При это выработка на родном диске внутри есть, и весьма ощутимая. На внешней стороне - почти нет выработки. Чудеса.

 

Как итог - тормозит как новая, но на трассе после "подогрева" тормозов все равно появляется небольшое биение. Пока наблюдаю, но складывается впечатление, что где-то в тормозах есть конструктивный косяк. Вот такие дела.

 

Бюджет на все - 8100 рэ.

Изменено пользователем Sted
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

выработка на родном диске внутри есть, и весьма ощутимая. На внешней стороне - почти нет выработки. Чудеса.

Обычное явление на любой тормозной системе при подклинивании, профилактика (разборка, чистка, смазка) раз в год.

если так и делалось - значит чаще.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sted,

Посадочные места под диски хорошо почистили?

У меня биения нет! :)

Кстати для направляек купил шикарную керамическую смазку ликви моли, как по маслу ездят ;)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Посадочные места под диски хорошо почистили?

Кто ж теперь скажет?! К сожалению следить за этим начинаем только наколовшись на нерадивость.

А что касается смазки любая высокотемпературная подходяще, кроме синтетической ликимолевской (синяя такая), мне алюминиевая ликимолевская нравиться.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 99 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • santab
    • Alexnsk2
    • miluk068
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.