Перейти к содержанию

Замерз топливопровод


Рекомендуемые сообщения

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Fima, pogranets, а у меня такого ниразу не бывало, ни на одной машине....даже на мотоцикле не было, хоть там давления нет...карбюраторы обмерзали да, вода внизу замерзала...но чтоб бенз в бензопроводе....он же толком не смешивается, вода вниз,бенз наверх. Топливопровод встречал тока на дизелях
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Топливопровод встречал тока на дизелях

Вот и тажа фигня с бензином если есть влага в баке! Насос то со дна бака сосет! biggrin

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, незнаю как объеснить, но я с таким сам первый раз встретился
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

сосет-то со дна....но это как должно совпасть чтоб он насосался столько воды пока она жидкая и чтоб она не успев дотечь до рампы под давлением 3 атм замерзла...а в баке почему-то жидкая еще))))странно это все и нелогично....по мне так максимум это на входе насоса....ну или в баке осталась одна вода с парами бензина...ну половина(для -25 как-раз где-то половина замерзать будет)))

Я эксперимент проводил еще в школе...лил бензин на снег, курил ждал пока впитается...и спичку кидал. Самое интересное что снег горел)))) Это не показатель конечно, но всетаки странно все это...до - 45 с бензином проблем быть вообще не должно

Ну или в баке очень много воды хорошо перемешанной с бензином (как такое может случится я пока не допираю)))

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
до - 45 с бензином проблем быть вообще не должно

А вот с этим к производителям бензина и к тем кто его дальше всякой фигней бодяжит! smile

А на скорости 100 км\ч при температуре -20 под машиной и будет поток воздуха примерно -40 biggrin А там .... трубки biggrin

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
(как такое может случится я пока не допираю)))

если в баке мало бензина то в такой мороз конденат 100% вот и водичка

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (maxxx73)
если в баке мало бензина то в такой мороз конденат 100% вот и водичка

Именно! Большенство же не держут постоянно в баке больше половины! А иногда и на горящую лампочку забивают! biggrin

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну может и к производителям))Если его разбодяжить хорошо он может и при минус 30 замерзнет) Прям вогнали меня в сомнения - я полдня на лампочке ездил, бензина на дне, думаю вдруг там че замерзнет не заведусь завтра - пошел к окну с брелком заводить) Завелся с полоборота))) Сомнения пропали)))

PS/ Недавно разгонялся до 140 в тульской области....незамерз))) Может мне везет? Но что-то мысли у меня бак скинуть посмотреть что там творится, для надежности так сказать

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
бензина на дне, думаю вдруг там че замерзнет не заведусь завтра

Да замерзает на ходу в основном!!!! biggrin

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

все равно странно это все....ну не должен он замерзать ни на ходу, ни на месте. Я ниразу не видел замерзший бензин...вот водку видел замерзшую и даже ел)) А бензин....надо будет поэксперементировать

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Я ниразу не видел замерзший бензин

А я видел вынутый насос из бака со льдом вокруг!!! biggrin

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, и не дай бог столкнутся с этим а особенно зимой, был горький опыт.... wink
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

насос я тоже видел...но там чисто вода замерзла на дне и все...те в топливопровод никак лед попасть недолжен...или в баке замерзнет или будет работать. Разве что если залить теплой воды, а пока поехал она замерзла))))Но это совсем бредово) я думаю всеже надо смотреть:

1) есть ли давление и течет ли бензин в рампу

2) снимать бак и смотреть что там.

И то-и то времени не очень много займет. Заодно можно продуть топливопровод компрессором для надежности и залить в бак свежего бензина с канистры. Ну можно и спирта немножко. )Но я в ремонте обычно использую спирт в других целях(медицинский-жалко его в бак-то)

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (maxxx73)
и не дай бог столкнутся

Ага biggrin Я то на мкаде замерз, а вот Яшка за 90 км от Москвы!!!!!

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Но я в ремонте обычно использую спирт в других целях(медицинский-жалко его в бак-то)

biggrinup

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Дим а я в люберцах но мне хватило,,,
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Я в свое время на москвиче замерзал, обмерзала сетка бензонасоса когда бензина мало было..но то в баке, вода внизу...решалось стучанием монтировкой по баку в районе бензонасоса-помогало км на 30-50))) потом когда приехал к гаражу уже снял насос выковрял лед, помыл бак, залил бензин и больше туда не лазил)) Те мерзло внизу насоса всетаки

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короче если бак снять проблема то:

1 Загоняем в теплый гараж

2 Ждем пока отогреется

3 Не забываем подзарядить АКБ

4 Заливаем в бак любой вытеснитель влаги

5 Заводим и катаемся дальше

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
4 Заливаем в бак любой вытеснитель влаги

и в себя тоже , дабы согрется!!! biggrin

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Иногда найти теплый гараж сложнее чем снять бак)))( у меня в гараже 2 мотоцикла + всякие разные сварки-болгарки верстаки. И машин туда загонять не особо кайфово) А бак снять даже на морозе - как 2 сигаретки скурить)))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
maxxx73, + 1, спирт в себя и снимаем бак)))
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, гараж найти не проблема
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Да и кстати...монтировкой постучать и машину потрясти мож поможет...лед хрупкий(или гелеобразный пока недомерз) и должно отвалится все лишнее...но это ненадолго)

Опубликовано
Domkrat, Лед НЕ не хрупкий, он внутри колбы бензонасоса даже. Жаль не сфотографировал. Таких машин за эти морозы было несколько. biggrin
0
Автомобиль: Mercedes-Benz 310D
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Лед НЕ не хрупкий

Он как снег становится, а не как лёд.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Ну типа геля снежного) Вариант хреновый конечно, но думаю разбором и продувкой это решится)

А меня вот сегодня замок замерз на задней двери) Причем поуродски-открыться открылся с трудом-а закрыться-х**!) Никак. Пришлось снимать обшивку чтоб закрыть дверь)Причем льда как такового небыло...смазка чтоль замерзла?)))

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Вчера днем температура была - 10 градусов, поэтому взял три литра горячей воды и пошел заводить на газу, вылил на газовый редуктор воду и начал заводить, не сразу но завел и поехал в теплый бокс. Там минут через 20 сняли топливный фильтр, визуально он был нормальный, продулся свободно, но на всякий случай его заменили, от рампы отсоединили топливную магистраль, продули ее, тоже визуально все в норме, не льда, не воды. Все собрали на место и я уехал. Сегодня утром - 13 градусов и машина завелась с полоборота, посмотрю что будет завтра. Так что где замерзло так и не определились.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Cheroke
    • Станислав 1981
    • Daníel D
    • Den347
    • Alcmene
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...