Перейти к содержанию

WK2 - ищем каталожные номера з/ч


sweet

Рекомендуемые сообщения

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DonGodfather вызывайте меня в следующий раз через @ и набранный ник, я не все темы читаю.

  1. Ролик был 4627509AA, стал 5281301AA. 2000 На работе буду не скоро, поэтому пока не могу проверить догадку, что артикул INA 532016010 это пункт первый в списке. Можете пока сами взять в руки линейку и проверить. Выйдет дешевле на 1500.
  2. Натяжитель в сборе 5184617AD. 6000
  3. Ремень 5184647AB. 4000 Оригинал это идеальный вариант, но если надумали брать заменитель, обходите стороной Dayco. Родной по длине вроде 6PK1687, берите 6PK1685. Неплохо себя показывают Contitech.

Итого от 12 тысяч за оригинал без доставки. Неоригинал встанет от 7500 за всё.

 

 

 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброй ночи. Занимаюсь подбором запчастей для

Джип гранд чероки лимитед Х 2020 года, вин  1C4RJFBG0LC126606

левое крыло 55369597AB

левая дверь передняя 68274939AC 

левая дверь задняя 68258507AD 

уважаемые форумчане и гости, я правильно подобрал зип или надо еще искать?)))

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Руслан007 доброй ночи. Последняя ревизия у крыла 55369597AF, всё остальное верно.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Дамир, большое спасибо за ответ и оперативность!!

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 теперь Dodge Durango WD 5.7
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите оригинальный номер комплект цепей+ натяжитель+ звёзды и все что с этим связано. 2011г. 3.6. и кстати может кто ставил проверенную лицензию тогда если можно номер

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано

Дамир, благодарю за помощь.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати в тему комплектов грм. У масляного насоса на 3,6 есть крышка, в каталогах пишут что это необслуживаемая деталь. я как перфекционист, хочу забрать весь набор грм, в том числе эту крышку. у нее есть номер?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@SpiritOfFreedom какой в этом смысл? Что произошло с вашим куском алюминия? Если вам скучно, можете купить её в составе артикула 05184495AK

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, MoparPlus сказал:

@SpiritOfFreedom какой в этом смысл? Что произошло с вашим куском алюминия? Если вам скучно, можете купить её в составе артикула 05184495AK

я почемуто думал это типа прокладки, как на помпе, с кусками резины

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@SpiritOfFreedom из крышек в ГРМ только передняя, артикул которой дал. У масляного насоса никаких крышек нет, что прекрасно видно из статей по снятию и устройству. У нас на сайте есть подробный обзор, можете освежить память.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброй ночи. Продолжаю заниматься подбором запчастей для

Джип гранд чероки лимитед Х 2020 года, вин  1C4RJFBG0LC126606 )))

противотуманки левая - 68273053AB, правая - 68273052AC

зеркало боковое левое 5SG23KBUAD

фара основная передняя левая лед 68142491AE(аналог 68142491AD; 68142491AC; 68142491AB)

уважаемые форумчане и гости, я правильно подобрал зип или надо еще искать?)))

всех поздравляю с Днем Святого Николая, пусть благословение придет в каждый дом.

 

Изменено пользователем Руслан007
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Руслан007 туманки – верно, зеркало 5SG23DX8AF, фара 68426873AC. У вас бьётся LM2 Bi-Xenon Headlamps по VIN. Справа внизу есть волшебный большой палец. Жмите смело.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ,Дамир, что бы я без вас делал, респект за вашу работу, был бы из Москвы, поставил бы пиво, а так я с другой страны)))

 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 теперь Dodge Durango WD 5.7
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано
В 18.12.2020 в 05:03, MoparPlus сказал:

@Dimavto заходите и выбирайте. Ставьте только оригинал если хотите спокойно спать.

Т.е. все поштучно , оригинального именно комплекта нет, я имел ввиду номера для заказа?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 теперь Dodge Durango WD 5.7
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано
В 18.12.2020 в 05:03, MoparPlus сказал:

@Dimavto заходите и выбирайте. Ставьте только оригинал если хотите спокойно спать.

Нашел вот такой номер ER-TK660, сто ща производитель? Вроде пишут Mopar, но как то ценник настораживает в р-не 200$

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Dimavto хотите оригинал за нормальные деньги? Обратитесь к  @up6 – он вам всё подберёт по VIN, озвучит сроки и стоимость. Настоятельно рекомендую. Что касается вашего сообщения, у Крайслера нет таких номеров, а уж цен – тем более. Вы либо ставите оригинал и долго счастливо ездите, либо экономите и потом ищете новый мотор.

 

Вот так выглядит замена ГРМ за 40 тысяч рублей под ключ. Пояснения нужны к фотографии?

czep-grm-dzhip-vrangler-3-6-pentastar-23

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, Dimavto сказал:

Нашел вот такой номер ER-TK660, сто ща производитель? Вроде пишут Mopar, но как то ценник настораживает в р-не 200$

Не ставьте это гуано. Попадете на 200 бакинских и на работу по замене. Был человек из Минска, который это прошел. Ставьте только оригинал. Закажите у Андрея UP6.  И да, будет дороговато. Где-то, 250 будут стоить только три натяжителя.

Изменено пользователем Poland
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Poland фотографию выше внимательно рассмотрели?

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, MoparPlus сказал:

@Poland фотографию выше внимательно рассмотрели?

А, что фотография. Снятая головка. Это работа 40 или запчасти?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Poland посмотрите на впуск, клапаны с поршнями встретились. Цена экономии.

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, MoparPlus сказал:

@Poland посмотрите на впуск, клапаны с поршнями встретились. Цена экономии.

Вот и я говорю про оригинал.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Poland вы пишете, что @Dimavto попадёт на 200 бакинских и на работу по замене, а я указываю на то, что можно попасть на двигатель. Это куда более печально.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

немного цепей доступно к заказу в штатах, после долгой паузы, так что желающие вэлкам...

 

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано

@MoparPlus

Дамир, подскажите пожалуйста номер сайлентблока нижнего переднего правого рычага(дальний, который ближе к задней оси)

Слышал там есть Лесфердер из заменителя.

PXL_20201220_121713246.jpg

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DonGodfather я Денис :) Профиль создавали давно под руководство. С ноября 2019 под ним сижу и отвечаю только я.

 

Номера есть где-то на форуме в соответствующей теме. Постараюсь не забыть отписаться как приеду на работу. 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, DonGodfather сказал:

@MoparPlus

Дамир, подскажите пожалуйста номер сайлентблока нижнего переднего правого рычага(дальний, который ближе к задней оси)

Слышал там есть Лесфердер из заменителя.

 
офигенская тема )))

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, MoparPlus сказал:

@DonGodfather я Денис :) Профиль создавали давно под руководство. С ноября 2019 под ним сижу и отвечаю только я.

 

Номера есть где-то на форуме в соответствующей теме. Постараюсь не забыть отписаться как приеду на работу. 

Буду знать)

Денис, я вроде бы нашел номер рычага 05168 158AB, но вот отдельно сайлентблок никак(

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

его и нет отдельно... а лемфердер говно...

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DonGodfather вам же выше дали ссылку, там есть все номера. Только помните, что сайлентблок правильно становится только в одном положении. Приезжала как-то машина с перевёрнутым — было биение на скорости. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Дима1421
    • Roger
    • Зелёный Patriot
    • вадим 912
    • Alex1993
    • 421
    • Solist
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 814
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...