Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, sanityclause сказал:

я бы сразу насторожился, а вольф ли был внутри канистры))

Как узнать/проверить подлинность?

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 минут назад, Странник_rus сказал:

Как узнать/проверить подлинность?

ох, 
думаю прям вот сейчас  - никак.  

анализируйте, где покупали, магазин, площадка в сети (кто поставщик).  поищите в сети, может кто уже выявлял подделку вольфа по канистре... 

есть более долгий путь - налить этого масла в бутылку и отправить в лабораторию (на том же ойл клубе есть контакты)


но, вам сейчас нужно предпринять что-то. просто для страховки. зачем мучить двиг если ему не нравится масло? купить новые 6 литров и фильтр, это  дешевле чем потом возиться с "болячками" этого мотора. 
 

Изменено пользователем sanityclause
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, sanityclause сказал:

и вот хоть убейте меня, не пойму я всю эту экзотику в шикарный но с выкрутасами  мотор,

- вольфы какие-то, рейнвейлы и прочее тут порой упоминаемое и трудновыговариваемое...

А shell hx8 ect 5w30 что мне лили 3 года в мопар+ не экзотика!? Допуска крайслера также нема как и у reinwella

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 минут назад, Странник_rus сказал:

А shell hx8 ect 5w30 что мне лили 3 года в мопар+ не экзотика!? Допуска крайслера также нема как и у reinwella

не.

Шелл не может быть экзотикой, потому что это Шелл))

 

С ним одна проблема всегда была - подделки. 

 

Я могу понять использование  экзотически малоизвестных масел, когда деваться некуда , когда в округе на 300 верст просто ничего другого нет. 

Но в Мск?
В Мск есть все! (почти)

Изменено пользователем sanityclause
499
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Странник_rus сказал:

Как узнать/проверить подлинность?

Если осталась канистра от масла , то есть вероятность(50/50) проверить подлинность изготовителя , «покурив» ойл клуб, как и советовал Вам Александр (sanityclause). 

И ещё : когда покупаете на площадках OZON например, то обращайте внимание- НЕ на всех продуктах стоит надпись ОРИГИНАЛ! Хотя бы позвонить продавцу и спросить о подлинности. Но и здесь наврать могут некоторые :( . Такое замечено. 

Покупайте у «железобетоннопроверенных» продавцов.

499
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Странник_rus сказал:

А shell hx8 ect 5w30 что мне лили 3 года в мопар+ не экзотика!? Допуска крайслера также нема как и у reinwella

А допуск в наших реалиях не аргумент. Он ,допуск, денех стоит. Поэтому он не везде сейчас и стоит.

Для маленького примера можно посмотреть на антифризы. Они, российские, пожалуй что могут быть =забугорным. Но покупать у крайслера одобрение на допуск стоит ли? Да пошли они! Там ценники на допуски как на международную космическую станцию!

Николай.

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Странник_rus сейчас можно купить  пензойл, амсойл, ликвимоли, равенол.  

 

если это дорого, купите Лукойл, у него есть 0-20 тоже. если и Лук дорого - купите,  блин Синтек 0-20.

1700 р канистра 4 литра!  Красота. Работает  как Петроканада, если не лучше. Главное что это не будет палевом, понимаете?  

Изменено пользователем sanityclause
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, sanityclause сказал:

если это дорого, купите Лукойл, у него есть 0-20 тоже. если и Лук дорого - купите,  блин Синтек 0-20.

1700 р канистра 4 литра!  Красота. Работает  как Петроканада, если не лучше. Главное что это не будет палевом, понимаете?  


про петроканаду улыбнуло

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, sanityclause сказал:

@Странник_rus сейчас можно купить  пензойл, амсойл, ликвимоли. 

 

если это дорого, купите Лукойл, у него есть 0-20 тоже. если и Лук дорого - купите,  блин Синтек 0-20.

1700 р канистра 4 литра!  Красота. Работает  как Петроканада, если не лучше. Главное что это не будет палевом, понимаете?  

Народная мудрость здесь кстати))) про скупого. В наш двигатель лить какую-то дешевку, это просто верх беспечности. Сэкономив на масле, большая вероятность влететь в ремонт в десятки и более раз двигателя. Для экономистов лучший выбор тогда будет Приора😁

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Никто не имел дела с FOSSER Premium GM 0W-20? Допуск Chrysler MS-6395 имеется.

Только что, veraan сказал:

Никто не имел дела с FOSSER Premium GM 0W-20? Допуск Chrysler MS-6395 имеется.

Ещё и на это смотрю - Моторное масло RAVENOL ECS EcoSynth 0W-20. Как оно?

