При включении кондиционера скорость вентилятора не меняется, а следовательно радиатор кондиционера недостаточно охлаждается и в салон дует не достаточно холодный воздух. На сервисе радиатор поливают водой и дует более холодный воздух - проверка. Говорят под замену вискомуфта вентилятора.

Есть ли она отдельно ? Какой номер ? Сложно ли менять ? Есть ли неоригинал ?

3.0 CRD 2007

Ну так и должно быть...теоретически

Приветствую всех! Подскажите, обязательно ли должна стоять вискомуфта или нет? У меня она не была установлена с момента покупки автомобиля, только вентилятор на радиаторе охлаждения двигателя. Машина GC 4,7 2005.

Конечно должна. Электрокарлсон включается по другим алгоритмам чем работает муфта, он там вспомогательного типа.

Ясно. А номерок вискомуфты с вентилятором можете подсказать? GC 4.7 2005 год. Спасибо!

Оригинал дорого...может, разбор или заменители?

@maximus21,

Ясно. А номерок вискомуфты с вентилятором можете подсказать? GC 4.7 2005 год. Спасибо!

. Если нужна у меня есть новая 7000 руб. А та которая стояла на моем 3000 руб. В сервисе посоветовали сменить, а дело было не в ней(( теперь 2 рабочих)

К муфте ему ещё сами лопасти надо...

Вот что интересно, уже 5 лет передвигаюсь на Чирке с момента покупки без этого вискокарлсона и в жару и снег и дождь и все ОК. 

@maximus21, тогда и не надо париться, у меня мысль его вообще снять) только шум как на грузовой а толку нет(((

тогда и не надо париться, у меня мысль его вообще снять) только шум как на грузовой а толку нет(((

Вот и я о том, 5 лет без этого пропеллера проездил, датчик температуры ОЖ всегда в норме (немного левее 12 часов). Задумался о отсутствии вискокарлсона только когда менял помпу, пацаны в сервисе указали на его отсуствие. На мой ответ, что так и было с момента покупки, а это уже более 5 лет, тоже пожелали "не париться". Вот я и пытаюсь понять, нужна ли эта приблуда. Из прочитанного понял, что многие ее снимают и эксплуатируют чирок без нее.

Изменено 1 октября 201610 г пользователем maximus21

Ни на одной машине его не было, здесь когда увидел подумал V8 может ему надо. Но оказалось что если вся система исправно работает, она ничего не дает( возможно в жестких условиях, долгая езда по бездорожью, в пустыне по песку, может тогда она начинает помогать?

Заметил что слегка давануло масло откудато из гидровентилятора месяца 1.5назад, поддил до уровня 50грм, лазил смотрел на подъёмнике, но так и не понял откуда там может давить? кто в теме прошу помощи..

У нас на XJ было, как только подморозит, жидкость давит через крышку бачка. Вылечили заменой жидкости, полной промывкой системы и самое главное чисткой сеточки в самом бачке. Вот где гадости всякой было! Выскребали просто куски солидола!

Всем привет. Подскажите, это муфта умирает?

https://youtu.be/8gFPqXM8QKc

Если так, какую в итоге рекомендуете? Номера в теме есть, но как то без конкретики. Wk 4.7 2006.

Стоит ли брать только оригинал?

Или аналоги тоже стоит рассмотреть.

Рокавто (при выборке марка/год/модель/двс) выдает не оригинальные номера 

FOUR SEASONS 46051

HAYDEN 2905  

GPD 2911331

 

номер оригинала по каталогам 55038106AA

 

Four Seasons в америках вполне котируется как годный неоригинал (и например у меня стоит такая).

Про остальные ничего конкретного не скажу - просто не в теме.

Как проверить работоспособность вискомуфты?

Было подозрение на неё. Поменял.

Та, что стояла раньше, на нагретом двигателе (темп.ОЖ 100) вискомуфту останавливал газетой на работающем двигателе.

Новая так же останавливается.

Не понимаю тогда как она должна работать?

Грешил на неё, потому что по ELM температура ОЖ под нагрузкой в горку доходит до 106 - 108 С. Иногда в пробках до 104 - 105. Если смотреть по стрелке, то ровно на 12 либо на одно деление за 12.

