Замена задней ступицы

[Николай Пименов]

Частные случаи лишь подтверждают общее правило - оригинал самый дорогой вариант...

[dzdm]

И я отмечусь в данной теме,сложностей при замене нет

[DrX-ray]

Кто-нибудь знает номер колечка, которое на внутри ступицы, а снаружи 

Изменено 23 октября, 2017 пользователем DrX-ray

[maksimus81]

На фото не задняя ступица с диском. А передняя.

[DrX-ray]

колечки везде одинаковые. Дело в том, что после извлечения со своего места эти колечки оказываются сильно растянутыми и назад их уже не вставить. в Экзисте на картинках почему-то этого колечка нет.

Изменено 23 октября, 2017 пользователем DrX-ray

[maksimus81]

Странно. Сколько их не снимал, все было в порядке.

[Akpo6at13]

Значит нет в тебе силушки богатырской, что бы гнуть подковы(в нашем сслучае колечки )

[Van777]

Кто-нибудь знает номер колечка

[dzdm]

А накой эти колечки?у меня вроде нет их

[maksimus81]

@Van777, 

Не, это не оно. Спрашивают про то, которое снаружи надевается на ступицу, чтобы тормозной диск на время монтажа пофиксить.

[Van777]

Оп. А это куда колечко? Я как раз собирался заказывать и именно наружу, на ступицу.

[dzdm]

А это куда колечко?

это колько на заднюю ступицу,внутри,уплотнительное

[maksimus81]

@Van777, это с задней части, где ступица в мост входит

 

 

Я на всякий купил, но мои целые оказались.

[Van777]

Вот спасибо! Уже понял сам. На этой неделе хотел было заказывать это кольцо. Тоже наружнее надо, придавил нечаянно проставкой его, когда диски менял.

[Николай Пименов]

Резинка (именно резинка) - элемент необязательный, куча авто имеют альтернативную схему крепления диска...

[DrX-ray]

Прикрепленные изображения

Экзист показывает это кольцо здесь:

http://www.elcats.ru/chrysler/scheme.aspx?model=1ccf406b-c4b9-44da-975a-539868a5dba9&pid=52903FD4&office=ru

На предыдущих авто была проблема снять литой диск со ступицы весной. Зазор между ЦО ступицы и диском забивался продуктами коррозии диска. Часто приходилось применять кувалду. На JGC за пять лет такого ни разу не было. Думаю, в этом помогло искомое колечко. А вот такой металлической шайбочки у меня на JGC нет.

Изменено 25 октября, 2017 пользователем DrX-ray

[Николай Пименов]

Конечно шайбочки нет - это АЛЬТЕРНАТИВНОЕ решение, применявшееся на очень многих авто.

От коррозии диска на ступице просто фантастически помогает медная смазка при установке - гарантированное рассоединение узлов даже через 20 лет.

[DrX-ray]

Ссылочку можно?

Но вообще-то обычная графитка помогает... Колечко, хотелось бы просто установить по формальному признаку (раз было, значит так надо). Но номера его никак найти не могу.

[Николай Пименов]

С номерами колечек как-то неожиданно плохо...

Ссылочку на что? На то, в скольки автомобилях применяется такие шайбы для удержания?

 

А насчет графита - на самом деле подойдет любая несохнущая смазка с некоторой температурной способностью (диск таки греется).

[DrX-ray]

Ссылочку на рекомендуемую медную смазку. 

[TISA]

https://www.autokaubad24.ee/ru/tovar/maslo-drugie-smazki/medna-plasticeska-maz-copper-500g

 

Медная пластическая мазь Copper Carlube..

Я использую такую смазку, со своей задачей справляется..

Вобще выбор смазок велик от знаменитых и неочень производителей..

[Two Scorp]

После использования медной смазки все эти колечки растянулись,уже 3года езжу без них. Колеса и диски прекрасно снимаются.

[Николай Пименов]

Походу, это просто разные подходы - смазать и закрепить шайбочками или сделать проточку и поставить колечко, которое и закрепит диск и защитит от ржи.

Первый такой брутальный, проверенный временем.

Второй - модный современный...проверка пока продолжается.

[E_Gun]

Собственно, а нахрена диск как то фиксировать, куда он денется?

Это на болтовых ступицах нужно, совмещать отверстия на ступице, торм. диске и колесном геморрно, а нам то чего?

[Николай Пименов]

При прикрученном колесе конечно никакой фиксации не требуется - и так держится. Фиксация скорее с эстетической стороны полезна - при замене колес на зиму или при проколе тормозной диск не повисает на суппорте и колодках. А так да, опция необязательная.

[stratic]

Здравствуйте, всем! Задняя правая ступица тоже попросилась на отдых, купил ILJIN - IJ123059 (6.480 р), кольцо на ступицу CROWN - 

52114079AA (87 р). Действительно, никаких сложностей при замене нет, но...после замены появился мерзкий звук, что-то вроде "вау-вау" и чем больше набираешь скорость, тем сильнее этот "вау-вау" проявляется. При сбросе газа, т.е. при езде накатом, звук пропадает. Минимальное нажатие на акселератор опять порождает этот звук. Уже и на подъёмнике вывешивали, имитируя движение, и снова разбирали и собирали - всё без изменений. Со старой ступицей всё было тихо, менять её решил при замене ручника - весь барабан был в масле, да и подшипник начал издавать минимальное похрустывание. Вывод у меня напрашивается один - качество самой запчасти. Купил, вернее заказал NK - 769310 (3.600 р), завтра-послезавтра должна быть. Но всё-таки хотелось бы знать ваши мнения. Спасибо за внимание. Всем удачи!

 

[maksimus81]

Вообще ступица гудит независимо от накатом или с набором скорости. 

Как бы это не редуктор оказался. 

Хотя там ещё есть конструкция ручника и суппорт.

[Van777]

Будет интересен результат. Неужели брак по ILJIN ? И согласен, там еще редуктор есть.

[stratic]

Спасибо, что отозвались. Суппорт при этих работах полностью перебран с заменой его комплектующих, в редукторе масло в норме, но он ведь не издавал никаких звуков до замены, ручник также новый. Скажу больше, когда вывешивали на подъёмнике, суппорт был снят, а между колодками был вставлен деревянный брусок, чтобы можно было нажимать на тормоз. Так вот, звук присутствует и при этих условиях. При слабом ударе резиновой киянкой, звук пропадает, но ненадолго. Жду ступицу. А может вскрою крышку на редукторе, хотя бы визуально глянуть, но не гудела ведь..., хотя всё бывает в первый раз.

[Николай Пименов]

Редуктор - вроятность очень мала, при замене ступицы даже близко ничего к редуктору относящегося не трогается, полуось в шлицах просто свободно елозит там, не передавая вдоль никаких особых усилий кроме крутильных.

Единственный вариант - чрезмерный износ шлицов на полуоси от старой покосившейся ступицы и теперь от крутильных усилий этими искривленными шлицами поджимает полуось к оси сателлитов в диффе. Проверяется визуально, Состояние шлицов и общая прямизна вала.