Перейти к содержанию

Сигналка с автозапуском на WK


Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обратите внимание, что это ОБХОДЧИК (или ДИСТАНЦИОННЫЙ запуск), а не сам АВТОзапуск. По температуре автоматом не умеет (ради чего и бывает именно АВТО).

Изменено пользователем Николай Пименов
5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обратите внимание, что это ОБХОДЧИК (или ДИСТАНЦИОННЫЙ запуск), а не сам АВТОзапуск. По температуре автоматом не умеет (ради чего и бывает именно АВТО)

 

Согласен Evo-all обходняк и при наличии прорамматора еще и автозапуск (есть там табличка авто которые могут реализовать такую опцию), конечно только с ключа и ни о каком запуске по температуре или времени речь не идет. Но кому то и этого достаточно. А у меня старлайн уже стоит, он уже иет через фортин.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дистанционный есть и родной, производства Мопар. Который работает сразу и без плясок с бубном (определенный уровень недоверия к сторонним электронным приблудам в электронике Джипа имеется...). Единственное - не имеет специального входа для запуска от внешнего блока какого.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@viktorm79,

Будите его брать спросите чтоб активировали его.там в офисе

иначе сами поедите туда 

и не забудьте при заказе Очень напомнить.чтоб инструкция была на нашем языке.по умолчанию на Англицком.для нас инструкция на странице F.и то надо тянуть самому + от замка зажигания. Т.е не просто папу в маму как я думал :wizard:

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@viktorm79,

Будите его брать спросите чтоб активировали его.там в офисе

иначе сами поедите туда 

и не забудьте при заказе Очень напомнить.чтоб инструкция была на нашем языке.по умолчанию на Англицком.для нас инструкция на странице F.и то надо тянуть самому + от замка зажигания. Т.е не просто папу в маму как я думал :wizard:

инструкция есть на русском и в электронном виде

активация нужна для автозапуска (галку в мозгах обходчика поставить), просто в базе он работает как обходчик

если нужен автозапуск, то да, надо цепляться согласно инструкции, + под рулевой можно в 2-х местах найти, слева на блоке толстый красный или на замке 5 провод разъема

Дистанционный есть и родной, производства Мопар. Который работает сразу и без плясок с бубном (определенный уровень недоверия к сторонним электронным приблудам в электронике Джипа имеется...). Единственное - не имеет специального входа для запуска от внешнего блока какого.

 

 все бы хорошо, но как то не со всеми он работает, читал я про него, смысла нет, проще фортин с сигой какую надо.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@viktorm79,

А Вы сами в подключенииэтого Фортин разбираетесь? просто помощь нужна в этом

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@viktorm79,

А Вы сами в подключенииэтого Фортин разбираетесь? просто помощь нужна в этом

смотрел схемы по монтажу, вроде фортин все сделал уже все что бы обойти сложное, проблема то в чем? 

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@viktorm79,

Да блин тож.так думал.подключаю его.он всё обучается.но не пускается.этот плюс надо брать от замка на стартер.а вот от куда.от какого.мнеб фото или по  телефону хотя бы.а то красный от туда и т.п.вдруг возьму не оттуда :wizard: .да и чтоб в провода не врезатца.как там их аккуратно извлечь.из клемы чтоб какой то воткнуть?ну вот такая шляпа :wizard:

А если есть опыт то подъехал бы я если не далеко

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@viktorm79,

Да блин тож.так думал.подключаю его.он всё обучается.но не пускается.этот плюс надо брать от замка на стартер.а вот от куда.от какого.мнеб фото или по  телефону хотя бы.а то красный от туда и т.п.вдруг возьму не оттуда :wizard: .да и чтоб в провода не врезатца.как там их аккуратно извлечь.из клемы чтоб какой то воткнуть?ну вот такая шляпа :wizard:

А если есть опыт то подъехал бы я если не далеко

давай так, я поставлю и сделаю отчет, думаю на этой неделе управлюсь. кинь тлф в личку

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю что там у вас не работало, пока все кто ставил (тут на форуме и просто по просторам и весям этой страны) - всё работает (если следовали инструкции и не занимались самодеятельностью).