есть точная инструкция по проверке виски в сервисном мануале...полезное чтиво...

Привет, джиповоды! 

 

Вообщем у моего 4.7 литрового сердца сломалась вискомуфта. Ну как сломалась - стала скрипы издавать. Ну и заказал МОПАРовскую новую "вязкостную муфту вентилятора охлаждения" из США, сам живу в Монголии.

 

Наконец-то приехала запчасть, на радостях сразу ее поставил. Готов был всю Монголию сразу же изъездить, но не тут-то было...

 

Короче говоря, сейчас машина шумит как самолет при взлете. Но вентилятор не сказать что легко, но прокручивается рукой. Никаких подтеков или других явных признаков неисправности нет. Иногда, когда давишь газ в пол, машинка как заорет, и шум вентилятора пропадает... до следующего запуска движка.

 

Ну и, соответственно, машина едет рывками, чувствуется, что сопротивление воздуха дает сильную нагрузку движку. Так и можно что-нибудь да сломать... И машину жалко - трудно ей это дается.

 

Что можете посоветовать, ребята? Заказывать новую? Или надо было какие-то "обряды" проводить при установке?

 

Заранее спасибо!

 

Изменено 1 июля 20197 г пользователем Daniel Jackson
п.2.1

А вентилятор не задевает ни за что?.. За кожух там или ещё что...

Просто муфта, обычно, не скрипит, а просто прокручивается. Бывают, в коробках, продают "ребилт". то есть - ремонтные муфты, которые ремонтируют в заводских условиях. Это же, относится и к насосам гидрача и т.д.

@Yoko_WK, 

обрядов никаких не надо. Муфта должна работать из коробки без танцев с бубном. 

Единственное, исправная муфта скорее всего на холодном движке будет издавать шум как самолет на взлете, но это грубо говоря может 200-300 метров после старта. Они типа заблокирована. Потом все окей и до того момента как температура движка поднимется до неприличной отметки. Тогда муфта блокируется от температуры. Но вот у меня на практике, например, муфта срабатывала на горячем движке, только когда я дурацкую сеточку от мух на гриль поставил, и не было доступа свежего воздуха к радиаторам и движку.

 

Короче, если двигатель прогрет до нормальной температуры, и нет никаких экстремальных температурных условий, а муфта заблокирована ( машина как самолет при взлете), то это неисправность муфты 100%.

Спасибо.

 

Да, принцип работы муфты я полностью понимаю, но... это же надо новой муфте такие капризы проявлять... Уж не знал что и думать, ну теперь-то уж точно узнал, что надо её поменять. Я даже грешил, что вентилятор к муфте не той стороной прикрепил        

А про скрип - там скорее всего подшипник такие звуки время от времени издавал - она шаталась относительно своей оси, т.е. болта. А так старая работала как надо - шум при старте, по мере прогрева становится тихоней. Только один раз за всю её жизнь был случай, когда сильно шумел вентилятор - в жару за 40 градусов. 

 

Может есть какие-то варианты этих муфт, которые предназначены для жарких стран?    чтоб вентилятор постоянно сильно "дул". И она попалась мне - в самой холодной столице мира    #победительпожизни 

Изменено 23 октября 20178 г пользователем Nordicus
п.4.9

Есть такая (для больших нагрузок), но железные лопасти ты к ней не прикрутишь - не встанут.

Интересно, нормально ли, если на зиму...убрать вискомуфту? Там же как бы есть электровентилятор; если что он будет жар убавлять. Да и движок будет быстрее нагреваться. 

Нормально, я месяц назад снял! Надоело как на вертолете первые 5 минут(((

Я на зиму снимаю последние года. Меньше нагрузка на помпу, меньше расход топлива. Температура ОЖ всегда была в порядке. 

летом без неё греется?

Изменено 25 октября 20178 г пользователем Nordicus
п.4.9

Летом без нее не пробовал. Она крутится свободно все время. За 3 лета не заблокировалась от перегрева ни разу.

У меня вообще сомнения в её блокировке)

Ну проверить легко - картонку летом прикрепить на гриль и в просвет в бампере. И покататься хорошо. КОгда температура будет переваливать хорошо за 12 часов - виска должна блокироваться.

Ну или по мануалу.