Перейти к содержанию

Ремкомплект тормозного суппорта


Avtor

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: гранд чероки WH 3.0 дизель
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

при замене передних колодок отколол кусок от поршня ,поставил Carlson 7862 (текстолитолвый или из чего он там сделан) по размерам один в один.

Изменено пользователем емеля200
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

при замене передних колодок отколол кусок от поршня ,поставил Carlson 7862 (текстолитолвый или из чего он там сделан) по размерам один в один.

А в комплекте только один поршень был?
3
Автомобиль: гранд чероки WH 3.0 дизель
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

да,только поршень,если надо сальник и пыльник carlson 15290

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

да,только поршень,если надо сальник и пыльник carlson 15290

Понял,спасибо. И поршень был как родной,типа эбонитовый?
3
Автомобиль: гранд чероки WH 3.0 дизель
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

да,один в один.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

да,один в один.

Понял. В прошлом году я тоже менял поршень на заднем,только купил febest, а он оказался металлическим, пока езжу.
  • 4 месяца спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а номер пыльника направляющей отдельно? Закисла, хотим погреть.

  • 5 месяцев спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

провел дефектовку передних супортов перез заменой колодок и обнаружил, что 3 пыльника порвано, 1 поршень разводился но не течет.

Слева поршни явно немного подклинивает возможно из за порванных пыльников, и внутренняя колодка сношена меньше правой.

Что посоветуете?

Взяь 2 комплекта Frenkit  248980 ?

Или взять прошень карлсон или краун и 4 набора пыльников с сальниками ?

 

 

 

Просто удивляюсь цене комплекта из 2х поршней и всег остального к ним.

Всего 1025 р. Да только ради резинок их уже стоит взять тогда.

Подозрительно мало стоят.

 

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я брал ремкомплекты Frenkit 248981 (зад) и Frenkit 248980 (перед). По качеству претензий нет. Резинки мягкие, как родные. Фотки найти не могу. Есть только фотки ремкомплекта WJ, но общее представление дает. В ремкомплекте для WK идут стальные поршни, не текстолит.

 

Спойлер

ВНИМАНИЕ! ФОТО РЕМКОМПЛЕКТА ОТ WJ!!!

IMG_20171026_202442.jpg.3aea69b06eb709f4fb2c110ddc0b6c36.jpgIMG_20171026_202501.jpg.40a9266eb820b95ddc2df08e2380a53c.jpgIMG_20171026_202518.thumb.jpg.d45bad6755b9595e009fb039a244ce11.jpg

IMG_20171026_202525.thumb.jpg.4963f4e5b9c68fbb8a2a44c3a19ae4fa.jpgIMG_20171026_202554.thumb.jpg.4fe4f938ccc65daee6f03eec12573c6d.jpgIMG_20171026_202619.thumb.jpg.69db8da30e5c19000b0c09507dc510e2.jpgIMG_20171026_202715.jpg.f7c20168ac395241a535cd961605bb42.jpg

IMG_20171026_202721.jpg.223118bafd327be21133002ad05602cc.jpgIMG_20171026_202725.jpg.86faf2a550ec818fb67c1947032ca78a.jpgIMG_20171026_202749.jpg.345a0cd3405e51633f7e3c205f8bfc50.jpgIMG_20171026_202810.jpg.e8c3250df8cf7fe35f6f60538185a431.jpgIMG_20171026_202822.jpg.1ac77f6a07b7675679f28e45d34c0dce.jpg

IMG_20171026_202911.jpg.246f211f15136b06c2e79b9c3a590bab.jpgIMG_20171026_202938.jpg.a2380d01f54c7413ea16d26fe789a92b.jpg

 

 

Изменено пользователем Daniel Jackson
  • 2 недели спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Daniel Jackson 

Поршни металл эт я понял.

Пришло уж все.

Ну и как метал себя ведет ?

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я поршни не менял, только резинки))

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Daniel Jackson сказал:

Я поршни не менял, только резинки))

А у меня поршень откололся один и четырех.

откололся не в рабочей зоне, потому работает еще все.

но поменять тотнадо 

  • 5 месяцев спустя...
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Обнаружил порваный пыльник направляющей спереди. Решил поменять. Заказал ремкомплект16453 от Bbp. Он на 2 передних суппорта (4 пыльника + 4 резиночки на сами напрвляющие).

Всё подошло, брать можно.

Но вот очень долго я не мог снять саму часть суппорта, что с поршнями, она очень долго цеплялась за что то. Потом выяснил, что это были кончики винтов, торчащие из колодок. Из за этого на краях поршней несколько выемок появилось.

Так как я делал это первый раз, то боялся отвёрткой сильно давить на колодку, чтобы она вдавила поршень.

Как это правильно делается ? Ведь если концом отвёртки в колодку, то поверхность поцарапать можно, а она потом диск будет коцать.

 

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я отверткой упирался через суппорт во внешнюю часть наружней тормозной колодки. Примерно так.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Значит я правильно делал, нужно было по сильнее давить просто. А откручивать пробку с бачка тормозной жидкости нужно было перед этим ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Пробку обязательно, она вроде сопливая, а держит как настоящая.

Сжимать суппорт перед снятием с колодок - суперобязательная процедура, причем давить надо до конца, если недожать можно наломать дров (и вы были к этому близки - пластиковые поршни и треснуть могут).

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 30.06.2018 в 11:06, Николай Пименов сказал:

пластиковые поршни и треснуть могут

текстолитовые вроде как)

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Daniel Jackson сказал:

текстолитовые вроде как)

Да главное что не металические.

у меня 2 треснуло.

видимо какие то умники туда колодки забивали

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

А металлические поршни про которые тут писали, они с какого металла ?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Zavr сказал:

они с какого металла

Из черного.

Ржавеют - только в путь :(

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, E_Gun сказал:

Из черного

Жень, в плане из чёрного...?

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

номер поршня 7984,рем комплект 41497k фирма bbp,поршень перед и зад одинаковые,на перед надо все в 2 раза,это на 2005 год 3.0 дизель 

 

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, EmerA сказал:

Жень, в плане из чёрного...?

Черные металлы это общее название сталей, их сплавов и пр.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Я думал это люминий

Точнее его сплав

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

А латунь или нержавейка встречается для наших авто ?

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Поршни из Frenkit 248980 похожи алюминий с виду

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нержа есть. В 2 раза дороже копеечных чернометов.

Черный металл ржавеет при наличии чрезмерно дышащего пыльника (или рваного) и отсутствия некоторого количества противокоррозионной субстанции под пыльником. То есть 2-3 смены колодок уберегать его от ржи в опасных местах - как нефиг делать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вообще поршни из "люминя" - бывают. Но не на наши стоковые тормоза - у нас чернуха, родной пластик (текстолит - подвид пластика...) или нержа и всё.

0
Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста существуют в продаже  скобы передних суппортов, если можно фирмы и номера.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 211 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • only
    • RomahaWK2
    • ILd
    • sa_devaev
    • LonesomeDove
    • ivan-1410
    • Хоппер
    • AlexKosh
    • NorcoRider
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 814
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...