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю что там у вас не работало, пока все кто ставил (тут на форуме и просто по просторам и весям этой страны) - всё работает (если следовали инструкции и не занимались самодеятельностью).

Один ньюанс, там где продают или в сервисе или програматором надо понизить прошивку до нужной, т.е. свежая прошивка не поддерживает старые авто, что мне и сделали.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Прошивка модуля автозапуска Мопар недоступна для неких "программаторов" ибо не имеет подсоединения к общей шине КАН автомобиля. Так что что там вам понижали - это сугубо фантазия. Другое дело, что жгут для джипов не соответствует версии (аппаратной!) продающегося сейчас модуля мозгов запуска, но этй неприятность уже выяснили и обошли (либо доппроводок за 2000 или спаять самостоятельно простую схемку с 1 резистором. На этом все реальные проблемы родного запуска заканчиваются, и начинаются проблемы самодеятельности при установке и программировании обходчика.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошивка модуля автозапуска Мопар

Николай мы про Фортин :D

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 



Дистанционный есть и родной, производства Мопар. Который работает сразу и без плясок с бубном (определенный уровень недоверия к сторонним электронным приблудам в электронике Джипа имеется...). Единственное - не имеет специального входа для запуска от внешнего блока какого.

все бы хорошо, но как то не со всеми он работает, читал я про него, смысла нет, проще фортин с сигой какую надо.

 

Я лично - вот об этом писал. А вы все - действительно про Фортин, опыта установки которого не имею (и не комментирую соответственно).

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Николай нет случайно распиновки штекера\разъема иммобилайзера по цветам проводов. Поставщик дает в инструкции цвета проводов не соответствующие тем что у меня стоят. А так во всем разобрался, осталось только это выяснить.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот это чтоль?

2005-WK-SM 3079.pdf

3
Автомобиль: grand cherokee
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вечер добрый, а вот где купить конкретно автозапуск сылку можно,или только в штатах купить можно?интересует на wk 2005 3/7

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, с моими совпадает, по схемке тоже идет в таком же порядке как в инструкции, только почему то цвета другие, я так понял can high это can+ и can low это can -


Вечер добрый, а вот где купить конкретно автозапуск сылку можно,или только в штатах купить можно?интересует на wk 2005 3/7

набираешь в яндексе 

Fortin EVO-CHR конкретно под крайслеры или Fortin EVO-ALL универсальный и выбирай в любом магазине, средний ценник около 5т.р.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Правильно понял (про КАН-шину).

Инструкция универсальная, а не индивидуальная на Джип ВК.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Правильно понял (про КАН-шину).

Инструкция универсальная, а не индивидуальная на Джип ВК.

спасибо, я так и предполагал, завтра буду ставить, отпишусь.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в общем у меня все получилось, автозапуск с ключа тоже есть, как и говорил, я думаю может отдельно тему создать с отчетом по установке?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

...или написать здесь красивый пост - название темы вполне соответствует, и в разделах не потеряется.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...или написать здесь красивый пост - название темы вполне соответствует, и в разделах не потеряется.

можно и красивый, я к тому что это уже 4 стр, а до этого мыло, ладно пусть админы сами решают. Завтра нарисую.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зато будет "сначала много текста и думок - и вуаля результат".

3
Автомобиль: grand cherokee
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
@viktorm79,да тоже интересно очень,вот Вы написали fortin нужен и все?он же блок обхода иммобилайзера правильно,а какже блок запуска?поподробней пожалуйста
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я думаю может отдельно тему создать с отчетом по установке?

Надо.надо

Изменено пользователем murey
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


viktorm79,да тоже интересно очень,вот Вы написали fortin нужен и все?он же блок обхода иммобилайзера правильно,а какже блок запуска?поподробней пожалуйста

 

Всё будет в отчете!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 360 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad57
    • 777karo
    • borro26
    • oredaze
    • Константин421
    • al_ch
    • Yurank
    • up6
    • dmon
    • Jimmi73
    • Docky
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1853
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...