Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

P0046

Jeeper 555

Автор Jeeper 555
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Avtor Наставник
193

Avtor

Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

или вот такой на наш по посадочному не похож?

F4301C07.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8

  • Ответов 75
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Avtor

    23

  • EmerA

    9

  • up6

    8

  • E_Gun

    5

Топ авторов темы

Популярные посты

up6
up6

P0046-TURBOCHARGER BOOST CONTROL CIRCUIT PERFORMANCE   причины появления   (A15) FUSED ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE (X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED

Alexey174
Alexey174

Не обязательно хотя и это то же, эта ошибка покзывает если слабый сигнал питания привода, либо КЗ., у меня он светит постоянно,не понимаю почему, сервопривод живой тяга двигается, сейчас жду датчик да

Alexey174
Alexey174

У меня после молнии загорелся чек, после чего молния не горела, решил менять сервопривод заслонок, после замены чек горел долго месяца два я почистил ЕГР  прошло недели три и чек потух с тех пор проше

Avtor Наставник
193

Avtor

Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

или вот 

 

1.jpg

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Больше всех похож из первой фотки самый левый, где силиконовые патрубки комплектом (на наш впускной интеркулера). На выпускной похож последний. Порезать только придется.

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

посадочные места одинаковые с фольксвагеном по креплению и диаметру?

на фото от Т5 фольца 130 сил 2,5

Не, так хрен угадаешь, мерить надо, причем не только диаметры, но и глубину защелки, в смысле, насколько глубоко она от торца патрубка отстоит.

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Купил Kess. Кто не знает это оборудование для прошивки блоков управления двигателем. Прошил сток свой. Все глюки ушли. Ошибок нет. Машина прет как положено. Никаких глюков, затупов с коробкой и т.д. Ошибка 0046 пропала. Вывод очевиден, виновник найден

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
, так то понятно...., не понятно почему именно у тебя так?
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Может у меня турбина супер-вдувательная) А может стечение нескольких случайностей. Меня щас больше волнует вопрос решения проблемы со стороны Адакта. 

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Согласен, проблемы нужно решать...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 месяца спустя...
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Кстати, в виде отчета: Кстовчанин (глава Адакта) переделал прошивку. Что конкретно изменилось не могу сказать, я ее получил в предпоследний день владения автомобилем, шить не стал. Но новому хозяину передал. Возможно Олег когда-нибудь напишет о своих ощущениях. Как правило это будет означать, что в машине заглючил ЕГР или СВИРЛ и он будет шиться по большей части чтобы их выключить.

Avtor Наставник
193

Avtor

Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

, 

 

во блин!

а как бы с ним свзяться? мне то тоже Костовчанини делал прошивку... может все-таки дымность исчезла?

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Попробуй на их форуме отписаться для начала. У меня есть его телефон, но сам понимаешь, раздавать его не совсемм хорошо.

Nordicus Великий Мастер
3 916

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

а как бы с ним свзяться?
Небольшой вектор поиска здесь - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/6-chip-tiuning-30-crd/?p=983918
Avtor Наставник
193

Avtor

Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

, 

 

на их форуме мне давным давно сказали где мое место, и что там только люди которые разрабатывают, а не потребители, ну и удалили меня с форума.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • vic
    • Maverick_E
    • AlexSRTMOS
    • Aleksandr60
    • Zig-Zag
    • alex1812
    • Niklook

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 243
        записи
      • 27
        комментариев
      • 151396
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee WK2 с бегающей стрелкой температуры

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 180 тысяч приехал с обострившейся течью по системе охлаждения. В другом сервисе владельцу уже составили список течей, но ремонт отложили, а с первыми морозами антифриз начал уходить втрое быстрее.

      К моменту, когда машина попала в ТРС-Моторс, проблема была в разгаре: уровень в бачке падал на глазах, стрелка температуры гуляла вверх-вниз к красной зоне. Под капотом стоит 3.6 Pentastar.

      Почему стыки сдались именно на морозе

      Помпа подтекала по сальнику, радиатор сочился по пластиковому бачку. Летом такое расходуется понемногу: приторный запах из-под капота, редкие капли на асфальте, но уровень держится почти в норме.

      Зимой картина меняется. Материалы на холоде сужаются, а при холодном пуске давление в системе охлаждения скачет резче. Ослабленные стыки и микротрещины перестали держать и начали травить жидкость уже заметно.

      Помпу на 3.6 Pentastar меняем только в сборе

      Полумеры тут не работают: сальник и подшипник идут одной неразборной деталью с помпой, поэтому ставится новый узел целиком. Радиатор с лопнувшим бачком восстанавливать бессмысленно, его тоже под замену.

      Сняли дефектные детали, поставили новую помпу, закрепили радиатор и залили свежий антифриз. После этого система снова герметична и держит зимние нагрузки.

      Когда заезжать на осмотр охлаждения

      Самый ранний сигнал — уровень в расширительном бачке медленно ползёт вниз между ТО. Пятен под машиной может и не быть: жидкость испаряется на горячих узлах, поэтому течь легко проглядеть.

      Сладковатый пар из-под капота, белёсый налёт на патрубках, помутневший антифриз в бачке — поводы приехать на диагностику. На 3.6 Pentastar слабые места по охлаждению одинаковые на разных моделях платформы: Wrangler, Charger, 300C приезжают с похожей картиной. Если течь совпала с похолоданием, тянуть не стоит: перегреться на морозе можно даже за короткую поездку.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404333
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101260
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...