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 часов назад, ZARDONIC сказал:

Народная мудрость здесь кстати))) про скупого. В наш двигатель лить какую-то дешевку, это просто верх беспечности. Сэкономив на масле, большая вероятность влететь в ремонт в десятки и более раз двигателя. Для экономистов лучший выбор тогда будет Приора😁

Я несколько иначе подхожу к вопросу.

Если у человека есть возможность купить Гранд, даже 10 летний, думаю у него есть возможность купить раз в 7-8 тыс масло за 6-8 даже 10 тыс. Это не должно быть проблемой. 

 

В Компас я наливал Мопар или Петроканаду, сейчас Синтек не потому что меня не  устраивает  Амсойл. Нет пока возможности  раскошелится на него. Это единственная причина.

 

В Компасе мотор попроще, да, но Пентастар это не межзвездный бензиновый  ракетоноситель на нейронных сетях, требующий уникального смазывающего агента. Уже писано переписано об этом. ОБычные поршни, как в Приоре,  маслающие вверх вниз, только с более  замороченной системой распределения впуск/выпуск. 

 

Поэтому понты типа "Петроканада, Мопар или Синтек это все дешевка недостойная моего блин Пентастарища"  -они, как минимум,  не уместны. 

 

Для Пентастара (как в общем-то для Приоры)  проблема не Мопар 5-20, не Синтек 0-20, а палево с любой наклейкой.  

 

Или Пентастар не сконструирован под полусинтетику Mopar 5W20?

 

 

 

 

Изменено пользователем sanityclause
  • Нравится 1
  • Ха-ха-ха 1
  • Очень Нравится! 1
  • Согласен 2
499
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, ZARDONIC сказал:

Народная мудрость здесь кстати))) про скупого. В наш двигатель лить какую-то дешевку, это просто верх беспечности. Сэкономив на масле, большая вероятность влететь в ремонт в десятки и более раз двигателя. Для экономистов лучший выбор тогда будет Приора😁

Может зря Вы так про экономистов и Приору? А то как -то пренебрежительно получается…. Не?

13
Автомобиль: WK2 Limited 3.0. 2021 г.в.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
43 минуты назад, veraan сказал:

Никто не имел дела с FOSSER Premium GM 0W-20? Допуск Chrysler MS-6395 имеется.

Ещё и на это смотрю - Моторное масло RAVENOL ECS EcoSynth 0W-20. Как оно?

Мне такое дилер налил на прошлом ТО. Сказали вместо Шелл. Кому-то уже второй раз меняют, вопросов нет. 

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, dnr сказал:

Мне такое дилер налил на прошлом ТО. Сказали вместо Шелл. Кому-то уже второй раз меняют, вопросов нет.

Так какое налил? FOSSER или RAVENOL?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Землянин ничего личного, никого не хотел обидеть, я просто не желаю никому зла. А на хорошее дорогое проверенное масло можно найти средства и ездить спокойно и не наблюдать странные посторонние звуки двигателя. 

13
Автомобиль: WK2 Limited 3.0. 2021 г.в.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, veraan сказал:

Так какое налил? FOSSER или RAVENOL?

Ravenol

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause я даже не спорю с Вами)))) Просто вот уже 88 страниц про одно и то же, уже все разжевано. И с мопаром и с шеллом и лукойлом у людей были проблемы. Кто-то с вязкостью экспериментирует, кто-то льет что нипопадя и потом грешат на заводской брак. Я лично видел на прилавках паленое масло Шелл и мотюль на прилавках масляных центров в разных городах. По этому пусть оно будет подороже на 5-10 рублей, но уже точно не амно)))

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, ZARDONIC сказал:

@sanityclause я даже не спорю с Вами)))) Просто вот уже 88 страниц про одно и то же, уже все разжевано. И с мопаром и с шеллом и лукойлом у людей были проблемы. Кто-то с вязкостью экспериментирует, кто-то льет что нипопадя и потом грешат на заводской брак. Я лично видел на прилавках паленое масло Шелл и мотюль на прилавках масляных центров в разных городах. По этому пусть оно будет подороже на 5-10 рублей, но уже точно не амно)))

))

Но проблемы с мотором, как это вижу я,  не от того что люди лили Мопар или Шелл или Лук. Проблема номер один это заводской брак. Брак по металлу. Причем не у всех машин.  Лотерея какая-то.  При чем тут эксперименты с вязкостью. Съест этот мотор 30ку без проблем, хоть лучше для него и 20.

 

Или вы думаете что не было случаев когда съедало распредвалы у тех кто лил исключительно настоящий Амсойл, Пензойл  или достоверный  Мобил с Шелом? Да емае, конечно были. 

 

 

 

 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause на амсойле и пензойле не слышал проблем. ERB и ERC немного разные. На ERB не было проблем с двигателем, лили ОД и сам шелл 5-30, так ему доктор прописал. А ERC немного геморнее и требования к маслу там другие.

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 12.06.2023 в 13:44, Землянин сказал:

А допуск в наших реалиях не аргумент. Он ,допуск, денех стоит. Поэтому он не везде сейчас и стоит.

Я плакаль.... значит шелл (читай бриты) наскребла кое-как энег на допуска в масле Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 - MB, ford, GM иии... Chrysler MS-11106. Жаль что на MS 6395 не хватило. Прям ржака кая-то....

Изменено пользователем Странник_rus
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, sanityclause сказал:

Пентастар это не межзвездный бензиновый  ракетоноситель на нейронных сетях, требующий уникального смазывающего агента.

Полностью разделяю Вашу позицию, ибо нет никаких гарантий вприобретении и паленого амсоил... а когда двиг обычный атмо — не битурбо совсем и под 92 бенз смысла трястись над фирмой масла моторного не вижу смысла. Главное здесь не подделка, а как известно дорогие масла подделывают охотнее. 
На работе чел очкует на gl 63 и масло ищет оч качественное, но там бенз 100 и за 500 кобыл....

23 часа назад, ZARDONIC сказал:

Народная мудрость здесь кстати))) про скупого. В наш двигатель лить какую-то дешевку, это просто верх беспечности. Сэкономив на масле, большая вероятность влететь в ремонт в десятки и более раз двигателя. Для экономистов лучший выбор тогда будет Приора

А с чего Вы посчитали что wolf это дешовка и т.д.?
В тч "рекомендации для экономистов" неуместны от слова совсем

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 12.06.2023 в 13:32, sanityclause сказал:

Шелл не может быть экзотикой, потому что это Шелл))

О божественный шеллл и преподобный (добовлено)

6 часов назад, sanityclause сказал:

В Компас я наливал Мопар или Петроканаду, сейчас Синтек не потому что меня не  устраивает  Амсойл. Нет пока возможности  раскошелится на него. Это единственная причина.

Ептыть. Эт Вы льете синтек, а мне мозк е....те амсоилом. Хмн, где логика?

Изменено пользователем Странник_rus
849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 минут назад, Странник_rus сказал:

А с чего Вы посчитали что wolf это дешовка и т.д.?
 

глянул, ага, чет его совсем не назовёшь дешевым))

7 минут назад, Странник_rus сказал:

О божественный шеллл и преподобный (добовлено)

я не это имел ввиду))

на Шеле ездил раза 3 для пробы на разных авто за 30 лет. И нет никакого желания его лить сейчас. 

Я это к тому что Шелл у нас в РФ, лет 30 уже как в любой подворотне или населенном пункте из 20 человек. Это НЕ экзотика. 

Изменено пользователем sanityclause
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Давно уже предлагалось разделить тему на ERB до 16 года и ERC после. 

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
29 минут назад, Странник_rus сказал:

Ептыть. Эт Вы льете синтек, а мне мозк е....те амсоилом. Хмн, где логика?

чет я вас совсем перестал понимать.

вы о чем? 

присмотритесь, я @ZARDONIC  отвечал:lol2:

Изменено пользователем sanityclause
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

4 косаря за 4 л это дорого? Про Вольф. А 8 косарей за 4 л это как?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ну если синтек за 4 л 1700 то наверняка зашибись масло👍😁. Товарищ у меня на таком же трейлхоке того же года заливал почему то Лукойл. Познакомился с ним уже после всего. На 50к у него двигатель тарахтит как трактор (стучит как). 

Изменено пользователем ZARDONIC
849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 минут назад, ZARDONIC сказал:

4 косаря за 4 л это дорого? Про Вольф. А 8 косарей за 4 л это как?

сорян, видимо не туда глянул. я по поиску увидел только за 6 с хвостом. 

 

4к - ну, терпимо)) 

10 минут назад, ZARDONIC сказал:

А ну если синтек за 4 л 1700 то наверняка зашибись масло👍😁

поживем увидим. 

 

за 10к - то палюбас  масло што нада))) 

и уверенности в себе куда больше. как с трусами  кельвинкляйн.
 


 

Изменено пользователем sanityclause
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, sanityclause сказал:

 

за 10к - то палюбас  масло што нада))) 

и уверенности в себе куда больше. как с трусами  кельвинкляйн. 

И без трусов 140к на этом масле

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Да, смешно получилось))))😁

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • ins
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...